Νέο Royal Enfield 350: Παρουσιάστηκε στην Ινδία και έρχεται Ευρώπη

Θα έχουμε σύντομα ανταπόκριση με την εμπειρία οδήγησής του
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/8/2022

Παρουσιάστηκε το νέο Hunter 350 σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, Retro, Metro και Rebel και θα έχουμε σύντομα τις πρώτες εντυπώσεις οδήγησης της πιο προσιτής οικονομικά Royal Enfield της σειράς J.

Με το Honda CB350RS να ανεβάζει τον ανταγωνισμό της κατηγορίας στην Ινδική αγορά των σχεδόν 25 εκατομμυρίων μονάδων πωλήσεων, η Royal Enfield έπρεπε να απαντήσει με νέο πιο προσιτό εκπρόσωπο στην κατηγορία, και πιο μοντέρνο εμφανισιακά από το Bullet.

Ιδιαίτερα από την στιγμή που το CB350RS συγκέντρωσε τέτοιο ενδιαφέρον εκτός Ινδίας που η Honda αποφάσισε να προχωρήσει τις διαδικασίες και να το κάνει διαθέσιμο και στην Ευρώπη. Η Royal Enfield που απολαμβάνει στην χώρα της την premium θέση για το μοτοσυκλετιστικό κοινό, έπρεπε να απαντήσει και ευτυχώς για τον ανταγωνισμό το έπραξε με τον καλύτερο τρόπο.

Ο κινητήρας έρχεται από το Meteor 350 που οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ θα ξέρετε πως είναι συνολικά μία πολύ καλή μοτοσυκλέτα. Η απόδοση παραμένει στην περιοχή των 20 ίππων και η ροπή των σχεδόν 3kg.m απλώνεται ομοιόμορφα από το πεντατάχυτο κιβώτιο αλλά η χαρτογράφηση έχει αλλάξει για να αποκτήσει πιο σπορ συμπεριφορά και να ταιριάξει με τις ανάγκες του νέου μοντέλου.

 

 

 

Το Hunter θα είναι το ελαφρύτερο μοντέλο της Royal Enfield, μία εταιρεία που αγαπά το σίδερο και απεχθάνεται το πλαστικό στις μοτοσυκλέτες της, με το συγκεκριμένο να ξεφεύγει ελάχιστα από αυτό τον κανόνα. Με 17’ τροχούς και γεωμετρία θέσης οδήγησης με στόχο την μέγιστη ευελιξία, εξηγούνται οι πρώτες εντυπώσεις από την οδήγησή του που θέλουν το Hunter 350 να είναι από τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στην καθημερινή χρήση.

Στο μεταξύ η καθημερινή αυτή χρήση πλησιάζει πολύ κοντά στα δικά μας δεδομένα, που χρησιμοποιούμε καθημερινά τις μοτοσυκλέτες μας πηγαίνοντας ανάμεσα στους στοίχους των αυτοκινήτων, λίγο περισσότερο από αυτό που συμβαίνει στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές αγορές που το νέο μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο.

Τα όργανα έρχονται από το Scram 411 και συμπληρώνονται και από πρόσθετο εξοπλισμό που η Royal Enfield θα καταστήσει διαθέσιμο.

Είναι άλλο ένα μοντέλο που έρχεται να προστεθεί στις προσιτές προτάσεις για καθημερινή μετακίνηση, ιδιαίτερα αν αποδειχθεί τόσο ικανό σε αυτό τον ρόλο, όπως είναι οι πρώτες εντυπώσεις. Σε αναμονή λοιπόν της παρουσίασης από την Ινδία στο ΜΟΤΟ…

Honda V3: Για πρώτη φορά ο ήχος του ηλεκτρικού κομπρέσορα [VIDEO]

Ακούμε για πρώτη φορά τον ηλεκτρικό κομπρέσορα
Honda V3 e-Compressor Project
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/8/2025

Η Honda έδωσε στη δημοσιότητα ένα νέο teaser video, το οποίο μας δίνει μια πρώτη ιδέα για το πώς θα ακούγεται ο φουτουριστικός V3 κινητήρας με τον ηλεκτρικό κομπρέσορα

Η συγκεκριμένη V3 μοτοσυκλέτα είχε προκαλέσει σάλο όταν αποκαλύφθηκε πέρσι στην EICMA, αλλά η φήμη της είχε λίγο… ατονίσει, μέχρι χθες.

Η ιαπωνική εταιρεία ανέβασε ένα νέο video, το οποίο (παρά την έντονη μουσική επένδυση) φημολογείται πως περιλαμβάνει τον πραγματικό ήχο του κινητήρα, κατά τη διάρκεια δοκιμής σε δυναμόμετρο. Ο ήχος είναι σχεδόν καλυμμένος, αλλά περίπου στο 26ο δευτερόλεπτο, ακούγεται ένας ιδιαίτερος ήχος κινητήρα.

Ένα δευτερόλεπτο V3

Αυτός ο σύντομος, έντονος ήχος διαφέρει από τα συνηθισμένα. Δεν είναι inline-four, ούτε V4, ούτε δικύλινδρος σε σειρά ή V. Όλα παραπέμπουν στον νέο V3 – που, άλλωστε, είναι και το θέμα του video, που προλογίζεται από την παρουσία του Africa Twin και των καινοτομιών της Honda, του DCT και του νέου E-Clutch

e-Compressor

Λίγο πριν το τέλος του video, ακούμε έναν συριγμό, έναν χαρακτηριστικό ήχο εισαγωγής, αναρρόφησης στροβιλοσυμπιεστή. Δεν υπάρχει ήχος κινητήρα στο υπόβαθρο, και ενώ αυτό μπορεί να προκαλεί απορίες, στην πραγματικότητα είναι λογικό.

Honda V3 e-Compressor Project

Ο e-compressor είναι ανεξάρτητος από τον κινητήρα. Δεν κινείται από τον στρόφαλο, όπως συμβαίνει με έναν συμβατικό μηχανικό υπερσυμπιεστή. Αντίθετα, είναι ηλεκτρικός, λειτουργεί αυτόνομα και μπορεί να ενεργοποιηθεί σε οποιοδήποτε σημείο του φάσματος στροφών, παρέχοντας ακριβώς την απαιτούμενη πίεση. Είτε πρόκειται για γέμισμα σε χαμηλές στροφές, είτε για έξτρα ώθηση ψηλά, είτε για να “σβήσει” ένα κενό ισχύος, ο e-compressor αποτελεί μια φανταστική λύση για μοτοσυκλέτες θεωρητικά και περιμένουμε να δουνε την πρακτική υλοποίηση της Honda.

EICMA 2025: Εκεί θα μάθουμε περισσότερα

Με τα teaser πλέον να αυξάνονται, όλα δείχνουν πως στην EICMA του Νοεμβρίου θα δούμε, επιτέλους, περισσότερα για το ποια μοτοσυκλέτα θα φιλοξενήσει αυτόν τον εντυπωσιακό V3 κινητήρα.

Και όπως πάντα, θα είμαστε εκεί για να μεταφέρουμε άμεσα όλα τα νέα, από την Ιταλία.

Honda V3 e-Compressor Project