Piaggio MP3 2022: Νέοι κινητήρες και υπερσύγχρονος εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας

Κάνει το επόμενο βήμα εμπρός

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/6/2022

Έφτασε η ώρα για την εντελώς νέα γενιά των MP3 της Piaggio, τα οποία διακρίνεται τόσο για τους αναβαθμισμένους κινητήρες της, όσο και για την υψηλή τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας που διαθέτει, χάρη στην εκτεταμένη χρήση radar και καμερών. Λεπτομέρειες για τα ολοκαίνουρια MP3 θα βρείτε στο δελτίο τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί:

Δελτίο Τύπου

ΤΟ ΝΕΟ PIAGGIO MP3

ΤΟ ΤΡΙΤΡΟΧΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΤΗΣ PIAGGIO ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΘΕΤΕΙ ΝΕΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΕ Ο,ΤΙ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ.

ΠΡΩΤΟΓΝΩΡΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΝΕΣΗΣ, ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ: ΤΟ ΝΕΟ PIAGGIO MP3 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ARAS ΓΙΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΑΒΑΤΗ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ PIAGGIO FAST FORWARD

ΝΕΑ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΟΘΟΝΗ ΟΡΓΑΝΩΝ 7” TFT, ΣΥΣΤΗΜΑ KEYLESS ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΜΕ ΠΛΟΗΓΗΣΗ. Η ΕΚΔΟΣΗ 530 HPE EXCLUSIVE ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΕΠΙΣΗΣ, CRUISE CONTROL ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΠΙΣΘΕΝ ΜΕ ΚΑΜΕΡΑ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑΣ

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 400 ΚΑΙ 530 HPE

Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο τρίτροχο σκούτερ στον κόσμο, ένα όχημα που έφερε επανάσταση στην αστική και μητροπολιτική μετακίνηση το 2006, εγκαινιάζοντας μια εντελώς νέα κατηγορία της αγοράς, η οποία πρωταγωνιστεί μέχρι και σήμερα.

Η σχεδίαση στο νέο Piaggio MP3 είναι πλέον πιο σπορ από ποτέ και αντλεί ακόμη μεγαλύτερη έμπνευση από την αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ τα καινοτόμα χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας απογειώνουν την άνεση σε πρωτόγνωρα επίπεδα.

Το Piaggio MP3 είναι το πρώτο σκούτερ στον κόσμο που διαθέτει συστήματα ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), με μια καινοτόμο πλατφόρμα λειτουργιών υποβοήθησης του αναβάτη που βασίζονται στην τεχνολογία Imaging Radar 4D που έχει αναπτυχθεί από την Piaggio Fast Forward, τη θυγατρική εταιρείς ρομποτικής του Ομίλου Piaggio που εδρεύει στη Βοστώνη των ΗΠΑ. Τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό συμπληρώνουν η εξαιρετικών δυνατοτήτων έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 7", η ανάφλεξη χωρίς κλειδί και η συνδεσιμότητα με πλοήγηση. Η έκδοση 530 hpe Exclusive διαθέτει επίσης, cruise control και λειτουργία όπισθεν με κάμερα οπισθοπορείας.

Η νέα σειρά Piaggio MP3 αποτελείται από τρεις εκδόσεις, που τροφοδοτούνται από υπερσύγχρονους, ισχυρούς κινητήρες της οικογένειας hpe (High Performance Engine). Τα Piaggio MP3 400 hpe και Piaggio MP3 400 hpe Sport είναι εφοδιασμένα με τον κινητήρα 400 κ.εκ., που αποδίδει περισσότερους από 35 ίππους, ενώ το κορυφαίο Piaggio MP3 530 hpe Exclusive διαθέτει τον νέο κινητήρα 530 hpe, του οποίου η ισχύς αποτελεί ρεκόρ για αυτήν την κατηγορία, με περισσότερους από 44 ίππους. Ο κινητήρας 530 αποδίδει επίσης, περισσότερη ροπή από τον προηγούμενο κινητήρα 500 hpe, παρέχοντας ξεκούραστη οδήγηση και πιο ομαλή απόδοση της ισχύος.

Σε ό,τι αφορά το στυλ, το νέο Piaggio MP3 παίρνει μια σαφή απόσταση από το παρελθόν. Το φαρδύτερο και πιο προστατευτικό μπροστινό μέρος έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και τώρα διαθέτει ένα νέο, οριζόντιο φωτιστικό σώμα τεχνολογίας LED. Στο κέντρο υπάρχει μια μικρή, σπορ εισαγωγή αέρα με τρισδιάστατη κυψελοειδή γρίλια, ενώ η αεροδυναμική του κάτω μέρους έχει αναθεωρηθεί με έντονη εστίαση στη βελτίωση της σταθερότητας. Το νέο μοντέλο μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά στοιχεία που αντλούν έμπνευση από τις τελευταίες τάσεις στον σχεδιασμό των αυτοκινήτων, όπως είναι η πιο επιβλητική, πιο σπορ μπροστινή όψη και τα φλας που έχουν ενσωματωθεί στους θόλους των τροχών. Στο πίσω μέρος έχει δοθεί μια ακόμη πιο χαρακτηριστική όψη, με τεντωμένες γραμμές που οδηγούν στο πίσω φως, το οποίο είναι μια ενιαία οριζόντια μονάδα τεχνολογίας LED που “σκαρφαλώνει” πάνω από το άνοιγμα του διαχυτή αέρα. Η ολοκαίνουργια θέση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας στον λασπωτήρα εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Piaggio MP3 και συμβάλλει περαιτέρω στην εξαιρετικά λεπτή και καθαρή εμφάνιση της ουράς.

Ο εντυπωσιακός εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας αυτού του νέου μοντέλου, για μια ακόμη φορά διευρύνει την απόσταση του Piaggio MP3 από τον ανταγωνισμό. Από την άνετη θέση οδήγησης – με βελτιωμένη εργονομία – το πρώτο πράγμα που παρατηρεί ο αναβάτης είναι η πλήρως έγχρωμη οθόνη TFT 7" (η μεγαλύτερη σε αυτή την κατηγορία) και τα νέα χειριστήρια σε στυλ μοτοσυκλέτας Τα νέα χειριστήρια επιτρέπουν στον αναβάτη να έχει πρόσβαση και να χρησιμοποιεί τις πολλές διαθέσιμες δυνατότητες και λειτουργίες με απόλυτη άνεση. Περιλαμβάνεται το σύστημα συνδεσιμότητας PIAGGIO MIA, το οποίο παρέχει και πλοήγηση βάσει εικονογραμμάτων. Στην έκδοση 530 hpe Exclusive, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τους χάρτες κινητήρα (Comfort, Eco και Sport) και να χειριστεί το cruise control, ενώ η οθόνη προσφέρει μια καθαρή προβολή της κάμερας οπισθοπορείας όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία όπισθεν, παρέχοντας παράλληλα στον αναβάτη, πληροφορίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως είναι οι λειτουργίες BLIS (Blind Spot Information System, σύστημα πληροφόρησης τυφλού σημείου) και LCDAS (Lane Change Decision Aid System, σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας) του συστήματος υποβοήθησης αναβάτη ARAS.

Φυσικά υπάρχει και σύστημα keyless, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να ενεργοποιεί την ανάφλεξη και να εκκινεί τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί συμβατικό κλειδί.

Το νέο Piaggio MP3 αναμένεται να είναι διαθέσιμο στα σημεία πώλησης από τα τέλη Ιουνίου, με ενδεικτικές τιμές λιανικής:

Piaggio MP3 400 hpe - 9.990 €
Piaggio MP3 400 hpe Sport - 10.490 €
Piaggio MP3 530 hpe Exclusive - 13.490 €

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Piaggio MP3 310 - Νέος HPE κινητήρας 310 κ.εκ. που θα φορεθεί και στο Beverly [VIDEO]

Ο μικρός αδελφός των MP3 400 και 530 ανανεώνεται για το 2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/9/2024

Η Piaggio παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση του μικρότερου MP3 που, για το 2025 φέρει νέο, προηγμένο HPE κινητήρα στα 310 κ.εκ., που το πιθανότερο είναι να φορεθεί και σε άλλα μοντέλα της ιταλικής εταιρείας, όπως στα best-selling Beverly, αλλά και στη μεγάλη Vespa.

Μπορεί τώρα η Piaggio να κάνει λόγο για “νέο, σπορ design”, όμως ο σχεδιασμός του νέου MP3 310 πατάει γερά πάνω σε εκείνο του προκατόχου του, MP3 300, διαφέροντας ελάχιστα σε ορισμένες λεπτομέρειες: στη μάσκα που κατεβαίνει κάτω ανάμεσα στους τροχούς για το 2025, στις νέες ζάντες, στο ελαφρώς φαρδύτερο μπροστινό τμήμα, σε φρεσκάρισμα προβολέων και σε κάποιες μικρές διαφοροποιήσεις στο κοστούμι. Πέρα από τον κινητήρα, νέο είναι το user interface στην LCD οθόνη οργάνων, νέα και πιο άνετη η σέλα, ενώ υπάρχει και νέα γκάμα επίσημων αξεσουάρ.

Μετά το ντεμπούτο των Maxi scooter MP3 400 & MP3 530 το 2022, τώρα ήρθε η σειρά της αναβάθμισης του μικρότερου μοντέλου, που φτάνει αισίως στην τρίτη του έκδοση. Κι αν το Euro 5+ φρεσκάρισμα είναι σχετικά επιδερμικό σε όργανα -δεν έχει TFT οθόνη, αλλά μια LCD 5 ιντσών- και στο κοστούμι που δεν διαφέρει πολύ από το προηγούμενο, το μεγάλο νέο αφορά στον κινητήρα.

Το MP3 300 φόραγε τον ίδιο μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο, τετράχρονο και τετραβάλβιδο ψεκαστό HPE κινητήρα που φοράει και το Beverly 300, κι έτσι αναμένουμε να δούμε τον νέο 310 HPE να περνά και σε εκείνα στην ανανέωσή τους για το 2025.

Τα κυβικά στον 310 HPE αυξάνονται από τα 278 στα 310, με τους στόχους να είναι οι βελτιωμένες επιδόσεις, η χαμηλότερη στάθμη θορύβου, και η μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

Η αύξηση του κυβισμού προήλθε από την αύξηση της διαδρομής, με τη διάμετρο να παραμένει ίδια με πριν. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας με έμφαση στη ροπή, παρά στην μέγιστη απόδοση ψηλά, με την ανακοινώσιμη ιπποδύναμη να βρίσκεται στους 26,4 hp /7.500 rpm -προηγουμένως στους 25,47 hp / 8.000 rpm- και τη ροπή στα 2,78 kgm / 6.000 rpm -προηγουμένως στα 2,65 kgm / 6.250 rpm. Μικρή αύξηση επιδόσεων λοιπόν, σε ελαφρώς χαμηλότερες στροφές από τον HPE 300. Μεγαλύτερη είναι και η ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα, από τα 120 στα 129 χλμ/ώρα.

Piaggio MP3 310

Σύμφωνα με την Piaggio, ο νέος κινητήρας συνοδεύεται από μια σημαντική μείωση κραδασμών και θορύβου.

Στην αναβάθμιση του HPE 310 περιλαμβάνεται και ο στρόφαλος, ενώ offset είναι ο κύλινδρος, μειώνοντας τις τριβές μεταξύ πιστονιού και κυλίνδρου, και βελτιώνοντας παράλληλα και την κατανάλωση. Λύση καλοδεχούμενη σίγουρα, που όμως δεν μπορεί να θεωρείται καινοτόμα, καθώς έχει παρουσιαστεί εδώ και χρόνια στα scooter και έχει πλέον υιοθετηθεί από μεγάλη μερίδα κατασκευαστών.

Για να μειωθεί ο θόρυβος η Piaggio αφαίρεσε τον αποσυμπιεστή, χρησιμοποιώντας στον νέο της κινητήρα ένα ισχυρότερο μοτέρ μίζας, ενώ η περιγραφή του συστήματος είναι ελαφρώς πολύπλοκη στα αγγλικά, ώστε για την ώρα δεν γνωρίζουμε αν έχει υιοθετηθεί σύστημα γεννήτριας/εκκινητή ACG, όπως πχ. στο PCX -το οποίο είχε κάνει γνωστό και τη λύση του Offset κυλίνδρου.

Piaggio MP3 310

Νέο είναι και το design των κάρτερ του κινητήρα, κι εδώ με στόχο την περαιτέρω μείωση του θορύβου.

Κατά τα άλλα στον κινητήρα παραμένει ο μονός εκκεντροφόρος επικεφαλής, με τις βαλβίδες να έχουν καπελότα, και με την ανάφλεξη να είναι της Magneti Marelli. Ίδια με πριν παραμένουν και τα διαστήματα service στα 10.000 χλμ.

Το MP3 310 διατηρεί το keyless σύστημα του 300, αλλά και την USB θύρα στο πρακτικό ντουλαπάκι πάνω από τα όργανα, ενώ η σέλα έχει νέο αφρώδες και νέο σχήμα, για μεγαλύτερη άνεση. Κάτω από τη σέλα χωρά ένα full-face κράνος ή 2 demi-jet, και μερικά ακόμη αντικείμενα, ενώ μπροστά υπάρχει και αναδιπλούμενος γάντζος για τσάντες.

Το νέο Piaggio MP3 310 διατίθεται σε δυο διαφορετικές εκδόσεις: το Piaggio MP3 310 (σε Bianco Luna και Grigio Grafite) και το MP3 310 Sport (σε Nero Meteora και Grigio Mercurio). Η έκδοση Sport διαθέτει ραφές σέλας σε διαφορετικό χρώμα, δίσκους “μαργαρίτες” και αλουμινένια επιθέματα στα μαρσπιέ, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται το σύστημα συνδεσιμότητας Piaggio MIA.

Πέρα από το ανώτερο επίπεδο ασφάλειας που προσφέρουν σε κάθε οδόστρωμα οι δυο μπροστινοί τροχοί, το Piaggio MP3 310 έρχεται εξοπλισμένο τόσο με τρικάναλο ABS όσο και με σύστημα Traction Control ASR, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Στα φρένα μπροστά έχουμε δυο δισκόφρενα 258 mm και πίσω ένα ακόμα 240 mm, ενώ η διάμετρος των μπροστινών τροχών του MP3 310 βρίσκεται στις 13 ίντσες και του πίσω τροχού στις 14.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 11 λίτρων καυσίμου, το μεταξόνιο φτάνει τα 1.455 mm, το πλάτος του scooter τα 800 mm, και το ύψος σέλας τα 790 mm. Για την ώρα η ιταλική εταιρεία δεν ανακοινώνει το βάρος του MP3 310.