Νέο Kawasaki KLX250 2018

Ανανεωμένος σχεδιασμός

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/9/2017

Η Kawasaki ανακοίνωσε το ανανεωμένο KLX250 για το 2018 σε ό,τι αφορά την εμφάνιση με νέα γραφικά, από τα οποία ξεχωρίζει η "Camo" έκδοση παραλλαγής. Σχεδιαστικά, το νέο KLX δανείζεται στοιχεία από τα καθαρόαιμα ΚΧ, όπως τα καπάκια των ψυγείων της Denso που αποτελούνται από δύο κομμάτια και τα προστατευτικά του πιρουνιού.

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας,να θυμίσουμε ότι διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό για την τροφοδοσία, με ένα μπεκ 10 οπών, ρυθμισμένο έτσι ώστε –σύμφωνα πάντα με την Kawasaki- να προσφέρει γραμμική απόδοση και ομαλή απόκριση στο φάσμα των στροφών που χρησιμοποιεί ο αναβάτης στην καθημερινή χρήση. Το συνολικό βάρος του έχει διατηρηθεί χαμηλά, χάρη στην εξοικονόμηση μάζας από τα έμβολα, τις μπιέλες και τους πύρους, γεγονός που συμβάλλει και στο ανέβασμα των στροφών σε ψηλότερους ρυθμούς. Οι διαστάσεις είναι 72 x 61,2mm που δίνουν χωρητικότητα 249cc, ενώ ο λόγος συμπίεσης είναι στο 11,0:1. Οι κύλινδροι διαθέτουν ηλεκτροχημική επίστρωση, ενώ έχει τοποθετηθεί και αντικραδασμικός άξονας. Η εξάτμιση είναι από ανοξείδωτο ατσάλι και φυσικά υπάρχει κυψελοειδής καταλύτης στο εσωτερικό του τελικού. Τέλος, σε ό,τι αφορά τα εσώψυχα του κινητήρα, έχει επανασχεδιαστεί ο μύλος του κιβωτίου για πιο ομαλές αλλαγές.

Το ατσάλινο, σωληνωτό, περιμετρικό πλαίσιο του KLX διαθέτει 26,5 μοίρες γωνία κάστερ, ενώ το μεταξόνιο είναι στα 1.430mm. Την μπροστινή ανάρτηση την έχει αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43mm που διαθέτει ρύθμιση για την απόσβεση της συμπίεσης 16 θέσεων, και πίσω η ανάρτηση Uni-Trak της Kawasaki που συνδυάζει το προοδευτικό μοχλικό με ένα αμορτισέρ (με ξεχωριστό δοχείο εκτόνωσης) το οποίο διαθέτει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις της συμπίεσης και της επαναφοράς σε 16 θέσεις αντίστοιχα, όπως και για την προφόρτιση του ελατηρίου. Οι διαδρομές που προσφέρουν είναι 255mm μπροστά και 230mm πίσω.

Οι διαστάσεις των τροχών είναι 21'' μπροστά και 18'' πίσω, ενώ στα φρένα έχουν τοποθετηθεί δίσκος 250mm με δαγκάνες δύο εμβόλων εμπρός, και δίσκος 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω.

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Τα Ducati DesertX και Monster θα αποκτήσουν τον νέο κινητήρα V2 το 2026

Ο ελαφρύτερος V-Twin της Ducati φαίνεται πως θα φορεθεί σε όλα τα μη-V4

Από το

motomag

5/5/2025

Όπως είχατε διαβάσει στο MOTO, η Ducati ανακοίνωσε τον νέο V2 κινητήρα της το περασμένο φθινόπωρο, που όπως είπαμε σταδιακά θα έμπαινε σε όλα τα μεσαία μοντέλα της. Πράγματι δεν περίμενε πολύ για να τον αναπτύξει στα νέα Streetfighter V2 και Panigale V2, αφότου τον είδαμε πρώτα στο Multistrada V2.

Όπως ήταν αναμενόμενο η Ducati δεν σταματά εκεί και ετοιμάζει τα νέα Monster και DesertX που θα δεχτούν και αυτά τον νέο κινητήρα V-Twin των 890 κυβικών.

Το περιμέναμε λίγο αργότερα ωστόσο οι αποδείξεις έρχονται μέσω ενός νέου εγγράφου αναγνώρισης οχήματος με την ένδειξη «εμπιστευτικό» γραμμένη πάνω του με μεγάλα κόκκινα γράμματα που δημοσίευσε η Εθνική Υπηρεσία Κυκλοφορίας και Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ. Μέχρι στιγμής η συγκεκριμένη υπηρεσία έχει γίνει αιτία για πολλές διαρρεύσεις και μαζί της η αντίστοιχη στην Καλιφόρνια που τρέχει σε πιο τοπικό επίπεδο μιας και η Πολιτεία ακολουθεί ελάχιστα διαφορετικές προδιαγραφές για αυτό και απαιτεί εκ νέου τις εγγραφές. Ένα δίκοπο μαχαίρι για την Ducati και άλλες εταιρείες που δεν μπορούν να διασφαλιστούν απέναντι στις υπηρεσίες των ΗΠΑ και ταυτόχρονα δεν μπορούν να καθυστερήσουν και μία τόσο σημαντική αγορά.

Το έγγραφο αυτό λοιπόν δείχνει πως ο νέος αυτός κινητήρας θα φορεθεί στα Monster και DesertX από το επόμενο μοντέλο. Θυμίζουμε πως η Ducati αποκαλεί τον νέο V2 τον ελαφρύτερο V-Twin κινητήρα που έχει κατασκευάσει ποτέ, υποστηρίζοντας ότι το βάρος του είναι μόλις 54,4 κιλά έχοντας μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων που ελέγχονται κάθε 30.000 χιλιόμετρα. Στην πράξη πράγματι ελαφραίνει πολύ η Multistrada V2, όπως αναλύουμε σε αυτό εδώ το VIDEO.

Ο κινητήρας είναι προς το παρόν διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις. Ο κινητήρας της Panigale V2 και της Streetfighter V2 αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 στροφές και 9,3 kgm ροπής στις 8.250 στροφές. Οδηγήσαμε το Streetfighter στην Ισπανία και μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες λεπτομέρειες στο τρέχον τεύχος του MOTO. Η έκδοση του Multistrada V2 αποδίδει 115,6 ίππους στις 10.750 στροφές και 9,4 kgm ροπής στις 8.250 στροφές. Μέχρι στιγμής δεν είναι σαφές ποιες εκδόσεις θα χρησιμοποιηθούν στο Monster V2 ή στο DesertX V2, αν και το έγγραφο επιβεβαιώνει ένα άλλο σετ σχέσεων μετάδοσης για το DesertX.

Αναμένουμε λοιπόν περισσότερες λεπτομέρειες το επόμενο διάστημα και από τη πλευρά μας θα σας ενημερώσουμε αντιστοίχως.