H νέα έκδοση του CL-X 700 που ονομάζετε “Sport” έρχεται στην Ελλάδα από τη CFMOTO και όπως μπορείτε να καταλάβετε από το όνομά του απευθύνεται σε αναβάτες με “σπορ” ανησυχίες.
Αισθητικά οι διαφορές εντοπίζονται στις χρωματικές επιλογές του μαύρου/άσπρου ρεζερβουάρ με μικρές κίτρινες ή μπλε πινελιές, την αντικατάσταση του fat-bar τιμονιού με κλιπ-ον, την προσθήκη μια μικρής ζελατίνας στα όργανα, την νέα σέλα που έχει μικρότερο ύψος από το έδαφος στα 795mm αντί για 800mm και φυσικά τον νέο σχεδιασμό της ουράς που την κάνει να μοιάζει με μονόσελο και είναι πιο κοντή σε μήκος.
Πολύ πιο σημαντικές είναι οι αλλαγές στα μηχανικά μέρη, όπου στο Sport ο εμπρός τροχός είναι 17” και η μοτοσυκλέτα φορά ελαστικά δρόμου της Maxxis και έχει δύο δισκόφρενα των 320mm με ακτινικές δαγκάνες της Brembo αντί για έναν δίσκο με δαγκάνα της J.Juan.
Οι αναρτήσεις παραμένουν της KYB, με το upside-down πιρούνι των 41mm να έχει πλήρεις ρυθμίσεις και το πίσω αμορτισέρ να ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς.
Η τιμή λιανικής στην Ελλάδα είναι 6.990€ και συνοδεύεται από 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.
QJMOTOR SRT800 Rally: Έδειξε στην Canton Fair το νέο On-Off Benelli
Δικύλινδρος με πλούσιο εξοπλισμό
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
18/10/2024
Ένα ενδιαφέρον μοντέλο με ψηλό φτερό έχει στο περίπτερό της η QJMOTOR με ενσωματωμένα φλας στις χούφτες, μικρό αλλά δυνατό, κατά δήλωση, κεντρικό προβολέα, αφαιρούμενο υποπλαίσιο και τον κινητήρα ως ενεργό μέρος του πλαισίου.
Θα χρειαστεί σίγουρα ποδιά στον βασικό εξοπλισμό και έπειτα κάγκελα, φαίνεται όμως πως θα είναι πλήρως εξοπλισμένο στα ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα διαθέτει.
Η Canton Fair είναι μία σημαντική Έκθεση μοτοσυκλετών που γίνεται στην Guangzhou, που είναι παράλληλα και πρωτεύουσα για την μοτοσυκλέτα και την αυτοκίνηση συνολικά.
Η QJMOTOR φαίνεται πως θέλει να προλάβει την CFMOTO με το 800MT-X δείχνοντας εκεί ένα αντίστοιχο μοντέλο με περισσότερες off road δυνατότητες από τις υπόλοιπες εκδόσεις της οικογένειας που στην Κίνα κυκλοφορούν με διαφορετικό όνομα.
Από την πρόσφατη επίσκεψή μας στο εργοστάσιο, αποκομίσαμε πως είναι μία εταιρεία που μπορεί πολύ γρήγορα να περνά στην παραγωγή νέων μοντέλων με μία τεράστια γκάμα και πολλούς διαφορετικούς κατασκευαστές τους οποίους προμηθεύει ως OEM, είτε με κινητήρες, είτε με το τελικό, δικό τους μοντέλο. Παράλληλα διατηρεί ξεχωριστή γραμμή παραγωγής για την Benelli, όπως είδαμε με τα μάτια μας και περιγράψαμε σε προηγούμενο τεύχος του περιοδικού ΜΟΤΟ.
Αυτό σημαίνει πως δεν μπορείς να προβλέψεις την επόμενη κίνησή τους ενώ ταυτόχρονα προχωρούν πολύ πιο γρήγορο από αυτό που είναι διατεθειμένη η ευρωπαϊκή αγορά να παρακολουθήσει, καθώς διατηρεί διαφορετικό ρυθμό αφομοίωσης νέων μοντέλων.
Ο κινέζος δημοσιογράφος που δημοσίευσε τις πρώτες φωτογραφίες, ΕΔΩ, κάνει λόγο για έναν γνωστό κινητήρα 799 κυβικών, δικύλινδρο εν σειρά με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, στρόφαλο 270 μοιρών και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση.
Έχοντας μιλήσει με την κινέζικη πλευρά, η ίδια πηγή αναφέρει πως θα υπάρχει διαφορά στην χαρτογράφηση ώστε να έρθει πιο κοντά στις ανάγκες που έχει ο πιο χωμάτινος προσανατολισμός.
Πολύ ενδιαφέρον το ψαλίδι που έχει νεύρα σε μία ξεκάθαρη αντιγραφή από την KTM. Έχουμε πει πολλές φορές πως αυτός ο τρόπος σχεδίασης είναι γνωστός στην ανθρωπότητα από την ναυπηγία πάνω από μία χιλιετία και έχει επεκταθεί και στους ουρανοξύστες και τα ψηλά κτήρια εδώ και σχεδόν εκατό χρόνια. Στη μοτοσυκλέτα όμως είναι η KTM που έχει κάνει αυτή το σχέδιο το σήμα κατατεθέν της στα ψαλίδια, σε σημείο που παραξενεύει το ψαλίδι του 990 Duke που έχει γίνει σε γιαπωνέζικο στιλ, όπως άλλωστε ολόκληρη η μοτοσυκλέτα.
Τώρα βλέπουμε την λεπτομέρεια αυτή και από την QJMOTOR και δεν είναι η πρώτη φορά, απλά στο συγκεκριμένο off road μοντέλο, έρχεται πιο κοντά στο αρχικό παράδειγμα.
Το υπόλοιπο πλαίσιο, με το αφαιρούμενο όπως είπαμε υποπλαίσιο που είναι μία σημαντική λεπτομέρεια, είναι διπλό περιμετρικό και χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό τμήμα. Πολύ σημαντικό πως αναμένεται να έχει χαμηλό βάρος η συγκεκριμένη έκδοση που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά, έτσι ώστε να έρθει κοντά και με το Kove 800X Pro. Αν αρχίσουν να ρίχνουν το βάρος και να φτιάχνουν σωστούς ψεκασμούς, θα έχουν διορθώσει δύο βασικά μειονεκτήματα καταγωγής!
Όπως φαίνεται έχουμε τροχούς 21-18 ιντσών με διαδρομές αναρτήσεων στα 200 χλστ., αντί για 19-17 ιντσών με 150 χλστ. διαδρομών.
Φαίνεται πως η αγορά προχωρά πολύ γρήγορα στην Κίνα που εξηγεί και τους λόγους που Ευρωπαίοι και Ιάπωνες θέλουν να μπουν εκεί, ανταλλάσσοντας με χαρά ένα ποσοστό στην αγορά της Ευρώπης. Μένει τώρα να δούμε αν η QJMOTOR θα επιλέξει να το φέρει εδώ σε εμάς με το δικό της όνομα ή μέσω της 100% ελεγχόμενης Benelli.
