Νέο Kawasaki KLX250 2018

Ανανεωμένος σχεδιασμός

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/9/2017

Η Kawasaki ανακοίνωσε το ανανεωμένο KLX250 για το 2018 σε ό,τι αφορά την εμφάνιση με νέα γραφικά, από τα οποία ξεχωρίζει η "Camo" έκδοση παραλλαγής. Σχεδιαστικά, το νέο KLX δανείζεται στοιχεία από τα καθαρόαιμα ΚΧ, όπως τα καπάκια των ψυγείων της Denso που αποτελούνται από δύο κομμάτια και τα προστατευτικά του πιρουνιού.

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας,να θυμίσουμε ότι διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό για την τροφοδοσία, με ένα μπεκ 10 οπών, ρυθμισμένο έτσι ώστε –σύμφωνα πάντα με την Kawasaki- να προσφέρει γραμμική απόδοση και ομαλή απόκριση στο φάσμα των στροφών που χρησιμοποιεί ο αναβάτης στην καθημερινή χρήση. Το συνολικό βάρος του έχει διατηρηθεί χαμηλά, χάρη στην εξοικονόμηση μάζας από τα έμβολα, τις μπιέλες και τους πύρους, γεγονός που συμβάλλει και στο ανέβασμα των στροφών σε ψηλότερους ρυθμούς. Οι διαστάσεις είναι 72 x 61,2mm που δίνουν χωρητικότητα 249cc, ενώ ο λόγος συμπίεσης είναι στο 11,0:1. Οι κύλινδροι διαθέτουν ηλεκτροχημική επίστρωση, ενώ έχει τοποθετηθεί και αντικραδασμικός άξονας. Η εξάτμιση είναι από ανοξείδωτο ατσάλι και φυσικά υπάρχει κυψελοειδής καταλύτης στο εσωτερικό του τελικού. Τέλος, σε ό,τι αφορά τα εσώψυχα του κινητήρα, έχει επανασχεδιαστεί ο μύλος του κιβωτίου για πιο ομαλές αλλαγές.

Το ατσάλινο, σωληνωτό, περιμετρικό πλαίσιο του KLX διαθέτει 26,5 μοίρες γωνία κάστερ, ενώ το μεταξόνιο είναι στα 1.430mm. Την μπροστινή ανάρτηση την έχει αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43mm που διαθέτει ρύθμιση για την απόσβεση της συμπίεσης 16 θέσεων, και πίσω η ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki που συνδυάζει το προοδευτικό μοχλικό με ένα αμορτισέρ (με ξεχωριστό δοχείο εκτόνωσης) το οποίο διαθέτει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις της συμπίεσης και της επαναφοράς σε 16 θέσεις αντίστοιχα, όπως και για την προφόρτιση του ελατηρίου. Οι διαδρομές που προσφέρουν είναι 255mm μπροστά και 230mm πίσω.

Οι διαστάσεις των τροχών είναι 21'' μπροστά και 18'' πίσω, ενώ στα φρένα έχουν τοποθετηθεί δίσκος 250mm με δαγκάνες δύο εμβόλων εμπρός, και δίσκος 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω.

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.