Είχαμε καιρό να εκπλαγούμε από την ξαφνική εμφάνιση ενός νέου μοντέλου. Συνήθως τα νέα και οι φήμες κυκλοφορούν αρκετό καιρό πριν, ωστόσο αυτή τη φορά όσα ακούγονταν δεν άφηναν πολλά περιθώρια για το σχηματισμό τελικής εικόνας. Οπότε οι πρώτες φωτογραφίες από το Honda CTX700 μας άφησαν έκπληκτους και με ενδιαφέρον αρχίσαμε να τις επεξεργαζόμαστε.
Καταρχήν μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα που την περιμένουμε από την ερχόμενη άνοιξη σε δύο εκδόσεις, την γυμνή CTX700N, και την τουριστική έκδοση που μας άρεσε περισσότερο από τις φωτογραφίες. Η μοτοσυκλέτα αυτή έχει φυσικά δύο πράγματα πολύ αναμενόμενα, τον οικονομικό κινητήρα με την μεγάλη κλίση των κυλίνδρων προς τα εμπρός, από τα NC, και προαιρετικά DCT.
Όμως αυτό που δεν ήταν αναμενόμενο ήταν η εμφάνιση που θυμίζει DN, και παράλληλα αμυδρά το F6B με το ίσιο τελικό εξάτμισης, ενώ καταλαμβάνει τη θέση στη γκάμα που μέχρι τώρα είχε το Deauville! Εμφανισιακά αποτελεί μια μικρή έκπληξη. Πάντως με τα εμπειρικά δεδομένα που έχουμε από αυτό τον κινητήρα, το CTX700 περιμένουμε να είναι μια πολύ ευχάριστη μοτοσυκλέτα για ταξίδια και βόλτες. Με τον αποθηκευτικό χώρο που έχει μπροστά από τον αναβάτη, σε συνδυασμό με τις βαλίτσες, θα έχει σίγουρα και πολύ καλές δυνατότητες μεταφοράς, ενώ η θέση των μαρσπιέ και η μεγάλη σέλα αφήνουν υποσχέσεις για πολύ άνεση.
Μένει όλα αυτά να τα δούμε και στην πράξη, όταν θα την οδηγήσουμε
EICMA: Moto Morini Corsaro GT 2026 – Ξανά στο Μιλάνο η δικύλινδρη crossover [Gallery]
Ισχυρότερη από τα δικύλινδρα 600-700 της κατηγορίας με 95 ίππους – Με σύστημα παρατήρησης τυφλού σημείου
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/11/2025
Το Moto Morini Corsaro GT που παρουσιάστηκε πέρσι στο Μιλάνο έδωσε και πάλι το “παρών” στο περίπτερο της εταιρείας αναμένοντας ακόμη την ημέρα που θα περάσει στη μαζική παραγωγή ως μία από τις πιο ελκυστικές σχεδιαστικά προτάσεις στις μεσαίες crossover.
Όπως γνωρίζουν πολύ καλά οι αναγνώστες του περιοδικού που έχουν διαβάσει και τη συνέντευξη του γενικού διευθυντή της εταιρείας Alberto Monni, η Moto Morini κάνει τα πράγματα πολύ διαφορετικά από άλλες ευρωπαϊκές που ανήκουν πλέον σε κινέζικο όμιλο. Για να το θέσουμε όπως αρμόζει στην περίπτωση το όνομα της Moto Morini δεν είναι απλά ένα αυτοκόλλητο σε μια μοτοσυκλέτα που κατασκευάζεται στην Κίνα. O ιστορικός κατασκευαστής, ο οποίος ανήκει από το 2018 στο Zhongneng Vehicle Group, έχει την έδρα του στην Ιταλία εκεί όπου σχεδιάζει ο ίδιος της μοτοσυκλέτες της γκάμας του, με δικό του προσωπικό, ενώ ο ίδιος πραγματοποιεί και την εξέλιξή τους.
Το Corsaro GT που αναμένεται να περάσει στην παραγωγή φέτος είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας και κερδίζει και φέτος το ενδιαφέρον των επισκεπτών της έκθεσης, ως μία από τις πιο ελκυστικές μεσαίου κυβισμού crossover.
Σχεδιασμένο από τον πρώην διευθυντή σχεδίασης της MV Agusta, Adrian Morton, το Corsaro GT είναι το πιο τουριστικό μοντέλο της πλατφόρμας και τοποθετείται δίπλα στο γυμνό και το σπορ μοντέλο της ομώνυμης οικογένειας, με τα οποία μοιράζεται τον V2 κινητήρα με την περιεχόμενη γωνία των 90 μοιρών, το πλαίσιο, το πιρούνι και το αλουμινένιο ψαλίδι του, ενώ έχει μισό φαίρινγκ, διαφορετική σέλα και διαφορετική, πιο όρθια θέση οδήγησης.
Το ανεστραμμένο πιρούνι είναι πλήρως ρυθμιζόμενο με καλάμια στα 43 χλστ. και το αμορτισέρ με το μοχλικό ρυθμίζεται σε προφόρτιση ελατηρίου. Η διαδρομή του πίσω τροχού είναι ίδια με του γυμνού Corsaro και του Sport, στα 145 χλστ., ενώ 145 χλστ. είναι και η διαδρομή του πιρουνιού. Στα φρένα έχουμε δίσκους 320 χλστ. και ακτινικά τοποθετημένες μονομπλόκ δαγκάνες της Brembo τεσσάρων εμβόλων.
Ο V2 κινητήρας των 749 κ.εκ. αποδίδει 95 ίππους και 7,5 kg.m ροπής στις 9.500 και 7.000 σ.α.λ. με τη μοτοσυκλέτα να ζυγίζει 205 κιλά χωρίς υγρά. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων, η σέλα απέχει από το έδαφος 840 χλστ. και το μεταξόνιο των 1.500 χλστ. θέλει να συνδυάζει ευελιξία στις χαμηλές ταχύτητες και σταθερότητα στις υψηλότερες.
Το Corsaro GT έχει καλό επίπεδο εξοπλισμού με full LED φωτιστικά σώματα, TFT οθόνη με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και συνδεσιμότητα, Cornering ABS και ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου. Η μοτοσυκλέτα θα έπρεπε να βρίσκεται στις ευρωπαϊκές εκθέσεις από τον περασμένο Ιούλιο, σύμφωνα με όσα μας είχε πει ο Monni στο τεύχος #663. Το χρονοδιάγραμμα δεν τηρήθηκε και εμείς θα σας ενημερώσουμε για τις προθέσεις της Moto Morini με την πρώτη ευκαιρία που θα βρούμε να μιλήσουμε μαζί τους εδώ στο Μιλάνο.
