Νέο μικρό flat-track 150 από τη συνεργασία Aprilia-Zongshen

Ίδια μηχανικά αλλά πολύ πιο όμορφο

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/11/2020

Ο όμιλος Piaggio είναι άλλη μία ευρωπαϊκή εταιρεία που συνεργάζεται με τον κινέζικο κολοσσό κατασκευής κινητήρων και δικύκλων Zongshen, κυρίως για την κατασκευή μοντέλων που απευθύνονται στην τοπική αγορά της Κίνας, αλλά και την κατασκευή κινητήρων και εξαρτημάτων για μοντέλα που συναρμολογούνται σε εργοστάσια έξω από την Κίνα. Αυτή τη στιγμή υπάρχει ήδη στην τοπική αγορά ένα μικρό μοτοσυκλετάκι της Aprilia, το οποίο ονομάζεται Café 150 και έχει ασφάλτινο χαρακτήρα, αλλά η εξωτερική του εμφάνιση είναι υπερβομικά… κινέζικη.

Πάνω σε αυτής της μοτοσυκλέτας τα μηχανικά μέρη ετοιμάσανε ένα πολύ πιο όμορφο κουστούμι, με έντονες επιρροές flat-track. Τα ψηφιακά σχέδια κατατέθηκαν στην αρμόδια υπηρεσία έγκρισης τύπου της Κίνας και έτσι βγήκαν στην δημοσιότητα. Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και αποδίδει 17,8 ίππους στις 9.750 στροφές. Η Aprilia τον χρησιμοποιεί και σε άλλα μοντέλα, όπως στο supersport GPR 150 και το on-off Tera 150, αλλά μέσα σε αλουμινένιο πλαίσιο.

Το νέο Flat-track μοντέλο έχει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, ίδια σχεδίασης με του Café 150. Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο όμιλος Piaggio βγάζει στην παραγωγής ένα πανέμορφο μικρό tral-track, αφού στο παρελθόν είναι αντίστοιχο μοντέλο με 125 κυβικά στην γκάμα της ισπανικής Derbi, την οποία όμως αποφάσισε να κλείσει.

Aprilia cafe 150

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

H Royal Enfield ετοιμάζει Himalayan 440 και Scram 450

Himalayan και Scram ανταλλάσσουν κινητήρες για να δημιουργήσουν δύο νέα μοντέλα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/4/2026

Το πρώτο Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410 (εκ του Long Stroke) που βγήκε στις αγορές το 2021 είναι μια ιστορικής σημασίας μοτοσυκλέτα για τη Royal Enfield, καθώς μας σύστησε στον πρώτο σύγχρονο κινητήρα της μετά από πολλές δεκαετίες με τους παλαιάς τεχνολογίας μονοκύλινδρους των αξέχαστων Bullet 350 και 500.

Στην πορεία ήρθε μια νέα, πιο σύγχρονη υγρόψυκτη πτέρυγα με την εμφάνιση του μονοκύλινδρου κινητήρα Sherpa 450 που μας πρωτοσυστήθηκε με το νέο Himalayan 450, αλλά η Royal Enfield δεν ξεχνά τη μοτοσυκλέτα που εγκαινίασε τη νέα εποχή που έχει φέρει πλέον ρεκόρ πωλήσεων στην ινδική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ινδικού Τύπου, η Royal Enfield ετοιμάζεται να αναβιώσει το αερόψυκτο Himalayan φορώντας του τον μονοκύλινδρο κινητήρα του Scram 440. Πρόκειται για ένα μοτέρ που εξελίχθηκε πάνω στον LS410 μεγαλώνοντας τον κυβισμό του στα 443 cc (μετονομασμένος σε LS440), με συνοδευόμενα μικρά οφέλη στην απόδοση που περιγράφονται από μέγιστη ισχύ 25.4 hp και ροπή 3,5 kgm (24.3 hp / 3,3 kgm ο LS411).

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει την εμφάνιση του πρώτου Himalayan 411 και ανάλογο εξοπλισμό, δηλαδή τροχούς 21-17 ιντσών (μπρος-πίσω), ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και σύστημα πλοήγησης Tripper.

Παράλληλα όμως, η Royal Enfield σχεδιάζει και την επιστροφή του Scram με τον υγρόψυκτο κινητήρα Sherpa. Αυτό μεταφράζεται σε ένα νέο scrambler μοντέλο με αισθητά αυξημένη απόδοση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 450 cc που αποδίδει 40hp και 4,1 kgm.

Εδώ η Royal Enfield σχεδιάζει την πλήρη ανανέωση του Scram, καθώς έχει διαρρεύσει ένα σχέδιο της υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας (κεντρική εικόνα) που μας δείχνει μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση από το Scram 440 που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά. Στο νέο σχέδιο βλέπουμε μια σιλουέτα που θυμίζει πολύ Guerilla 450 με άλλη σέλα και ουρά, αλλά και μια ειδοποιό διαφορά: τροχό 19 ιντσών μπροστά, αντί 17 του Guerilla.

Κατά τις πληροφορίες που μεταδίδουν τα ινδικά μέσα, αμφότερα τα νέα αυτά μοντέλα δεν αναμένονται άμεσα στις αγορές, αλλά πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2027.