Νέα Μοντέλα

Nέο Kymco Xciting 400i

Από το

Μαύρο Σκύλο

20/8/2013

Το νέο Kymco Xciting 400i αποκτά τη νέα σειρά κινητήρων: G5-SC

Η Kymco παρουσιάζει ένα νέο κινητήρα, που προς το παρόν είναι διαθέσιμος μόνο στα 400 κυβικά. Πρόκειται για τον G5-SC με το δεύτερο συνθετικό να αποτελεί τα αρχικά του "Super Charged". Δεν πρόκειται όμως για υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, απλά η εταιρία θέλησε με αυτό τον τρόπο να τονίσει ακόμα περισσότερο τις αυξημένες του επιδόσεις. Η μέγιστη ισχύς του είναι 26,5 kW (36,1 hp) στις 7.500 σ.α.λ. (δηλαδή ξεπερνά σε απόδοση τους 90 hp / λίτρο) και η ροπή φτάνει τα 37,7 Nm στις 6.250 σ.α.λ. Αυτό τον καθιστά εφάμιλλο με τους κινητήρες των πεντακοσίων κυβικών σε επιδόσεις, ενώ η κατανάλωσή του παραμένει σύμφωνα πάντα με την εταιρία, σε χαμηλότερα επίπεδα.

Βασικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Kymco G5-SC:

1. Κυβισμός 400cc με δύναμη και ροπή παρόμοιες ενός κινητήρα 500cc, χάρη στις μειωμένες τριβές.

2. Ειδικά σχεδιασμένη κεφαλή για βέλτιστη ροή καυσίμου με άμεση πλήρωση θαλάμου καύσης

3. Τέσσερις βαλβίδες στην κεφαλή, που λειτουργούν με διπλά κοκοράκια με ρουλεμάν

4. Χρήση κουζινέτων στην έδραση στρόφαλου και μπιέλας

5. Εξαιρετικά περιορισμένες συνολικές διαστάσεις και βάρος

6. Εξελιγμένος ψεκασμός της Keihin

https://bit.ly/MOTO_677
Νέα Μοντέλα
Επικαιρότητα

Kawasaki Teryx H2 - Stop-ride εντολή στις ΗΠΑ για καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο

Δύσκολα ξεκίνησε την καριέρα του το νέο υπερτροφοδοτούμενο Side by Side του Akashi - Η Kawasaki αναζητά λύση
Kawasaki Teryx H2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2026

Δεν πρόλαβε να κάνει ντεμπούτο στις ΗΠΑ το νέο υπετρτροφοδοτούμενο Kawasaki Teryx H2, με τον γνωστό κινητήρα από την H2 μοτοσυκλέτα, και λίγους μήνες μετά την πρώτη διάθεσή του, η αμερικάνικη αντιπροσωπεία έδωσε εντολή “Stop-Ride”, να σταματήσουν άμεσα δηλαδή να το οδηγούν οι ιδιοκτήτες του, καθώς εντοπίστηκε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο.

Όπως αναγράφεται στο γράμμα που απέστειλαν στους ιδιοκτήτες οι αντιπρόσωποι της Kawasaki στις ΗΠΑ, ο πρωτεύων συμπλέκτης ή το σύστημα μετάδοσης μπορεί να σπάσουν κατά τη λειτουργία τους!

Η επιστολή των “πρασίνων” στους κατόχους Teryx H2 αναγράφει τα εξής: “Η Kawasaki διερευνά βλάβες στο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) σε επιλέξιμες μονάδες. Τα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται, υπό ορισμένες συνθήκες, να παρουσιάσουν θραύση της τροχαλίας του μετατροπέα κίνησης του CVT, με αποτέλεσμα την εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων μέσα στον κινητήρα και στη γύρω περιοχή. ΜΗΝ ΟΔΗΓΕΙΤΕ το 2026 KAWASAKI TERYX4 H2, TERYX4 H2 DELUXE eS ή TERYX5 DELUXE eS μέχρι να ολοκληρωθεί επισκευή από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.”

Teryx H2 κινητήρας

Αξίζει να σημειωθεί πως για την ώρα δεν υπάρχει λύση για το παραπάνω πρόβλημα, ούτε υπάρχει δεύτερη επιστολή ή ανακοίνωση που να εξηγεί τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει η συγκεκριμένη αστοχία.

Για την ώρα λοιπόν τα Teryx H2 παραμένουν στο γκαράζ των ιδιοκτητών για να αποφευχθούν τα χειρότερα. Η Kawasaki συνεχίζει να ερευνά τις αστοχίες στο κιβώτιο, αναζητώντας μια λύση.

Ετικέτες
teryx h2
https://bit.ly/MOTO_677

Σχετικά Άρθρα