Νέο SYM Maxsym TL 508 2021: Περισσότερα κυβικά και πλουσιότερος εξοπλισμός

Αναβάθμιση στο πνεύμα των Euro 5 προδιαγραφών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/7/2021

Το νέο Maxsym TL 508 θα βρίσκεται στις εκθέσεις των καταστημάτων της SYM από τον Αύγουστο και πέρα από τον νέο και μεγαλύτερου κυβισμού δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 508 κυβικών προδιαγραφών Euro 5, έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και σύστημα εκκίνησης key-less> περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο mega-scooter της SYM στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

MAXSYM TL 508

Το ανανεωμένο MAXSYM TL θα βρίσκεται τον Αύγουστο σε μαζική διάθεση στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το MAXSYM TL 508, έρχεται και τα έχει όλα!

To MAXSYM TL ανεβαίνει επίπεδο, με μεγαλύτερο κινητήρα, κορυφαίες επιδόσεις, βελτιωμένη τεχνολογία και προδιαγραφές Euro 5, επιβάλλοντας την παρουσία του στην κατηγορία.

Νέος κινητήρας 508cc

Με την επιβολή των προδιαγραφών euro5, η SYM αναβαθμίζει τον κινητήρα του MAXSYM TL, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του σε 508cc από τα 465cc. Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποκτά κυλίνδρους μεγαλύτερης διαμέτρου (68.0 από 65.0).

Η αύξηση του κυβισμού, σε συνδυασμό με την ελαφρά αύξηση της σχέσης συμπίεσης στα 10.9:1 και τη χρήση της προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας ECU της CONTINENTAL με αναβαθμισμένο λογισμικό, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα, προσέδωσε αύξηση της ιπποδύναμης σε 46 ίππους, στα ανώτερα όρια που επιτρέπεται για την οδήγησή του με άδεια κατηγορίας Α2. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (50Nm / 5.250 σ.α.λ.).

  • Keyless

 Το MAXSYM TL 508 είναι εξοπλισμένο με νέο σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless). Ο κεντρικός διακόπτης με τον οποίο συνεργάζεται το σύστημα keyless, επιτρέπει την εκκίνηση/απενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού κατά τη στάθμευση.

  • USB QC 3.0

Η θύρα USB στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της ποδιάς αναβαθμίστηκε σε USB QC3.0 επιτρέποντας την υπερταχεία και ασφαλή φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών εν κινήσει.

 

Πλαίσιο

Το MAXSYM TL 508 διατηρεί την ίδια στιβαρή αίσθηση που παραπέμπει σε μοτοσικλέτα χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου.

  • Με σταθερή στήριξη του κινητήρα, στο κέντρο του πλαισίου του οχήματος, επιτυγχάνεται άριστη κατανομή βάρους 50-50 και ακαμψία πλαισίου.
  • Η απουσία κραδασμών προσφέρει κορυφαία άνεση στον αναβάτη. Στο εσωτερικό του κινητήρα υπάρχει και μια τρίτη μπιέλα με ένα έμβολο στο άκρο της, να παλινδρομεί σε αντίθετη φορά, από τα έμβολα των δύο κανονικών κυλίνδρων που παράγουν την ισχύ, αποσβένοντας τους κραδασμούς.
  • Η υποδειγματική λειτουργία του συστήματος αναρτήσεων, με το στιβαρό Upside Down πιρούνι 41mm, που “δένει” στο λαιμό του πλαισίου με διπλές πλάκες, δημιουργεί επιπλέον ακαμψία στο σύνολο. Το πίσω τμήμα αποτελείται από μακρύ ψαλίδι αλουμινίου που πάνω του εδράζει η πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού, με δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω της προφόρτισης και με μοχλικό σύστημα, προσφέροντας προοδευτικότητα στη λειτουργία της ανάρτησης αλλά και σταθερότητα στην οδήγηση.  Το σύστημα αναρτήσεων σε συνδυασμό με το πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπεράσει τις δυσκολίες του δρόμου ακόμη και σε γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές, εύκολα και με υψηλή ταχύτητα.
  • Οι πεντάκτινοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαφρύ αλουμίνιο που μειώνει το βάρους τους έως 37%, ενώ η MAXXIS σχεδίασε αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL το ελαστικό Supermaxx S3, χρησιμοποιώντας το πιο σύγχρονο υλικό “HDFS FULL-SILICA“ που παρέχει ταχύτατη προθέρμανση του ελαστικού και εξαιρετική πρόσφυση.
  • Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS από την CONTINENTAL. Με δύο κυματιστά δισκόφρενα διαστάσεων 275mm, με διπλές ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και ένα κυματιστό 275mm πίσω και σωληνάκια υψηλής πίεσης, εξασφαλίζει απόλυτη απόδοση κατά την πέδηση. Επιπλέον οι μανέτες φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε 4 θέσεις.

Σχεδίαση

Η σχεδίαση του MAXSYM TL 508 είναι συμπαγής και επιθετική όπως και του προκατόχου του. Βασισμένη στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μίας supersport μοτοσυκλέτας, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν την ιδέα στενεύοντας το μεσαίο τμήμα και ανασήκωσαν το πίσω. Η εξάτμιση ακολουθεί τη σχεδίαση της ουράς, όντας ανασηκωμένη, καταλήγοντας μέσω ενός σιγαστήρα σε διπλή απόληξη, προσφέροντας ένα βαθύ ήχο που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σχεδίασή του, είναι τα σύγχρονα φουτουριστικά φώτα LED. Μπροστά ο τετραπλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα LED φώτα θέσης δημιουργώντας μία εντυπωσιακή αιχμηρή όψη. Το πίσω φωτιστικό σώμα LED, χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, δημιουργεί μία χαρακτηριστική 3D εικόνα φλόγας με την έντασή της να αυξάνει κατά την πέδηση.

Ένα κόκκινο διακριτικό αυτοκόλλητο με την ένδειξη “508”, χαμηλά τοποθετημένο στις πλαϊνές πλευρές της μάσκας είναι αυτό που το κάνει εμφανισιακά να ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του.

Άνεση και λειτουργικότητα

Τo MAXSYM TL 508 συνεχίζει να προσφέρει υψηλή λειτουργικότητα και άνεση. Μέσα στα πλεονεκτήματά του είναι η εργονομική θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, οι οποίοι μπορούν να απολαύσουν το διπλό κάθισμα με τις πολλαπλών υλικών αντιολισθητικές επιφάνειες, το μαξιλάρι στήριξης της μέσης του αναβάτη και την εύκολη στήριξη του μηρού και για τους δύο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, σε όρθια θέση με το δάπεδο να εκτείνεται οριζοντίως στα 330mm μήκος και 110mm πλάτος ή σε Cruise στάση με στήριξη των ποδιών στο εμπρός τμήμα της ποδιάς. Ο ανεμοθώρακας πάχους 3mm, είναι ρυθμιζόμενος σε 2 θέσεις και χάρη στην αεροδυναμική μελέτη του επιτυγχάνει βέλτιστη μείωση του θορύβου και μείωση της πίεσης του αέρα, ακόμη και σε ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.

Ο αποθηκευτικός χώρος που κρύβεται κάτω από τη σέλα, φιλοξενεί άνετα 1 full face κράνος ή 2 τύπου Jet. Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, υπάρχουν επιπλέον δύο κλειστοί αποθηκευτικοί χώροι με τον έναν από αυτούς να διαθέτει παροχή φόρτισης USB QC 3.0.  

Η στάθμευση του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του κεντρικού stand, ενώ με τη χρήση του πλαϊνού stand, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο.

Ο πίνακας ελέγχου, είναι πρακτικός και φουτουριστικός. Στο αριστερό τμήμα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες λυχνίες ειδοποίησης ενώ στο δεξί τμήμα υπάρχει έγχρωμη οθόνη με ενδείξεις τάσης μπαταρίας, ρολόι, θερμοκρασίας περιβάλλοντος, στάθμης βενζίνης, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει έγχρωμη TFT LCD οθόνη 4.5” με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον.

Διαθέτει 3 εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει. Κάθε interface προσφέρει 5 διαφορετικές οθόνες που εστιάζουν στις ανάγκες πληροφόρησής του, όπως ο υπολογιστής ταξιδίου και η κατάσταση του οχήματος.

 

Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 στο www.sym.gr/model/maxsym-tl508/

 

 


 

Triumph Speed Triple 1200 RS - Έρχεται ανανέωση ίσως και μέσα στο 2024

Κατασκοπευτικές φωτογραφίες αποκαλύπτουν γενναίες αλλαγές, με νέο τιμόνι, τροχούς και αυξημένη απόδοση
motomagTriumph Speed Triple 1200 RS – Έρχεται ανανέωση για το βρετανικό μοντέλο ίσως και μέσα στο 2024
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

26/2/2024

Σύμφωνα με κατασκοπευτικές φωτογραφίες που είδαν το φως της δημοσιότητας, η Triumph ετοιμάζει σημαντικές αλλαγές για την έκδοση RS του streetfighter μοντέλου της, θέλοντας να μπει στον χορό των επιδόσεων που έχει αναζωπυρωθεί στην κατηγορία, απέναντι στις BMW, Ducati και KTM, ενώ κρίνοντας από το μοντέλο δοκιμών, το νέο Speed Triple 1200 RS ίσως μπει στην παραγωγή ακόμα και τόσο νωρίς όσο το 2024.

Η εμφάνιση του Streetfighter V4 έφερε ξανά στην επιφάνεια την κουβέντα περί μέγιστης ιπποδύναμης και ισχύος σε μία κατηγορία, που έχει λόγο να υφίσταται. Η BMW παρουσίασε την M 1000 R, προσθέτοντας 45 επιπλέον ίππους, σε σχέση με το S 1000 R, μπαίνοντας με την σειρά της στα χωράφια των 200+ ίππων. Όπως είναι λογικό η Triumph δεν θέλει να μείνει εκτός, κάτι που έδειξε και από την τελευταία ανανέωση του Speed Triple 1200 RS, το 2021, με τον κινητήρα των 1.160 κυβικών να στέλνει 165,5 ολοζώντανα άλογα στον πίσω τροχό. Το πιο σημαντικό στοιχείο που άλλαξε όμως στο τρέχων μοντέλο δεν ήταν ο κυβισμός, αλλά η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Ποτέ μέχρι εκείνη την στιγμή το Speed Triple δεν ήταν συνώνυμο με την οδήγηση σε πίστα, σε αντίθεση με το μικρότερο αδελφάκι του, Street Triple. Τώρα για την επόμενη έκδοση, φαίνεται ότι οι Βρετανοί στοχεύουν σε ακόμα πιο σπορ εμφάνιση αλλά και συμπεριφορά, όπως δείχνουν οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες που μας έρχονται από την Καταλονία. Η απόδοση, ωστόσο, αναμένεται να αγγίζει αυτή του ολοκαίνουργιου 1390 Super Duke R, μένοντας κάτω από τους 200 ονομαστικούς ίππους.

Triumph Speed Triple 1200 RS – Έρχεται ανανέωση για το βρετανικό μοντέλο ίσως και μέσα στο 2024

Με την πρώτη ματιά, αυτό που ξεχωρίζει αμέσως είναι το τιμόνι, το οποίο σε αντίθεση με ό,τι έχουμε συνηθίσει μέχρι τώρα, στο μοντέλο προπαραγωγής δεν είναι ίσιο, αλλά τύπου clip-on. Παρατηρώντας λίγο καλύτερα, βλέπουμε ότι και ο όγκος της μοτοσυκλέτας έχει αλλάξει, σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο, όντας ελαφρώς μεγαλύτερος. Η σέλα φαίνεται να είναι τοποθετημένη χαμηλότερα και πιο ίσια, σε σχέση με το Speed Triple 1200 RS που γνωρίζουμε, με τη γενικότερη σχεδιαστική ταυτότητα να παραμένει χωρίς μεγάλες διαφορές σε σχέση με πριν, με τους δύο γωνιώδεις προβολείς μπροστά, το μονόμπρατσο ψαλίδι και το αλουμινένιο χυτό πλαίσιο σε κοινή θέα.

Οι αναρτήσεις φαίνεται ότι θα έχουν ημι-ενεργητική λειτουργία, χωρίς να διακρίνεται αν θα υπάρχει κάποια διαφορά στη διαδρομή. Η χρήση ηλεκτρονικών βέβαια στις αναρτήσεις, έχει ίσως να κάνει με την εύρεση της κατάλληλης εργοστασιακής ρύθμισης ή αφορά μία διαφορετική έκδοση, στα βήματα της έκδοσης EVO που βρίσκουμε στο 1390 Super Duke R της KTM. Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τις φωτογραφίες, η Triumph φαίνεται ότι θα συνεχίσει τη συνεργασία της με την Ohlins και στο επερχόμενο μοντέλο.

Triumph Speed Triple 1200 RS – Έρχεται ανανέωση για το βρετανικό μοντέλο ίσως και μέσα στο 2024

Η χρήση carbon είναι άφθονη, με τους Βρετανούς να μην περιορίζονται από το κόστος των υλικών για τη streetfighter ναυαρχίδα τους. Από το εν λόγω εξωτικό υλικό είναι πλέον και οι τροχοί, με το μονόμπρατσο ψαλίδι να αποκαλύπτει ολόκληρη την μία πλευρά του πίσω τροχού. Το πίσω ελαστικό της Pirelli μοιάζει να είναι ελαφρώς φαρδύτερα, από το υπάρχον Speed Triple RS με πλάτος 190 χιλιοστών. Η αύξηση αυτή στο μέγεθος του ελαστικού, θα μπορούσε να βρει την εξήγησή της σε μία πιθανή αύξηση της ιπποδύναμης.

Triumph Speed Triple 1200 RS – Έρχεται ανανέωση για το βρετανικό μοντέλο ίσως και μέσα στο 2024

Αυτή την στιγμή, το Speed Triple 1200 RS αποδίδει 177,5 ίππους στον στρόφαλο. Μία ανανέωση θα μπορούσε να σημαίνει ταυτόχρονα και μία αύξηση στην ιπποδύναμη, καθώς ο ανταγωνισμός πλέον φλερτάρει ή ακόμα και ξεπερνά τους 200 ονομαστικούς ίππους. Παρά όμως τον πόλεμο που έχει αρχίσει να φουντώνει γύρω από την ιπποδύναμη, η Triumph πιθανότατα θα ακολουθήσει την “πορτοκαλί” λογική, μένοντας κάτω από τη δεύτερη εκατοντάδα, όσον αφορά την ονομαστική ιπποδύναμη, με στόχο να καλύπτει ένα μεγαλύτερο εύρος χρήσης.

Για την ώρα δεν είναι ξεκάθαρο το τι να περιμένουμε από την Triumph. Το νέο μοντέλο, θα μπορούσε να αποτελέσει μία ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής, όπως έκανε με το Street Triple 765 Moto2, το οποίο έχει επίσης clip-on τιμόνι. Από την άλλη, ίσως μιλάμε για μία εκ βάθρων ανανέωση του ήδη υπάρχοντος Speed Triple 1200 RS, το οποίο θα έρχεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, μία με clip-on και μία με ίσιο τιμόνι. Σε κάθε περίπτωση, το πρωτότυπο που βλέπουμε εδώ να δοκιμάζεται βρίσκεται σε αρκετά προχωρημένο στάδιο, που δεν απέχει πολύ από την παραγωγή. Αυτό σημαίνει ότι η Triumph θα μπορούσε να παρουσιάσει το νέο της μοντέλο στα τέλη του 2024, σε μία δική της εκδήλωση, αποφεύγοντας τις μεγάλες εκθέσεις όπως EICMA και Intermot. Μία πρακτική που συνηθίζει, προκειμένου να συγκεντρώσει το ενδιαφέρον αποκλειστικά και μόνο στα δικά της μοντέλα.

Ετικέτες