Νέο Honda PCX 125/150

Ριζικά επανασχεδιασμένο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/3/2018

Παρά το γεγονός ότι στην Ευρώπη και κυρίως στις χώρες της Μεσογείου, το Honda PCX 125/150 είναι από τα πιο δημοφιλή scooter, εν τούτοις η Honda επέλεξε την έκθεση της Ταϊλάνδης για να παρουσιάσει την ριζικά ανασχεδιασμένη νέα γενιά. Ο λόγος για αυτή την επιλογή είναι φυσικά ότι στην Ταϊλάνδη, τα scooter όπως το PCX και το ανταγωνιστικό του Nmax είναι ακόμα πιο δημοφιλή απ’ ότι στην Ευρώπη.

Οι αλλαγές στο νέο μοντέλο ξεκινούν από το ισχυρότερο πλαίσιο, που έχει πλέον δομή χωροδικτυώματος και αποτελείται από λεπτότερης διατομής σωλήνες. Η μεταλλική βάση των οργάνων και του επάνω τμήματος του φαίρινγκ έχει αντικατασταθεί με μια πλαστική για εξοικονόμηση χώρου και βάρους.

Σημαντικές αλλαγές υπάρχουν και στον κινητήρα, με αύξηση της απόδοσης, τόσο για την έκδοση των 125 κυβικών, όσο και για εκείνη των 150.

Αλλαγές υπάρχουν επίσης στο φυγοκεντρικό της αυτόματης μετάδοσης, όπου παράλληλα έχει βελτιωμένη ροή αέρα για καλύτερη ψύξη και στο φίλτρο αέρα.

Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα εξακολουθεί να είναι το δυνατό χαρτί του PCX σε αυτή την κατηγορία μεγέθους, ενώ η ίδια η σέλα απέκτησε πιο έντονη υψομετρική διαφορά μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη.

Τα καινούρια ψηφιακά όργανα έχουν εμπλουτίσει τις πληροφορίες που παρέχουν στον αναβάτη και το σύστημα key-less είναι στο βασικό εξοπλισμό. Ως έξτρα εξοπλισμός, υπάρχει μια πιο ψηλή φιμέ ζελατίνα και ένα μικρό βαλιτσάκι top case.

Προς το παρόν δεν έχει καθοριστεί η ημερομηνία άφιξης του νέου PCX στις Ευρωπαϊκές αγορές, αν και το πιθανότερο είναι να το δούμε να έρχεται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2018.

Beta Trial EVO Factory 2024 - Νέα γραφικά, νέα εξάτμιση και αναβαθμίσεις στον κινητήρα

Ανανεωμένη η κορυφαία σειρά Trial της Beta για τη νέα χρονιά
Beta Trial EVO Factory 2024 – Νέα γραφικά, νέα εξάτμιση και αναβαθμίσεις στον κινητήρα
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

7/2/2024

Η Beta λίγο πριν την έναρξη της αγωνιστικής χρονιάς παρουσίασε τα νέα EVO Factory 2024, τα οποία αποτελούν τα κορυφαία μοντέλα Trial της ιταλικής εταιρείας. Για τη φετινή χρονιά στη σειρά περιλαμβάνονται τα δίχρονα 125, 200, 300 και το τετράχρονο 300.

Ξεκινώντας από το τετράχρονο μοντέλο των 300 κυβικών, το Beta EVO Factory 300 έχει νέα χαρτογράφηση -σύμφωνα με την Beta βελτιώνει την απόδοση- και νέα εξάτμιση τιτανίου η οποία μειώνει το βάρος κατά 600 γραμμάρια. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων ενώ για πρώτη φορά το τετράχρονο μοντέλο έχει ηλεκτρονικό κλειδί. Το πιρούνι είναι 38 χιλιοστών πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το πίσω αλουμινένιο αμορτισέρ με μοχλικό είναι επίσης ρυθμιζόμενο.

Επιπρόσθετα ο εξοπλισμός του τετράχρονου Beta EVO Factory 300 περιλαμβάνει μαρσπιέ CNC, ελαστικά Michelin X-Light, ανοδιωμένους ρυθμιστές αλυσίδας μαύρου χρώματος, τρόμπες φρένων και συμπλέκτη της BrakTec, προστατευτικά εξάτμισης από ανθρακόνημα, γκριπ της Domino.

Όσον αφορά τα δίτροχα Beta EVO Factory 125, 200 και 300 αυτά αποκτούν τον νέο στρόφαλο και μπιέλα που είδαμε στη σειρά EVO 2024, ενώ εφοδιάζονται με τη νέα ελαφρύτερη εξάτμιση τιτανίου και το νέο ηλεκτρονικό κλειδί τα οποία είδαμε και στο τετράχρονο. Όπως και στο τετράχρονο έτσι και στα τρία δίχρονα μοντέλα συναντάμε το πιρούνι 38 χιλιοστών το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, με το πίσω αλουμινένιο αμορτισέρ με μοχλικό να είναι επίσης ρυθμιζόμενο.

Beta Trial EVO Factory 2024 – Νέα γραφικά, νέα εξάτμιση και αναβαθμίσεις στον κινητήρα

Όσον αφορά τις διαφορές της σειράς EVO σε σχέση με τη Factory στα δίχρονα είναι οι εξής:

  • Διαφορετικής σχεδίασης δίσκοι συμπλέκτη για καλύτερη απόδοση κάτω από ακραίες συνθήκες
  • Μαύρη ανοδιομένη τάπα λαδιού στον κινητήρα
  • Καλάμια μπροστινής ανάρτησης με αντιτριβική επίστρωση χρυσού χρώματος
  • Διαφορετικής σχεδίασης μοχλικό για προοδευτική λειτουργία
  • Μπλε ανοδιωμένες πλάκες πιρουνιού
  • Μαύροι ανοδιωμένοι ρυθμιστές αλυσίδας
  • Κόκκινα κολάρα σιλικόνης
  • Τρόμπες φρένων και συμπλέκτη της BrakTec
  • Νέοι ανοδιωμένοι μπλε τροχοί
  • Ελαστικά Michelin X-light
  • Νέα γραφικά
Ετικέτες