Νέο Triumph Speed Triple: Στην φωτιά των streetfighter

Με περισσότερα κυβικά και τεχνολογία

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/7/2020

Η βρετανική MCN έχει σίγουρα καλή πληροφόρηση για τις μελλοντικές κινήσεις της Triumph και οι φωτογραφίες από τις δοκιμές στο δρόμο της νέας Speed Triple επιβεβαιώνουν την δυναμική επιστροφή της βρετανική φίρμας στην καυτή κατηγορία των μεγάλων streetfighter. Σύμφωνα με τους βρετανούς δημοσιογράφους, η νέα Speed Triple θα έχει μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρα κοντά στα 1200 κυβικά, ώστε η προσαρμογή της στις αυστηρότερες προδιαγραφές Euro 5 να μην επηρεάσουν τις επιδόσεις της. Πέρα από την αύξηση του κυβισμού, θα υπάρχουν και πολλές αλλαγές στο εσωτερικό του κινητήρα ώστε να μειωθεί το βάρος του και να συγκρατηθεί με αυτόν τον τρόπο η συνολική αύξηση του βάρους της μοτοσυκλέτας από την προσθήκη μεγαλύτερου ή δεύτερου καταλύτη, που είναι πλέον αναγκαία για τις προδιαγραφές Euro 5. Μιλώντας για εξάτμιση, είναι εύκολο να δούμε πως τα δύο τελικά στην ουρά δεν θα υπάρχουν πλέον στο νέο μοντέλο, όπου η εξάτμιση βρίσκεται εξ ολοκλήρου κάτω από τον κινητήρα.

Οι βρετανοί δημοσιογράφοι μιλούν για 175 ίππους από τον νέο κινητήρα, που φέρνει την Speed Triple κοντά σε απόδοση στο Aprilia Tuono 1100. Στον τομέα της τεχνολογίας, η νέα Speed Triple θα έχει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις στην κορυφαία έκδοσή της, φρένα Brembo Stylema και φυσικά τα όργανα θα είναι μια μεγάλη TFT έγχρωμη οθόνη. Στο πρωτότυπο που δοκιμάζεται, τα φώτα εμπρός είναι ακριβώς τα ίδια με του μικρού Street Triple, όμως το πιθανότερο είναι να υπάρξει μια μικρή αισθητική διαφοροποίηση μεταξύ των δύο μοντέλων με την προσθήκη μιας μικρής μάσκας που θα κρύβει τα όργανα. Η άφιξη του νέου Speed Triple το 2021 έρχεται να προστεθεί σε εκείνη του νέου BMW S1000R και να συμπληρώσει τα ολόφρεσκα Ducati Streetfighter V4 και KTM Superduke R που εμφανίστηκαν στους δρόμους μόλις πριν μερικούς μήνες. Βλέπουμε δηλαδή πως η κατηγορία των ακραίων streetfighter αρχίζει να παίρνει φωτιά ξανά… και αυτό μας αρέσει πάρα πολύ!

ΠΗΓΗ: MCN

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Zontes 125X και 125V με αλουμινένιο πλαίσιο – Πότε έρχονται στην Ελλάδα

Δύο καινοτόμα σκούτερ προδιαγραφών Α1 που πρωτοεμφανίστηκαν στην EICMA θα έρθουν στη χώρα μας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/3/2026

Η Zontes συνεχίζει να αναπτύσσεται με ταχύτατο ρυθμό και, πέραν της τρικύλιδρης γενιάς των μοτοσυκλετών 703 που αναμενόμενα έχει πρωταγωνιστήσει στη δημοσιότητα, στην πρόσφατη έκθεση EICMA είχε αρκετά ακόμη ενδιαφέροντα.

Ήδη αυτές τις μέρες καταφτάνει στη χώρα μας το ανανεωμένο best seller G368 ETC, ενώ ακόμη περιμένουμε να έρθει η ασφάλτινη adventure 703T και η νέα δικύλινδρη σειρά σκούτερ 552 με τέσσερα μοντέλα.

Δεν μένουμε μόνο στους μεσαίους και μεγάλους κυβισμούς ωστόσο, καθώς οι Κινέζοι είχαν μια νοστιμότατη έκπληξη και για την Α1 κατηγορία. Ο λόγος για τα δύο σκούτερ που παρουσίασαν στην έκθεση του Μιλάνου, 125Χ και 125V.

Εκ πρώτη όψεως είναι δύο τυπικά μοντέλα της κατηγορίας τους, με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας τους τροδοφοτείται από ψεκασμό Bosch και αποδίδει μέγιστη ισχύ 15 ίππων και ροπή 1.3 χιλιογραμμόμετρων, δηλώνοντας πολύ χαμηλή ονομαστική κατανάλωση 1.8 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Μοιράζονται εν πολλοίς τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό και οι διαφορές τους εστιάζουν στη σχεδίαση, με το 125Χ σε πιο GT κατεύθυνση και το 125V σε μια πιο λιτή και σπορ σιλουέτα.

Κατά τον κατασκευαστή τους τα δύο σκούτερ επιτυγχάνουν μέγιστη ταχύτητα 99 km/h με δυνατή επιτάχυνση, ενώ διακρίνονται επίσης για τον άφθονο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που, κατά τη Zontes, δέχεται δύο full-face κράνη!

Αυτά ωστόσο είναι τα τετριμμένα, σε πλήρη αντίθεση με το κρυφό τους όπλο που παραμένει αθέατο και κρυμμένο κάτω από τα πλαστικά τους: αλουμινένιο πλαίσιο!

Χάρη σε αυτό, η Zontes μας λέει πως τα 125Χ και 125V ζυγίζουν 108 στεγνά κιλά ή περίπου 117 όταν τα 11λιτρα ρεζερβουάρ τους είναι γεμάτα.

Η Zontes πρωτοπορεί εδώ, αν και δεν πρόκειται για την πρώτη εφαρμογή αλουμινένιου σκελετού σε σκούτερ. Το Yamaha TMAX είναι ένα πασίγνωστο μοντέλο με πλαίσιο από αλουμίνιο, όπως ήταν και πριν αρκετά χρόνια το GP1 250 της Derbi.

Ακόμη και στα 125άρια σκούτερ δεν είναι η πρώτη τέτοια εφαρμογή, καθώς είχε προηγηθεί πριν περίπου είκοσι χρόνια το Peugeot Jet Force 125, που κυκλοφορούσε και σε μια θεοπάλαβη έκδοση Compressor. Ναι, με κομπρέσορα, όπως ακριβώς τα Kawasaki H2.

Ωστόσο έκτοτε δύσκολα θα έβλεπε κανείς τις λέξεις “αλουμινένια πλαίσια” και “μικρά σκούτερ” στην ίδια πρόταση, γεγονός που θα αλλάξει με την έλευση των δύο νέων Zontes, κάτι που αναμένεται να συμβεί κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2026, σύμφωνα με τις πληροφορίες μας.