Νέο Triumph Trident Concept [VIDEO]

Tρικύλινδρη επίθεση στον δικύλινδρο ανταγωνισμό

Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/8/2020

Η Triumph είχε εδώ και πάρα πολλά χρόνια ηγετική θέση στην κατηγορία των σπορ γυμνών μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού με το χαρισματικό Street Triple, που με τα χρόνια μεγάλωσε σε κυβισμό και απέκτησε διάφορες εκδόσεις με ιπποδυνάμεις και τιμές που ξεκινούν από την A2 κατηγορία και φτάνουν πολύ κοντά στα μεγάλα streetfighter. Όμως ο ανταγωνισμός έχει αρχίσει να γίνεται πολύ σκληρός τα τελευταία χρόνια σε όλες τις κατηγορίες των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών και η Triumph δεν είχε ένα μοντέλο που να απευθύνεται σε όσους θέλουν περισσότερη άνεση στην καθημερινή χρήση από εκείνη που μπορεί να προσφέρει το σπορ Street Triple με την ξεκάθαρα streetfighter επιθετική σχεδίασή του.

Αυτό το κενό έρχεται να καλύψει η επαναφορά του ονόματος Trident σε ένα Concept που παρουσίασε επίσημα η Triumph στους Βρετανούς δημοσιογράφους. Ο τρικύλινδρος κινητήρας θα έχει τουλάχιστον δύο εκδόσεις ιπποδυνάμεων ώστε να μπορεί να το οδηγήσουν και αναβάτες με δίπλωμα A2. Η Triumph δεν θέλει να αποκαλύψει ούτε τον κυβισμό, ούτε φυσικά και τα στοιχεία απόδοσης του κινητήρα. Εκείνο που είπαν είναι πως ο περιορισμός της ιπποδύναμης θα γίνεται μόνο ηλεκτρονικά, ώστε με την απλή αλλαγή λογισμικού της ECU στην Α2 έκδοση να γίνεται full-power χωρίς να χρειάζεται καμία μετατροπή στα μηχανικά μέρη. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για την αξία μεταπώλησης της μοτοσυκλέτας.

Βέβαια και η full power εκδόσεις δεν θα έχουν χαρακτήρα streetfighter, αλλά θα είναι ρυθμισμένες για ροπή και δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Έτσι κι αλλιώς όμως θα έχει κορυφαίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά (σύμφωνα με την Triumph), με riding modes για την τροφοδοσία, traction control κ.τ.λ. Το μεγάλο θέμα όμως θα είναι η τιμή του. Διότι οι βρετανοί δημοσιογράφοι λένε πως θα είναι αντίστοιχη των δικύλινδρων Yamaha MT-07 και Kawasaki Z 650. Αν όντως συμβεί αυτό, τότε η απουσία ρυθμίσεων από τις αναρτήσεις και τα συμβατικά φρένα δεν θα μας ενοχλήσουν καθόλου!

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Ninja H2 SX Hydrogen - Η πρώτη δημόσια επίδειξη μοτοσυκλέτας με κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου στον κόσμο [VIDEO]

Κατά τη διάρκεια του αγώνα αντοχής των 8 ωρών της Suzuka

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/7/2024

Στις 20 Ιουλίου, κατά τη διάρκεια του αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EWC, η Kawasaki πραγματοποίησε την πρώτη στον κόσμο δημόσια επίδειξη μοτοσυκλέτας με κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου (ICE) από κατασκευαστή μοτοσυκλετών μαζικής παραγωγής.

Η μοτοσυκλέτα υδρογόνου ICE της Kawasaki σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο πλαίσιο έρευνας που ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2023, με δοκιμές που ξεκίνησαν φέτος, με αποκορύφωμα τη δημόσια επίδειξη στην ιαπωνική πίστα. Η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα φέρει κινητήρα υδρογόνου που βασίζεται στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 998 με υπερτροφοδότηση του Ninja H2, με τροποποιήσεις που έγιναν ώστε να επιτρέπεται η έγχυση καυσίμου υδρογόνου στους κυλίνδρους με άμεσο ψεκασμό. Τα ρεζερβουάρ υδρογόνου βρίσκονται στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας και για την ώρα είναι τεραστίων διαστάσεων κάνοντας τη μοτοσυκλέτα να θυμίζει Bat-mobile των πρώτων ταινιών Batman.

Οι μοτοσυκλέτες Hydrogen ICE λειτουργούν με καύση υδρογόνου, παράγοντας παραπλήσιο ήχο με τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες, και έχοντας τους σωστούς κραδασμούς, ενώ τα κατάλοιπά τους είναι κυρίως... νερό. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους, ένα πολύ μικρό ποσό λιπαντικού κινητήρα καίγεται, εκπέμπτωντας ένα επίσης πολύ μικρό ποσό CO2.

Στο ΜΟΤΟ έχουμε γράψει εδώ και χρόνια για τα οφέλη του υδρογόνου, που πέρα από την "πράσινη" λειτουργία του, έχει τη δυνατότητα να βοηθήσει στην επιβίωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, διασώζοντας και την πολύτιμη αίσθηση του, που αποτελείται από τον ήχο, τον παλμό από τις πιστονιές και τους κραδασμούς, που κάνουν τόσο ξεχωριστή την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας.

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας της για ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, η Kawasaki Motors διεξάγει επί του παρόντος έρευνα και εξέλιξη με στόχο την υλοποίηση μιας λειτουργικής μοτοσυκλέτας υδρογόνου ICE ως μια από τις ανθρακικά ουδέτερες επιλογές για τους αναβάτες στις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Η Kawasaki Motors είναι πλήρες μέλος της HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology), μιας ερευνητικής ένωσης που αποτελείται από τις Kawasaki, Suzuki, Toyota, Honda και Yamaha, που επικεντρώνεται στην τεχνολογία υδρογόνου και διεξάγει ενεργά βασική έρευνα σε κινητήρες υδρογόνου, συστήματα πλήρωσης υδρογόνου και συστήματα παροχής καυσίμου, προκειμένου να παράγει μικρά οχήματα κινητικότητας με κινητήρα υδρογόνου, συμπεριλαμβανομένων και των μοτοσυκλετών. Για την ώρα δεν έχουν ανακοινωθεί επιδόσεις, κατανάλωση και αυτονομία από την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα του Akashi.