Το teaser video που έδωσε στη δημοσιότητα η Honda δίνει λίγα στοιχεία σχετικά με το νέο μεγαλύτερου κυβισμού maxi-scooter που ετοιμάζει, όμως είναι αρκετά για να καταλάβουμε πως η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε να αλλάξει την φιλοσοφία σχεδιασμού και την θέση της στην κατηγορία. Πρώτα απ’ όλα, μας ενημερώνει πως η επίσημη εμφάνισή του θα γίνει στις 14 Οκτωβρίου, δηλαδή σε ένα μήνα από τώρα περίπου. Από το πλάνο που δείχνει τον κινητήρα, έχουμε την βεβαιότητα πως πρόκειται για τον δικύλινδρο εν σειρά των 750 κυβικών με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT που χρησιμοποιεί ήδη στη σειρά NC, η οποία περιλαμβάνει τα NC 750 F, NC 750 X, Integra και X-ADV. Ακόμα δεν είναι σαφές αν το Integra θα παραμείνει στη γκάμα, όμως κρίνοντας από τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας των Forza, θα είναι πολύ δύσκολο να κρατήσει μέσα στη γκάμα της δύο maxi-scooter που θα μοιάζουν τόσο πολύ σε εξωτερική εμφάνιση.
Βέβαια τα Forza έχουν μικρής διαμέτρου τροχούς και μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους κάτω από την σέλα, ενώ το Integra έχει μεγάλης διαμέτρου τροχούς (17 ιντσών όπως οι περισσότερες μοτοσυκλέτες street) και μηδενικούς αποθηκευτικούς χώρους. Οπότε αν το νέο Forza 750 ακολουθήσει τη συνταγή της υπόλοιπης οικογένειας με τους μικρότερους τροχούς, ίσως να παραμείνει το Integra για όσους θέλουν scooter με μεγάλους τροχούς θυσιάζοντας την πρακτικότητα.
Η αλήθεια είναι πως το σχήμα και το μέγεθος του κινητήρα των NC, δεν βοηθάει τους σχεδιαστές να βρουν εύκολα αποθηκευτικούς χώρους κάτω από τη σέλα. Από την οικογένεια των NC, μόνο το F και το X έχουν χώρο για ένα full face κράνος και χαμηλό ύψος σέλας, ενώ στο X-ADV αναγκάστηκαν να κάνουν πολύ ψηλή τη σέλα για να απελευθερώσουν αποθηκευτικό χώρο από κάτω της. Από την άλλη μεριά, όλα τα Forza έχουν κορυφαίου μεγέθους χώρο κάτω από την σέλα. Το σίγουρο είναι πως το 2021 η Honda θα έχει τρία Forza στα 125, στα 350 (θα αντικαταστήσει το 300 δείτε το ΕΔΩ) και το νέο 750, ενισχύοντας την παρουσία της στα maxi-scooter.
Τα τετράχρονα YZ450F, YZ250F, και τα δίχρονα YZ250, YZ125, YZ85 &YZ65
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/7/2024
Η Yamaha βελτίωσε στα σημεία όλα τα Motocross μοντέλα της, με τα τετράχρονα YZ450F & YZ250F να αποτελούν και πάλι την αιχμή του δόρατος, ενώ δίπλα τους υπάρχουν και αρκετά μοντέλα για τους λάτρεις του δίχρονου κινητήρα.
Το YZ450F του 2025 έχει νέο μοχλικό στην πίσω ανάρτηση με στόχο τη βελτίωση της ευστάθειας σε μια μεγάλη γκάμα συνθηκών. Η παραπάνω αλλαγή συνδυάζεται με νέες ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης, για βελτιωμένη πρόσφυση στις εξόδους των στροφών, και μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στα άλματα. Αντίστοιχα, βελτιώσεις έχουν γίνει στο ανεστραμμένο πιρούνι, με τα ελατήριά τους να έχουν μεγαλύτερο μήκος από πριν για αύξηση της εσωτερικής πίεσης στην προφόρτιση. Ταυτόχρονα οι βαλβίδες του πιρουνιού από κυκλικό σχήμα έγιναν τριγωνικές, ενώ αυξήθηκε το μέγεθος των οπών για τη ροή του λαδιού.
Αποτέλεσμα των παραπάνω σύμφωνα με τη Yamaha είναι να γίνει το μπροστινό πιο ήρεμο στις αντιδράσεις του, και να αυξηθεί η ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Νέες είναι και οι ρυθμίσεις του πιρουνιού, για πιο συνεπή αίσθηση στις αποσβέσεις, ειδικά σε δυνατό φρενάρισμα και στις στροφές. Νέες είναι οι βάσεις του κινητήρα μπροστά, σχεδιασμένες ώστε να βελτιώσουν τη γενικότερη ισορροπία του πλαισίου, και να ταιριάξουν με τις αλλαγές των αναρτήσεων, αλλάζοντας την ακαμψία του πλαισίου, και κάνοντας το λιγότερο ευαίσθητο σε εξωτερικές δυνάμεις, βελτιώνοντας κατά συνέπεια την ευστάθεια.
Για ακόμα μεγαλύτερη αξιοπιστία σε σκληρές συνθήκες, βελτιώσεις δέχθηκε ο συμπλέκτης στην αποδοτικότητα της ψύξης του, με τον αριθμό των οπών που τροφοδοτούν με λάδι τους δίσκους να τριπλασιάζεται, από 6 σε 18!
Καινούργια είναι και η σέλα, με νέο υλικό και design χωρίς ραφές, νέα και τα αλουμινένια μαρσπιέ.
Η αναβάθμιση συνεχίζεται με νέους διακόπτες στο τιμόνι, ώστε να μπορούν να τους χειριστούν καλύτερα φορώντας γάντια οι αναβάτες, ενώ νέου τύπου είναι η γκαζιέρα για μείωση της πίεσης που ασκείται στον δεξί αντίχειρα του αναβάτη. Για το 2025 το YZ450F έχει και νέα κλειδαριά ECU, αλλά και νέα μπαταρία για καλύτερη αποδοτικότητα.
Λόγω των νέων αυστηρότερων ορίων θορύβου της FIM για το 2025, νέα και πιο ήσυχη είναι η εξάτμιση του YZ450F, με τη Yamaha να έχει προχωρήσει σε βελτιώσεις στην τροφοδοσία, χαρίζοντας μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο του γκαζιού.
Τέλος νέα είναι τα γραφικά για το 2025, με τη Yamaha να διαθέτει και έκδοση Monster Energy Yamaha Racing Edition, βασισμένη οπτικά στα χρώματα και γραφικά της εργοστασιακής ομάδας MXGP της Iwata. Το νέο YZ450F θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο του 2024.
Το YZ250F είχε δεχθεί σημαντική αναβάθμιση το 2024, κι έτσι το 2025 η Yamaha προχώρησε σε μια πιο συντηρητική βελτίωση της μοτοσυκλέτας που στην αγωνιστική μορφή της κέρδισε 14 νίκες στην MX2 την περασμένη σεζόν. Για το 2024 νέο και εδώ είναι το μοχλικό της πίσω ανάρτησης, νέες και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων στα δυο άκρα του 250.
Όπως και με το YZ450F, έτσι και εδώ η εξάτμιση είναι πλέον πιο ήσυχη, ενώ η Yamaha έχει βελτιώσει τα χαρακτηριστικά στην τροφοδοσία για γλυκιά και ελεγχόμενη απόκριση χαμηλά και γραμμικές μεσαίες στροφές.
Παράλληλα με τον μεγάλο αδελφό, έτσι και εδώ ο αναβάτης μπορεί με τη χρήση του Power Tuner app να αλλάξει τα χαρακτηριστικά απόδοσης της μοτοσυκλέτας και να πάρει σημαντικές συμβουλές για τη ρύθμισή της.
Νέοι είναι οι διακόπτες, νέα και τα χρώματα, ενώ το YZ250F διατίθεται και αυτό σε εργοστασιακή MXGP χρωματική έκδοση. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη από τον Αύγουστο.
Όσον αφορά στα δίχρονα YZ250 & YZ125, αυτά “προικίστηκαν” με βελτιωμένο ψυγείο και με ρυθμίσεις αποσβέσεων χωρίς εργαλεία στο πιρούνι. Νέα είναι τα γραφικά, νέο και το μαξιλαράκι τιμονιού, ενώ αμφότερα τα μοντέλα βγαίνουν και σε χρωματικές εκδόσεις Monster Energy Yamaha Racing. Το YZ250 θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο και το YZ125 από τον Σεπτέμβριο.
Η δίχρονη γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας συμπληρώνεται με τα YZ65 & YZ85, με νέα γραφικά, και διαθεσιμότητα από τον Ιούλιο.
Δεν πρέπει να ξεχάσουμε και το εμβληματικό αυτόματο δίχρονο PW50 που έχει μεγαλώσει πολλές γενιές αναβατών, το οποίο δέχεται νέα γραφικά για το 2025.
