Νέο SYM Maxsym TL 508 2021: Περισσότερα κυβικά και πλουσιότερος εξοπλισμός

Αναβάθμιση στο πνεύμα των Euro 5 προδιαγραφών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/7/2021

Το νέο Maxsym TL 508 θα βρίσκεται στις εκθέσεις των καταστημάτων της SYM από τον Αύγουστο και πέρα από τον νέο και μεγαλύτερου κυβισμού δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 508 κυβικών προδιαγραφών Euro 5, έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και σύστημα εκκίνησης key-less> περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο mega-scooter της SYM στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

MAXSYM TL 508

Το ανανεωμένο MAXSYM TL θα βρίσκεται τον Αύγουστο σε μαζική διάθεση στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το MAXSYM TL 508, έρχεται και τα έχει όλα!

To MAXSYM TL ανεβαίνει επίπεδο, με μεγαλύτερο κινητήρα, κορυφαίες επιδόσεις, βελτιωμένη τεχνολογία και προδιαγραφές Euro 5, επιβάλλοντας την παρουσία του στην κατηγορία.

Νέος κινητήρας 508cc

Με την επιβολή των προδιαγραφών euro5, η SYM αναβαθμίζει τον κινητήρα του MAXSYM TL, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του σε 508cc από τα 465cc. Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποκτά κυλίνδρους μεγαλύτερης διαμέτρου (68.0 από 65.0).

Η αύξηση του κυβισμού, σε συνδυασμό με την ελαφρά αύξηση της σχέσης συμπίεσης στα 10.9:1 και τη χρήση της προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας ECU της CONTINENTAL με αναβαθμισμένο λογισμικό, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα, προσέδωσε αύξηση της ιπποδύναμης σε 46 ίππους, στα ανώτερα όρια που επιτρέπεται για την οδήγησή του με άδεια κατηγορίας Α2. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (50Nm / 5.250 σ.α.λ.).

  • Keyless

 Το MAXSYM TL 508 είναι εξοπλισμένο με νέο σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless). Ο κεντρικός διακόπτης με τον οποίο συνεργάζεται το σύστημα keyless, επιτρέπει την εκκίνηση/απενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού κατά τη στάθμευση.

  • USB QC 3.0

Η θύρα USB στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της ποδιάς αναβαθμίστηκε σε USB QC3.0 επιτρέποντας την υπερταχεία και ασφαλή φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών εν κινήσει.

 

Πλαίσιο

Το MAXSYM TL 508 διατηρεί την ίδια στιβαρή αίσθηση που παραπέμπει σε μοτοσικλέτα χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου.

  • Με σταθερή στήριξη του κινητήρα, στο κέντρο του πλαισίου του οχήματος, επιτυγχάνεται άριστη κατανομή βάρους 50-50 και ακαμψία πλαισίου.
  • Η απουσία κραδασμών προσφέρει κορυφαία άνεση στον αναβάτη. Στο εσωτερικό του κινητήρα υπάρχει και μια τρίτη μπιέλα με ένα έμβολο στο άκρο της, να παλινδρομεί σε αντίθετη φορά, από τα έμβολα των δύο κανονικών κυλίνδρων που παράγουν την ισχύ, αποσβένοντας τους κραδασμούς.
  • Η υποδειγματική λειτουργία του συστήματος αναρτήσεων, με το στιβαρό Upside Down πιρούνι 41mm, που “δένει” στο λαιμό του πλαισίου με διπλές πλάκες, δημιουργεί επιπλέον ακαμψία στο σύνολο. Το πίσω τμήμα αποτελείται από μακρύ ψαλίδι αλουμινίου που πάνω του εδράζει η πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού, με δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω της προφόρτισης και με μοχλικό σύστημα, προσφέροντας προοδευτικότητα στη λειτουργία της ανάρτησης αλλά και σταθερότητα στην οδήγηση.  Το σύστημα αναρτήσεων σε συνδυασμό με το πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπεράσει τις δυσκολίες του δρόμου ακόμη και σε γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές, εύκολα και με υψηλή ταχύτητα.
  • Οι πεντάκτινοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαφρύ αλουμίνιο που μειώνει το βάρους τους έως 37%, ενώ η MAXXIS σχεδίασε αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL το ελαστικό Supermaxx S3, χρησιμοποιώντας το πιο σύγχρονο υλικό “HDFS FULL-SILICA“ που παρέχει ταχύτατη προθέρμανση του ελαστικού και εξαιρετική πρόσφυση.
  • Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS από την CONTINENTAL. Με δύο κυματιστά δισκόφρενα διαστάσεων 275mm, με διπλές ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και ένα κυματιστό 275mm πίσω και σωληνάκια υψηλής πίεσης, εξασφαλίζει απόλυτη απόδοση κατά την πέδηση. Επιπλέον οι μανέτες φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε 4 θέσεις.

Σχεδίαση

Η σχεδίαση του MAXSYM TL 508 είναι συμπαγής και επιθετική όπως και του προκατόχου του. Βασισμένη στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μίας supersport μοτοσυκλέτας, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν την ιδέα στενεύοντας το μεσαίο τμήμα και ανασήκωσαν το πίσω. Η εξάτμιση ακολουθεί τη σχεδίαση της ουράς, όντας ανασηκωμένη, καταλήγοντας μέσω ενός σιγαστήρα σε διπλή απόληξη, προσφέροντας ένα βαθύ ήχο που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σχεδίασή του, είναι τα σύγχρονα φουτουριστικά φώτα LED. Μπροστά ο τετραπλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα LED φώτα θέσης δημιουργώντας μία εντυπωσιακή αιχμηρή όψη. Το πίσω φωτιστικό σώμα LED, χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, δημιουργεί μία χαρακτηριστική 3D εικόνα φλόγας με την έντασή της να αυξάνει κατά την πέδηση.

Ένα κόκκινο διακριτικό αυτοκόλλητο με την ένδειξη “508”, χαμηλά τοποθετημένο στις πλαϊνές πλευρές της μάσκας είναι αυτό που το κάνει εμφανισιακά να ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του.

Άνεση και λειτουργικότητα

Τo MAXSYM TL 508 συνεχίζει να προσφέρει υψηλή λειτουργικότητα και άνεση. Μέσα στα πλεονεκτήματά του είναι η εργονομική θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, οι οποίοι μπορούν να απολαύσουν το διπλό κάθισμα με τις πολλαπλών υλικών αντιολισθητικές επιφάνειες, το μαξιλάρι στήριξης της μέσης του αναβάτη και την εύκολη στήριξη του μηρού και για τους δύο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, σε όρθια θέση με το δάπεδο να εκτείνεται οριζοντίως στα 330mm μήκος και 110mm πλάτος ή σε Cruise στάση με στήριξη των ποδιών στο εμπρός τμήμα της ποδιάς. Ο ανεμοθώρακας πάχους 3mm, είναι ρυθμιζόμενος σε 2 θέσεις και χάρη στην αεροδυναμική μελέτη του επιτυγχάνει βέλτιστη μείωση του θορύβου και μείωση της πίεσης του αέρα, ακόμη και σε ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.

Ο αποθηκευτικός χώρος που κρύβεται κάτω από τη σέλα, φιλοξενεί άνετα 1 full face κράνος ή 2 τύπου Jet. Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, υπάρχουν επιπλέον δύο κλειστοί αποθηκευτικοί χώροι με τον έναν από αυτούς να διαθέτει παροχή φόρτισης USB QC 3.0.  

Η στάθμευση του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του κεντρικού stand, ενώ με τη χρήση του πλαϊνού stand, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο.

Ο πίνακας ελέγχου, είναι πρακτικός και φουτουριστικός. Στο αριστερό τμήμα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες λυχνίες ειδοποίησης ενώ στο δεξί τμήμα υπάρχει έγχρωμη οθόνη με ενδείξεις τάσης μπαταρίας, ρολόι, θερμοκρασίας περιβάλλοντος, στάθμης βενζίνης, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει έγχρωμη TFT LCD οθόνη 4.5” με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον.

Διαθέτει 3 εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει. Κάθε interface προσφέρει 5 διαφορετικές οθόνες που εστιάζουν στις ανάγκες πληροφόρησής του, όπως ο υπολογιστής ταξιδίου και η κατάσταση του οχήματος.

 

Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 στο www.sym.gr/model/maxsym-tl508/

 

 


 

QJMOTOR SRT 550 6 - Νέο μέλος της SRT οικογένειας, με φρέσκο design

Θυμίζει πολύ το… Harley-Davidson Panamerica!
QJMOTOR SRT 550 6 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2023

Στον ασιατικό τύπο κυκλοφόρησαν οι πρώτες φωτογραφίες ενός νέου Crossover μοντέλου της QJMOTOR, που παρόλο που ονομάζεται SRT 550 6, έχει αρκετά διαφορετικό σχεδιασμό από τα μέχρι τώρα μέλη της οικογένειας SRT, θυμίζοντας το Panamerica της Harley-Davidson.

Στην Κίνα ο τύπος αναφέρεται στη μοτοσυκλέτας ως “Snapdragon 550”, όμως στις φωτογραφίες μπορεί κανείς να διακρίνει πάνω της τα λογότυπα SRT 550 6. Η SRT 550 6 θα κάνει ντεμπούτο πρώτα στην Ασία, και πιθανώς κατόπιν στην EICMA και στην Ευρώπη, σε δυο εκδόσεις. Τη βασική, και μια δεύτερη που θα περιλαμβάνει πλαϊνές βαλίτσες και top-box, ενώ στα αξεσουάρ που δεν γνωρίζουμε αν θα περιλαμβάνονται σε αυτή είναι και προβολάκια, προστατευτικά κάγκελα, κ.α.

Πρώτη μεγάλη αλλαγή στο νέο SRT 550 σε σχέση με το παλαιό είναι η απουσία “ράμφους” με το SRT 550 6 να έχει μόνο χαμηλό φτερό.

Pannamerica

Ο προβολέας από μπροστά θυμίζει τον γνωστό προβολέα των Adventure μοτοσυκλετών της KTM, όμως από το πλάι, η μοτοσυκλέτα φέρνει πολύ στο Panamerica της αμερικάνικης εταιρείας από το Milwaukee (φωτό άνω).

SRT 550 2023

Όπως φαίνεται το νέο SRT 550 6 είναι σχεδόν 100% διαφορετικό από το μοντέλο που εμείς γνωρίζουμε (φωτό άνω), με νέο ρεζερβουάρ, νέο κοστούμι, νέα σέλα, νέο πλαίσιο -που δείχνει περιμετρικό δυο δοκών -αγνώστου υλικού κατασκευής-, νέο υποπλαίσιο -τύπου χωροδικτύωμα-, διαφορετικό ψαλίδι τετράγωνης και όχι στρογγυλής διατομής, τελικό εξάτμισης που βγαίνει δίπλα από το ψαλίδι και όχι κάτω από τον κινητήρα, διαφορετικά μαρσπιέ συνεπιβάτη που εδράζονται στο πλαίσιο και όχι στο υποπλαίσιο, διαφορετικό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, άλλα όργανα τοποθετημένα ψηλότερα, κ.α.

SRT 550 6 2024

Επίσημα νούμερα απόδοσης δεν έχουμε ακόμα στα χέρια μας, με τον κινέζικο τύπο να κάνει λόγο για πιθανή ιπποδύναμη 50,3 hp και 5,2 kgm (το ευρωπαϊκό μοντέλο του 23 αποδίδει επίσημα 47,6 hp και 5,1 kgm), όμως παράλληλα οι δημοσιογράφοι αναφέρουν πως τα νούμερα αυτά ίσως αποδειχθούν συντηρητικά σε σχέση με τα επίσημα.

SRT 550 6 2024

Στον εξοπλισμό βλέπουμε τροχό 19 ιντσών μπροστά και 17άρη πίσω, με χυτές αλουμινένιες ζάντες με μπράτσα, που χαρίζουν street χαρακτηριστικά στη μοτοσυκλέτα, ενώ αν οι διαδρομές των αναρτήσεων παραμείνουν ως είχαν και στο μοντέλο που γνωρίζουμε, μιλάμε για 140 mm εμπρός-πίσω. Δύο είναι τα δισκόφρενα μπροστά, με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ανεστραμμένο το πιρούνι και μονό το πίσω αμορτισέρ, στο τιμόνι βρίσκουμε χούφτες και στον κινητήρα προστατευτική ποδιά. Τα φώτα είναι full-LED, έχουμε και DRL LED φωτιστικά σώματα, ενώ η οθόνη οργάνων θα είναι έγχρωμη TFT με συνδεσιμότητα -LCD στο τρέχων μοντέλο. Και αν το ευρωπαϊκό μοντέλο του 23 διαθέτει θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα στον στάνταρ εξοπλισμό του, αναμένουμε και το SRT 550 6 να τα διαθέτει κι εκείνο. Ακόμη δεν ξέρουμε αν η μοτοσυκλέτα θα φέρει ηλεκτρονικά βοηθήματα, αν και λόγω κατηγορίας και στόχευσης στα χαμηλότερα budget, δεν πιστεύουμε πως θα έχει -και δεν τα χρειάζεται κι όλας. Αναμένουμε να δούμε αν το βάρος της μοτοσυκλέτας πέσει κάτω από τα 235 kg του τρέχοντος μοντέλου.

Ετικέτες