Piaggio MP3: Touring και 500

Από το

Μαύρο Σκύλο

17/8/2011

Το τρίτροχο Piaggio MP3 έχει συμπληρώσει 100.000 πωλήσεις σε όλες τις εκδόσεις του. Τώρα η Piaggio παρουσίασε την έκδοση Touring που θα προσφέρεται με κινητήρες 125, 300, 400 και 500 κυβικών.

Ο μεγαλύτερος κινητήρας δεν είχε τοποθετηθεί μέχρι τώρα σε MP3, και αποδίδει 40 ίππους στις 7.250 στροφές και 4,6 χιλιογραμμόμετρα ροπή στις 5.250 στροφές. Η έκδοση Touring, σε όλους τους κυβισμούς, έχει επανασχεδιασμένο εμπρός μέρος, νέα ζελατίνα ρυθμιζόμενη σε τρεις θέσεις, ενώ έχει προστεθεί και ντουλαπάκι στο εμπρός μέρος της ποδιάς. Σε όλους τους κυβισμούς θα προσφέρεται και στην έκδοση LT με το πλατύτερο μετατρόχιο εμπρός, ποδοστήριο που ενεργεί και στα τρία δισκόφρενα ταυτόχρονα, χαρακτηριστικά που του επιτρέπουν να οδηγείται με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου. Επιπρόσθετα το μεγαλύτερο των MP3, αυτό με τον κινητήρα των 500 κυβικών θα παράγεται σε δυο εκδόσεις, την Sport και την Business με αισθητικές και χρωματικές διαφορές να τις ξεχωρίζουν. Η “σοβαρή” Business έχει σέλα και επένδυση στις χειρολαβές του συνεπιβάτη σε καφέ χρώμα, ενώ η Sport έχει μαύρες ζάντες, κάλυμμα εξάτμισης, χειρολαβή και διαφορετικούς καθρέφτες.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: Suzuki GSX-S 1000 GX+ 2026 - Με αεροδυναμικά φτερά [VIDEO]

Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.