Η Triumph δικαιούται να λέει ότι έχει την πιο πλήρη γκάμα neo-retro μοτοσυκλετών, με τα νέα Bonneville να αριθμούν μέχρι στιγμής τα εννέα (9) μοντέλα (Street Twin / Street Cup / Scrambler / T 100 / T120 / Thruxton / Thruxton R / Bobber Black / Speedmaster).
Όμως για κάποιο λόγω δεν είχε ένα μοντέλο για να αντιπαρατεθεί με το BMW R9T Scrambler και το καινούριο Ducati-Scrambler 1200. Από τις 24 Οκτωβρίου του 2018 θα έχει, όπως μας υπόσχεται αυτό το teaser video, που η αλήθεια είναι ότι δεν μας δείχνει όσα θα θέλαμε να δούμε. Όπως κι αν έχει, το νέο Bonneville Scrambler 1200 έχει μπει ήδη στη γραμμή παραγωγής και σύντομα θα ταξιδέψει προς τις βιτρίνες των καταστημάτων. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι θα έχει upside-down πιρούνι εμπρός, δύο Ohlins αμορτισέρ πίσω και δύο δισκόφρενα εμπρός με ακτινικές δαγκάνες της Brembo.
BMW - Έρχεται νέο R 1200 GS με αερόψυκτο boxer κινητήρα
Επιστροφή στις ρίζες με ρετρό design και εμπρός τροχό 21 ιντσών
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
2/8/2024
Υπό την ηγεσία του Markus Flasch το νέο αερόψυκτο R 1200 GS εξελίσσεται κανονικά, όπως φαίνεται και από τις νέες φωτογραφίες που είδαν το φως της δημοσιότητας.
Μέχρι στιγμής η BMW δεν έχει εκμεταλλευτεί με σοβαρό τρόπο την δική της ιστορία στα on-off που γράφτηκε με χρυσά γράμματα τη 10ετία του '80 με την R 80 G/S, την εποχή που το κοινό δείχνει σαφή προτίμησή στις μοτοσυκλέτες με ρετρό στοιχεία στη σχεδίασή τους.
Έπειτα ωστόσο και από την αλλαγή στην ηγεσία της των Βαυαρών οι ευχές των φίλων της BMW εισακούστηκαν και ένα μικρότερο σε διαστάσεις και ελαφρύτερο GS θα ενταχθεί στην γκάμα της στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον.
Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε προχωρημένο στάδιο δοκιμών, όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες του γερμανικού Motorrad και έχει σκοπό να δείχνει ρετρό -λογικά θα αποτελεί μέρος της σειράς Heritage της BMW- αλλά θα εκμεταλλευτεί πλήρως στο χώμα το σημαντικά μικρότερο βάρος που αναμένεται να έχει έναντι των σημερινών R 1300 GS / Adventure προσφέροντας διευρυμένες δυνατότητες.
Εκτός από τον αερόψυκτο boxer των 1.170 κ.εκ., με τους 109 ίππους και τα 11,7 κιλά ροπής, που αναλαμβάνει την κίνηση του ρετρό GS, στις φωτογραφίες φαίνονται ξεκάθαρα οι ακτινωτές ζάντες και ο εμπρός τροχός των 21 ιντσών με το στενό ελαστικό.
Όπως και στο R nineT η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα, ωστόσο το κέλυφος που παίζει και τον ρόλο του ψαλιδιού φαίνεται πως έχει νέα σχεδίαση. Μπροστά βλέπουμε ως ανάρτηση ένα ανεστραμμένο πιρούνι με τις διαδρομές και στα δύο άκρα να φαίνονται μεγάλες, ενώ πολύ μεγάλη φαίνεται και η απόσταση από το έδαφος και αυτό από μόνο του μπορεί να σημαίνει διαδρομές στις αναρτήσεις πάνω από τα 200 χλστ.
Η εργονομία της μοτοσυκλέτας φαίνεται επίσης να προσανατολίζεται στη χωμάτινη οδήγηση με τη σέλα να είναι επίπεδη και σχετικά στενή ώστε να επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται με άνεση πάνω στο αερόψυκτο R/GS ενώ μεγάλη είναι η απόστασή της από το έδαφος. Το τιμόνι φαίνεται να βρίσκεται επίσης μακριά από την πλάκα ώστε να προσφέρει σωστή θέση οδήγησης με τον αναβάτη όρθιο.
Με την BMW να σκέφτεται την παρουσίαση μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας τα τελευταία τρία χρόνια δεν είναι καθόλου απίθανο να δούμε το αερόψυκτο GS να παρουσιάζεται στην ερχόμενη EICMA με μεγαλύτερη ακόμη πιθανότητα παρουσίασης στην έκθεση της Κολωνίας.
