Νέο Royal Enfield 350: Παρουσιάστηκε στην Ινδία και έρχεται Ευρώπη

Θα έχουμε σύντομα ανταπόκριση με την εμπειρία οδήγησής του
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/8/2022

Παρουσιάστηκε το νέο Hunter 350 σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, Retro, Metro και Rebel και θα έχουμε σύντομα τις πρώτες εντυπώσεις οδήγησης της πιο προσιτής οικονομικά Royal Enfield της σειράς J.

Με το Honda CB350RS να ανεβάζει τον ανταγωνισμό της κατηγορίας στην Ινδική αγορά των σχεδόν 25 εκατομμυρίων μονάδων πωλήσεων, η Royal Enfield έπρεπε να απαντήσει με νέο πιο προσιτό εκπρόσωπο στην κατηγορία, και πιο μοντέρνο εμφανισιακά από το Bullet.

Ιδιαίτερα από την στιγμή που το CB350RS συγκέντρωσε τέτοιο ενδιαφέρον εκτός Ινδίας που η Honda αποφάσισε να προχωρήσει τις διαδικασίες και να το κάνει διαθέσιμο και στην Ευρώπη. Η Royal Enfield που απολαμβάνει στην χώρα της την premium θέση για το μοτοσυκλετιστικό κοινό, έπρεπε να απαντήσει και ευτυχώς για τον ανταγωνισμό το έπραξε με τον καλύτερο τρόπο.

Ο κινητήρας έρχεται από το Meteor 350 που οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ θα ξέρετε πως είναι συνολικά μία πολύ καλή μοτοσυκλέτα. Η απόδοση παραμένει στην περιοχή των 20 ίππων και η ροπή των σχεδόν 3kg.m απλώνεται ομοιόμορφα από το πεντατάχυτο κιβώτιο αλλά η χαρτογράφηση έχει αλλάξει για να αποκτήσει πιο σπορ συμπεριφορά και να ταιριάξει με τις ανάγκες του νέου μοντέλου.

 

 

 

Το Hunter θα είναι το ελαφρύτερο μοντέλο της Royal Enfield, μία εταιρεία που αγαπά το σίδερο και απεχθάνεται το πλαστικό στις μοτοσυκλέτες της, με το συγκεκριμένο να ξεφεύγει ελάχιστα από αυτό τον κανόνα. Με 17’ τροχούς και γεωμετρία θέσης οδήγησης με στόχο την μέγιστη ευελιξία, εξηγούνται οι πρώτες εντυπώσεις από την οδήγησή του που θέλουν το Hunter 350 να είναι από τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στην καθημερινή χρήση.

Στο μεταξύ η καθημερινή αυτή χρήση πλησιάζει πολύ κοντά στα δικά μας δεδομένα, που χρησιμοποιούμε καθημερινά τις μοτοσυκλέτες μας πηγαίνοντας ανάμεσα στους στοίχους των αυτοκινήτων, λίγο περισσότερο από αυτό που συμβαίνει στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές αγορές που το νέο μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο.

Τα όργανα έρχονται από το Scram 411 και συμπληρώνονται και από πρόσθετο εξοπλισμό που η Royal Enfield θα καταστήσει διαθέσιμο.

Είναι άλλο ένα μοντέλο που έρχεται να προστεθεί στις προσιτές προτάσεις για καθημερινή μετακίνηση, ιδιαίτερα αν αποδειχθεί τόσο ικανό σε αυτό τον ρόλο, όπως είναι οι πρώτες εντυπώσεις. Σε αναμονή λοιπόν της παρουσίασης από την Ινδία στο ΜΟΤΟ…

STRiX: Από τον στρατό στο Dakar με 90 ίππους και ροπή φορτηγού!

Ηλεκτρική enduro μοτοσυκλέτα που αποδίδει 90 ίππους και 99 kg.m ροπής
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/3/2026

Η STRiX είναι μία νέα εταιρεία που δημιουργήθηκε μόλις το 2023 και έχει ένα αρκετά αισιόδοξο πλάνο που περιλαμβάνει μία πολύ δυνατή ηλεκτρική enduro που αποδίδει 90 ίππους και θέλει να την τρέξει στο Dakar, αφού πρώτα μαζέψει το απαιτούμενο κεφάλαιο από δημόσια χρηματοδότηση.

Οι μεγάλες εταιρίες του χώρου έχτισαν ολόκληρη τη φήμη τους πάνω σε χωμάτινες μοτοσυκλέτες που μπορούσαν να αντέχουν τη σκληρή χρήση. Η απαραίτητη στους αγώνες αυτονομία και ανθεκτικότητα οδήγησε την εξέλιξη των μοτοσυκλετών καταλήγοντας και στους καθημερινούς μοτοσυκλετιστές.

STRiX

Πλέον και οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες επιθυμούν κομμάτι της πίτας αυτής, με κυριότερο παράδειγμα αυτό της Stark Varg. Μία τέτοια περίπτωση είναι και η STRiX, μια νέα εταιρεία από τη Σλοβενία που εμφανίστηκε μόλις το 2023 και η πρώτη της ηλεκτρική μοτοσυκλέτα enduro αναζητεί δημόσια χρηματοδότηση - η οποία βέβαια δεν φαίνεται να πηγαίνει αρκετά καλά, αφού έχουν συγκεντρωθεί μόλις 6.300 ευρώ από τα συνολικά 120.000 που είναι ο στόχος.

STRiX

Η ηλεκτρική enduro της STRiX αποδίδει περίπου 90 ίππους και απίστευτη ροπή που φτάνει τα 99 kg.m. Το βάρος της είναι 138 κιλά, η τελική της ταχύτητα 130 χλμ./ώρα και η αυτονομία της κυμαίνεται μεταξύ 40 και 80 χιλιομέτρων, αναλόγως πόσο βαρύ δεξί χέρι έχει ο αναβάτης. Βέβαια, η αυτονομία μπορεί και να διπλασιαστεί, καθώς διαθέτει και δεύτερη μπαταρία 6,2 kilowatt, οπότε αντί ο αναβάτης να περιμένει να φορτίσει η μπαταρία, βάζει τη δεύτερη και συνεχίζει.

STRiX

Ο στόχος της εταιρείας είναι η συμμετοχή στην κατηγορία Mission 1000 του Rally Dakar έως το 2027, κάτι που σίγουρα φαντάζει αρκετά αισιόδοξο, ενώ στα σχέδια της STRiX είναι και έκδοση για τον στρατό, ως απεικονίζεται στην παραπάνω φωτογραφία. Μένει να δούμε ποια από τα παραπάνω θα γίνουν πραγματικότητα.