O νέος κινητήρας της Husqvarna

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/5/2011

Είναι γνωστό ότι η Husqvarna ετοιμάζεται να παρουσιάσει εντελώς καινούριες και διαφορετικές απ' ό,τι μας έχει συνηθίσει μοτοσυκλέτες. Η αρχή θα γίνει στις διεθνείς εκθέσεις το ερχόμενο φθινόπωρο. Η εξέλιξή τους έχει αρχίσει από τον κινητήρα, ο οποίος θα βασίζεται σε αυτόν που κινεί τις δικύλινδρες BMW της σειράς F. Για την τοποθέτησή του στις μελλοντικές Husqvarna όμως έχει κριθεί απαραίτητο να έχει αυξημένη απόδοση. Ο κινητήρας αυτός που ήδη εξελίσσεται στη Γερμανία με τη βοήθεια της BMW - άλλωστε η Husqvarna ανήκει στην BMW - είδε το φως της δημοσιότητας. Η κόκκινη κεφαλή και ο θυρεός της Husqvarna βρίσκονται στα καπάκια ενώ στο εσωτερικό του έχει γίνει ακόμη περισσότερη δουλειά. Με αυξημένη τη διαδρομή του στροφάλου ο κυβισμός έχει αυξηθεί στα 900 κυβικά -χωρίς να είναι επίσημο- ενώ η απόδοση της ισχύος και της ροπής θα είναι αυξημένη. Δεν θα είναι έκπληξη ένα νούμερο της τάξης των 100 ίππων για να δώσει την “σπιρτάδα” και τη διασκέδαση που είναι συνυφασμένη με την ιστορία της Husqvarna. Μια δικύλινδρη Husqvarna θα φέρει το δικό της στίγμα, πόσω δε μάλλον οι πέντε καινούριες που μας έχουν υποσχεθεί ότι θα φτιάξουν τα επόμενα δυο χρόνια. Ποιες να είναι άραγε; Αυτό που είναι δεδομένο και σύμφωνο με την ιστορία της εταιρείας είναι το ότι θα έχουν μεγάλο ενδιαφέρον όταν τις οδηγείς. Σε άσφαλτο ή χώμα αφού και στους δυο τομείς η εταιρεία έχει διαπρέψει.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ

Δικύλινδρη τελικά η ταξιδιωτική ναυαρχίδα της CFMOTO

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να κάνει δυναμικότερη την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά με τη νέα 1000MT-X, την μεγάλη adventure που συζητήσαμε πρόσφατα και αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στην EICMA του 2025

Η μοτοσυκλέτα θα φέρει τελικά όχι τρικύλινδρο αλλά έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 κ.εκ., που αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 10,7 κιλά ροπής στις 6.250 rpm

Όμως υπάρχει μια ανατροπή, καθώς σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, ο κινητήρας αυτός δεν αποτελεί αποκλειστικότητα της CFMOTO, αλλά προϊόν της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ CFMOTO και KTM και κοινής εξέλιξης της τρέχουσας 990 cc βάσης, όπως είχε συμβεί στο παρελθόν και με τα κοινά 790 και 890.

Το κοινό project CFMOTO–KTM

Οι δύο εταιρείες έχουν αναπτύξει από κοινού τον νέο δικύλινδρο των 990 cc, με σκοπό να τον χρησιμοποιήσουν σε διάφορα μελλοντικά μοντέλα. Ωστόσο, λόγω των οικονομικών αναταράξεων που κλυδώνισαν τον αυστριακό κατασκευαστή και των επακόλουθων καθυστερήσεων κατά ένα έτος στα νέα μοντέλα της KTM, η εταιρεία αναμένεται να ενσωματώσει τον κινητήρα στην γκάμα του 2027.

Η CFMOTO, από την πλευρά της, φαίνεται να συνεχίζει κανονικά το χρονοδιάγραμμά της, ώστε το 1000MT-X να ετοιμάζεται να κάνει το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στο τέλος του 2025.

Η αποκάλυψη ότι ο κινητήρας της 1000MT-X είναι προϊόν συνεργασίας CFMOTO–KTM αλλάζει τα δεδομένα, δείχνοντας ότι οι οικονομικές πιέσεις δεν επηρεάζουν τις ταχύτερα επεκτεινόμενες εταιρείες.

Αν η CFMOTO καταφέρει να τηρήσει το χρονοδιάγραμμα, θα είναι η πρώτη που θα παρουσιάσει τον νέο κινητήρα στην πράξη. Με τα νέα δεδομένα, αναμένεται η KTM τελικά να τον λανσάρει σε μια πιο εξελιγμένη μορφή το 2027.

Το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού αναζωπυρώνει τον ανταγωνισμό και θα φέρει μεγάλες αλλαγές στην κατηγορία των adventure, και η CFMOTO δείχνει έτοιμη να μπει δυναμικά στο παιχνίδι.