Νέο SYM Maxsym TL 508 2021: Περισσότερα κυβικά και πλουσιότερος εξοπλισμός

Αναβάθμιση στο πνεύμα των Euro 5 προδιαγραφών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/7/2021

Το νέο Maxsym TL 508 θα βρίσκεται στις εκθέσεις των καταστημάτων της SYM από τον Αύγουστο και πέρα από τον νέο και μεγαλύτερου κυβισμού δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 508 κυβικών προδιαγραφών Euro 5, έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και σύστημα εκκίνησης key-less> περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο mega-scooter της SYM στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

MAXSYM TL 508

Το ανανεωμένο MAXSYM TL θα βρίσκεται τον Αύγουστο σε μαζική διάθεση στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το MAXSYM TL 508, έρχεται και τα έχει όλα!

To MAXSYM TL ανεβαίνει επίπεδο, με μεγαλύτερο κινητήρα, κορυφαίες επιδόσεις, βελτιωμένη τεχνολογία και προδιαγραφές Euro 5, επιβάλλοντας την παρουσία του στην κατηγορία.

Νέος κινητήρας 508cc

Με την επιβολή των προδιαγραφών euro5, η SYM αναβαθμίζει τον κινητήρα του MAXSYM TL, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του σε 508cc από τα 465cc. Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποκτά κυλίνδρους μεγαλύτερης διαμέτρου (68.0 από 65.0).

Η αύξηση του κυβισμού, σε συνδυασμό με την ελαφρά αύξηση της σχέσης συμπίεσης στα 10.9:1 και τη χρήση της προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας ECU της CONTINENTAL με αναβαθμισμένο λογισμικό, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα, προσέδωσε αύξηση της ιπποδύναμης σε 46 ίππους, στα ανώτερα όρια που επιτρέπεται για την οδήγησή του με άδεια κατηγορίας Α2. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (50Nm / 5.250 σ.α.λ.).

  • Keyless

 Το MAXSYM TL 508 είναι εξοπλισμένο με νέο σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless). Ο κεντρικός διακόπτης με τον οποίο συνεργάζεται το σύστημα keyless, επιτρέπει την εκκίνηση/απενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού κατά τη στάθμευση.

  • USB QC 3.0

Η θύρα USB στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της ποδιάς αναβαθμίστηκε σε USB QC3.0 επιτρέποντας την υπερταχεία και ασφαλή φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών εν κινήσει.

 

Πλαίσιο

Το MAXSYM TL 508 διατηρεί την ίδια στιβαρή αίσθηση που παραπέμπει σε μοτοσικλέτα χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου.

  • Με σταθερή στήριξη του κινητήρα, στο κέντρο του πλαισίου του οχήματος, επιτυγχάνεται άριστη κατανομή βάρους 50-50 και ακαμψία πλαισίου.
  • Η απουσία κραδασμών προσφέρει κορυφαία άνεση στον αναβάτη. Στο εσωτερικό του κινητήρα υπάρχει και μια τρίτη μπιέλα με ένα έμβολο στο άκρο της, να παλινδρομεί σε αντίθετη φορά, από τα έμβολα των δύο κανονικών κυλίνδρων που παράγουν την ισχύ, αποσβένοντας τους κραδασμούς.
  • Η υποδειγματική λειτουργία του συστήματος αναρτήσεων, με το στιβαρό Upside Down πιρούνι 41mm, που “δένει” στο λαιμό του πλαισίου με διπλές πλάκες, δημιουργεί επιπλέον ακαμψία στο σύνολο. Το πίσω τμήμα αποτελείται από μακρύ ψαλίδι αλουμινίου που πάνω του εδράζει η πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού, με δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω της προφόρτισης και με μοχλικό σύστημα, προσφέροντας προοδευτικότητα στη λειτουργία της ανάρτησης αλλά και σταθερότητα στην οδήγηση.  Το σύστημα αναρτήσεων σε συνδυασμό με το πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπεράσει τις δυσκολίες του δρόμου ακόμη και σε γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές, εύκολα και με υψηλή ταχύτητα.
  • Οι πεντάκτινοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαφρύ αλουμίνιο που μειώνει το βάρους τους έως 37%, ενώ η MAXXIS σχεδίασε αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL το ελαστικό Supermaxx S3, χρησιμοποιώντας το πιο σύγχρονο υλικό “HDFS FULL-SILICA“ που παρέχει ταχύτατη προθέρμανση του ελαστικού και εξαιρετική πρόσφυση.
  • Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS από την CONTINENTAL. Με δύο κυματιστά δισκόφρενα διαστάσεων 275mm, με διπλές ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και ένα κυματιστό 275mm πίσω και σωληνάκια υψηλής πίεσης, εξασφαλίζει απόλυτη απόδοση κατά την πέδηση. Επιπλέον οι μανέτες φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε 4 θέσεις.

Σχεδίαση

Η σχεδίαση του MAXSYM TL 508 είναι συμπαγής και επιθετική όπως και του προκατόχου του. Βασισμένη στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μίας supersport μοτοσυκλέτας, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν την ιδέα στενεύοντας το μεσαίο τμήμα και ανασήκωσαν το πίσω. Η εξάτμιση ακολουθεί τη σχεδίαση της ουράς, όντας ανασηκωμένη, καταλήγοντας μέσω ενός σιγαστήρα σε διπλή απόληξη, προσφέροντας ένα βαθύ ήχο που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σχεδίασή του, είναι τα σύγχρονα φουτουριστικά φώτα LED. Μπροστά ο τετραπλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα LED φώτα θέσης δημιουργώντας μία εντυπωσιακή αιχμηρή όψη. Το πίσω φωτιστικό σώμα LED, χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, δημιουργεί μία χαρακτηριστική 3D εικόνα φλόγας με την έντασή της να αυξάνει κατά την πέδηση.

Ένα κόκκινο διακριτικό αυτοκόλλητο με την ένδειξη “508”, χαμηλά τοποθετημένο στις πλαϊνές πλευρές της μάσκας είναι αυτό που το κάνει εμφανισιακά να ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του.

Άνεση και λειτουργικότητα

Τo MAXSYM TL 508 συνεχίζει να προσφέρει υψηλή λειτουργικότητα και άνεση. Μέσα στα πλεονεκτήματά του είναι η εργονομική θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, οι οποίοι μπορούν να απολαύσουν το διπλό κάθισμα με τις πολλαπλών υλικών αντιολισθητικές επιφάνειες, το μαξιλάρι στήριξης της μέσης του αναβάτη και την εύκολη στήριξη του μηρού και για τους δύο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, σε όρθια θέση με το δάπεδο να εκτείνεται οριζοντίως στα 330mm μήκος και 110mm πλάτος ή σε Cruise στάση με στήριξη των ποδιών στο εμπρός τμήμα της ποδιάς. Ο ανεμοθώρακας πάχους 3mm, είναι ρυθμιζόμενος σε 2 θέσεις και χάρη στην αεροδυναμική μελέτη του επιτυγχάνει βέλτιστη μείωση του θορύβου και μείωση της πίεσης του αέρα, ακόμη και σε ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.

Ο αποθηκευτικός χώρος που κρύβεται κάτω από τη σέλα, φιλοξενεί άνετα 1 full face κράνος ή 2 τύπου Jet. Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, υπάρχουν επιπλέον δύο κλειστοί αποθηκευτικοί χώροι με τον έναν από αυτούς να διαθέτει παροχή φόρτισης USB QC 3.0.  

Η στάθμευση του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του κεντρικού stand, ενώ με τη χρήση του πλαϊνού stand, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο.

Ο πίνακας ελέγχου, είναι πρακτικός και φουτουριστικός. Στο αριστερό τμήμα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες λυχνίες ειδοποίησης ενώ στο δεξί τμήμα υπάρχει έγχρωμη οθόνη με ενδείξεις τάσης μπαταρίας, ρολόι, θερμοκρασίας περιβάλλοντος, στάθμης βενζίνης, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει έγχρωμη TFT LCD οθόνη 4.5” με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον.

Διαθέτει 3 εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει. Κάθε interface προσφέρει 5 διαφορετικές οθόνες που εστιάζουν στις ανάγκες πληροφόρησής του, όπως ο υπολογιστής ταξιδίου και η κατάσταση του οχήματος.

 

Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 στο www.sym.gr/model/maxsym-tl508/

 

 


 

EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX - Το ιαπωνικό S 1000 XR, με ημί-ενεργητικές αναρτήσεις

Τετρακύλινδρη Crossover πρόταση με 152 ίππους, 11 κιλά ροπής και τροχούς 17 ιντσών
Suzuki GSX-S 1000 GX
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

7/11/2023

Η Suzuki παρουσίασε το νέο crossover μοντέλο της, ο κινητήρας του οποίου βασίζεται στο GSX-S1000GT, ενώ είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της εταιρείας που εξοπλίζεται με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, στοχεύοντας στην άνεση και την κάλυψη πολλών χιλιομέτρων.

Με το GSX-S1000GX η Suzuki μπαίνει σε μία κατηγορία που μέχρι πρότινος δεν είχε παρουσία, εξοπλίζοντας την crossover μοτοσυκλέτα της με μία ολοκληρωμένη σουίτα ηλεκτρονικών μέσω της συνεργασίας της ECU με IMU 6 αξόνων. Ταυτόχρονα είναι η πρώτη φορά που η Suzuki εξοπλίζει κάποια μοτοσυκλέτα της με το Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES).

Οι αναρτήσεις της Showa αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ, αμφότερα με διαδρομή 150mm, προσφέροντας 155 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος. Η ημι-ενεργητική λειτουργία SAES έχει τρεις διαφορετικές επιλογές (Hard, Medium, Soft). Μία ακόμα custom, δίνει την ευκαιρία στον αναβάτη να αυξήσει ή να μειώσει κατά τρία βήματα την επιλεγμένη βασική ρύθμιση που έχει επιλέξει.

EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX – Η πρώτη μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις!

Για ακόμα μεγαλύτερη άνεση στην καθημερινή χρήση, αλλά και την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων με διαφορετική ποιότητα οδοστρώματος, υπάρχει το Suzuki Road Adaptive Stabilisation (SRAS). Αυτό είναι ένα σύστημα το οποίο εξελίχθηκε από την ίδια την Suzuki και χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στο GSX-S1000GX. Λαμβάνοντας πληροφορίες από την IMU και τους αισθητήρες στους τροχούς για την κατάσταση του οδοστρώματος, ενεργοποιεί το Suzuki Floating Ride Control (SFRC), για τη βέλτιστη απόκριση των αναρτήσεων στην ποιότητα της ασφάλτου. Ταυτόχρονα, το SFRC ρυθμίζει το άνοιγμα της ηλεκτρονικής πεταλούδας για πιο ήπια και πιο εύκολα διαχειρίσιμη απόκριση της γκαζιέρας.

EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX – Η πρώτη μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις!

Η προφόρτιση του πίσω αμορτισέρ είναι επίσης ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη, όπως αρμόζει σε ένα μοντέλο που θα καλεστεί να εκπληρώσει διάφορους ρόλους φορτωμένο με αποσκευές και συνεπιβάτη ή χωρίς. Μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ της αυτόματης ρύθμισης ή ανάμεσα σε τέσσερις διαφορετικές λειτουργίες, ανάλογα με το ποια ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες και τις προτιμήσεις του. Όσον αφορά τις τέσσερις λειτουργίες αυτές διακρίνονται σε βέλτιση ρύμιση για solo ride (αναβάτης μόνο), αναβάτη και αποσκευές, ή δικάβαλο (με ή χωρίς αποσκευές). Στην αυτόματη λειτουργία η προφόρτιση του ελατηρίου μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί κατά  3 επίπεδα, ενώ στις χειροκίνητες επιλογές κατά 4, σε σχέση με τις βασικές ρυθμίσεις.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Το GSX-S1000GX χρησιμοποιεί την έκδοση άλφα του Suzuki Drive Mode Selector. Το SDMS-α προσφέρει τρία διαφορετικά Riding Mode: active, basic και comfort. Κάθε ένα εξ αυτών αλλάζει τα χαρακτηριστικά της απόδοσης, την ευαισθησία του traction control και την λειτουργία των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων. Στην περίπτωση του GX το traction control εφτά σταδίων, έχει ενσωματωμένο το Lift Limiter (anti-wheelie) και το Roll Torque Control και τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις, για να μπορεί ο αναβάτης να φέρει την λειτουργία τους στα μέτρα του.

GSX-S1000GX 2024

Το Roll Torque Control (βλ. Cornering Traction Control) είναι ακόμα ένα νέο χαρακτηριστικό που κάνει την εμφάνισή του στο GSX-S1000GX. Παίρνοντας δεδομένα από την IMU και τους αισθητήρες στους τροχούς, το RTC υπολογίζει την κλίση και την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας για να προκαθορίσει την βέλτιστη απόκριση και τον ρυθμό επιτάχυνσης, ειδικά στις εξόδους των στροφών. Στην περίπτωση που το σύστημα δει ότι η περιστροφή του πίσω τροχού υπερβαίνει τα δεδομένα που θεωρεί ασφαλή, τότε αυτομάτως μειώνει τη δύναμη που στέλνεται στον πίσω τροχό.

EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX – Η πρώτη μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις!

Την σουίτα ηλεκτρονικών του GX ολοκληρώνουν η ride-by-wire γκαζιέρα, το quickshifter δύο κατευθύνσεων, το cornering ABS, το Slope Dependent Contol, που αποτρέπει την ανύψωση του πίσω τροχού κατά το φρενάρισμα στην κατηφόρα, το easy start και το low RPM assist. Όπως είναι φυσικό για ένα μοντέλο της κατηγορίας το cruise control ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, ενώ στο GSX-S1000GX έχει δεχθεί αναβαθμίσεις προκειμένου να μένει σε λειτουργία όταν ο αναβάτης αλλάζει ταχύτητες.

 

Την πληροφόρηση και την περιήγηση στα διάφορα ηλεκτρονικά βοηθήματα αναλαμβάνει μία έγχρωμη TFT οθόνη 6,5 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας, για πλοήγηση, διαχείριση των επαφών τους, να κάνουν και να λαμβάνουν κλήσεις, να βλέπουν σημαντικά μηνύματα και υπενθύμισεις στο ημερολόγιό τους και να ακούν μουσική. Για τη σύνδεση του smartphone του αναβάτη με την οθόνη, απαιτείται η χρήση της εφαρμογής mySPIN της Suzuki, χωρίς κάποια επιπλέον χρέωση. Όπως είναι λογικό για να συνεχίσει να λειτουργεί το κινητό ακόμα και σε πολύωρα ταξίδια χρειάζεται φόρτιση. Τον ρόλο αυτό αναλαμβάνει μία θύρα USB, πλάι στην οθόνη.

EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX – Η πρώτη μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις!

Το GSX-S1000GX τροφοδοτείται από τον γνωστό μας τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 999 κυβικών, που προέρχεται από το GSX-R1000 K5 και, έχοντας δεχτεί τις κατάλληλες βελτιώσεις, έχει τοποθετηθεί και στα GSX-S 1000GT και GSX-S 1000. Με την σχέση συμπίεσης να ανέρχεται στο 12,2:1 η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 152 ίππους στις 11.000 στροφές και τα 10,8 χιλιογραμμόμετρα στις 9.250 στροφές.

EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX – Η πρώτη μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις!

Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο δύο δοκών, με αφαιρούμενο υποπλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι να φέρνει το μεταξόνιο στα 1.470 χιλιοστά. Το ύψος σέλας φτάνει τα 845 χιλιοστά, ενώ το βάρος ανακοινώνεται στα 232 κιλά με το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων γεμάτο.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμη full-LED φωτιστικά σώματα, ψηλή και φαρδιά ζελατίνα και χούφτες. Η ευρύχωρη σχάρα έρχεται στο ίδιο επίπεδο με την σέλα του συνεπιβάτη για πιο εύκολο φόρτωμα αντικειμένων με διαφορετικό όγκο, ενώ στον μακρύ κατάλογο των εξτρά αξεσουάρ υπάρχουν πλαϊνές βαλίτσες 36 λίτρων για αυξημένη χωρητικότητα.

Το GSX-S1000GX είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες με τις παραδόσεις να ξεκινάνε τα Χριστούγεννα του 2023. Θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς Metallic Triton Blue, Glass Sparkle Black και ένα νέο Pearl Matt Shadow Green.

EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX – Η πρώτη μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις!EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX – Η πρώτη μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις!EICMA 2023: Suzuki GSX-S1000GX – Η πρώτη μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις!   ​​

Ετικέτες