Κι εκεί που είχαμε στερέψει από δάκρυα για τον άδικο χαμό των γνήσιων σπορ μοτοσυκλετών της μεσαίας κατηγορίας κυβισμού, η λίστα με τα νέα μοντέλα που θα δούμε στις εκθέσεις φέτος αναζωπυρώνουν το ενδιαφέρον. Ήδη από πέρσι, η Ducati έφτιαξε ένα ολοκληρωτικά νέο Hypermotard 950, απαντώντας στο 790 Duke της ΚΤΜ και τώρα οι Αυστριακοί απαντάνε στο σκληροπυρηνικό Hypermotard 950 SP με την έκδοση R του 790 Duke. Η συγκεκριμένη έκδοση με τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP και τα φρένα της Brembo, είναι εν μέρει και απάντηση σε όσους έκαναν κριτική στην ΚΤΜ για τα φρένα της ισπανικής JJuan και την απουσία ρυθμίσεων για τις αναρτήσεις του βασικού μοντέλου.
Σε όσες χώρες η τιμή του 790 Duke ήταν κάτω από το ψυχολογικό φράγμα των 10.000€, αυτές οι “παραλήψεις” αντιμετωπίστηκαν με ήπια κριτική, όμως σε χώρες που η τιμή του ξεπερνούσε τα 12.000€ ο κόσμος δεν αποδέχτηκε με ιδιαίτερη χαρά αυτές τις “τσιγκουνιές”. Η νέα έκδοση R προφανώς δεν θα είναι φτηνή σε καμία χώρα, όμως για εκείνους τους ενδιαφέρει η ελαφριά αίσθηση και η ομοιογένεια του Duke 790 αντί για την ωμή βία του Superduke 1290, θα βρουν στην έκδοση R ακριβώς ό,τι επιθυμούν.
EICMA: Benda P51 2026 - Υβριδικό custom 250 κ.εκ. με… 62 hp και 10,2 kgm!
Και ισχυρισμός για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/11/2025
Η κινέζικη Benda έχει γίνει γνωστή τα τελευταία χρόνια με τα εντυπωσιακά custom μοντέλα της, αλλά και με τις τεχνολογικές ανησυχίες της, έχοντας παρουσιάσει μοτοσυκλέτες από 250 έως 700 κυβικά αλλά και πατέντες για turbo στην κεφαλή, σύστημα συμπλέκτη τύπου E-Clutch, σύστημα DCT, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, κ.α. Σειρά έχει το P51, ένα εντυπωσιακό σε design υβριδικό μικρό custom 250 κυβικών, με δύναμη από τη μεσαία κατηγορία και ροπή από… χιλιάρι.
Το P51 ίσως είναι τυχαίο το ότι ο τίτλος του θυμίζει το κλασικό BMW R51, με τους Κινέζους να κάνουν λόγο για φόρο τιμής στο P-51 Mustang, το αμερικανικό πολεμικό αεροπλάνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.
Η μοτοσυκλέτα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην CIMA 2025 στην Κίνα, και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στην EICMA 2025, όπου και εντυπωσίασε τόσο με το design της όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Benda.
Η μικρή custom μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν δικύλινδρο boxer κινητήρας, στα πρότυπα της BMW, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του, που σε εμφάνιση θυμίζει κινητήρα από το… Star Trek Enterprise.
Το P51 μπορεί να κινηθεί τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτόματη μετάδοση, όσο και ως υβριδική μοτοσυκλέτα για μέγιστες επιδόσεις. Όσον αφορά στο βάρος του P51 η Benda κάνει λόγο για μόλις 178 κιλά -φανταζόμαστε χωρίς υγρά.
Κι αν οι 62 ίπποι ακούγονται εντυπωσιακοί για την κατηγορία (το Honda Rebel 250 που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία αποδίδει 25,5 hp, και το CMX 500 Rebel 46), τι να πει κανείς για την ανακοινώσιμη ροπή των 10,2 kgm. Για σύγκριση το Rebel 250 αποδίδει 2,2 kgm, το 500 4,4 kgm, και το 1100… 10 kgm. Εντυπωσιαζόμαστε, αλλά την ίδια στιγμή κρατάμε μικρό καλάθι και περιμένουμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε τους ισχυρισμούς των Κινέζων, όταν και αν η μοτοσυκλέτα φτάσει και στη χώρα μας.
Αλουμινένιο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο το υποπλαίσιο, και μονόμπρατσο το ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με έξυπνο design ώστε να θυμίζει Hossack, και με μονό αμορτισέρ πίσω.
Ο θεαματικός προβολέας θυμίζει τουρμπίνα ενώ έχει ένα τεράστιο σε πάχος δαχτυλίδι DRL LED φωτός. Στην concept μορφή που παρουσιάστηκε στην EICMA, το P51 είναι μονόσελο, και ανυπομονούμε να δούμε τη συνέχεια όσον αφορά στην κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή.
