QJ MOTOR SRK 800 RR: Το πρώτο τετρακύλινδρο supersport από την Κίνα πατάει πόδι στην Ευρώπη

Ντεμπούτο από την Ιταλική αγορά
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/1/2024

Στην πρόσφατη έκθεση της EICMA η QJ MOTOR μας έδειξε τρία τετρακύλινδρα supersport στα 800, 900 και 1000 κυβικά, με το μεγάλο “superbike” να είναι concept και τα δύο μικρότερα να έχουν τελική μορφή παραγωγής.

Τώρα, ο Ιταλός αντιπρόσωπος της QJ MOTOR έδωσε στη δημοσιότητα τον τιμοκατάλογο με όλα τα μοντέλα της εταιρείας για το 2024, όπου ανάμεσά τους υπάρχει μόνο το SRK 800 RR, δηλαδή το μικρότερο από τα τρία μοντέλα που είδαμε στη διεθνή έκθεση.

Η τιμή του στην ιταλική αγορά έχει καθοριστεί στα 9.050€ που είναι ελάχιστα πιο χαμηλή από το Honda CBR 650 R του οποίου η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 9.000-10.000€ στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης (ανάλογα το φορολογικό καθεστώς και την εμπορική πολιτική της Honda σε κάθε μία από αυτές).

Το CBR 650 R δεν το αναφέραμε τυχαία, καθώς ο κινητήρας των 778 κυβικών και 100 ονομαστικών ίππων του QJ MOTOR SRK 800 RR βασίζεται σχεδιαστικά στον κινητήρα της ιαπωνικής εταιρείας, έχοντας την ίδια διάμετρο εμβόλων αλλά μεγαλύτερη διαδρομή, απ’ όπου προκύπτουν και τα επιπλέον κυβικά.

2

Όμοια είναι και η σχεδίαση του πλαισίου, όμως τα περιφερειακά του QJ Motor SRK 800 RR είναι αναβαθμισμένα σε σχέση με την ιαπωνική μοτοσυκλέτα, έχοντας ακτινικά φρένα της Brembo, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και μεγάλη οθόνη TFT.

Αντιθέτως το SRK 900 RR (και το πρωτότυπο SRK 1000 RR) έχουν τετρακύλινδρους κινητήρες που βασίζονται σχεδιαστικά στους κινητήρες των MV Agusta Brutale 950 και F4 1000 312 με πανομοιότυπους πραγματικούς κυβισμούς στα 921 και 1078 κυβικά.

5

Φαίνεται πως αυτά τα δύο μοντέλα με τον “Ιταλικό” κινητήρα δεν θα προλάβουμε να τα δούμε στην Ευρώπη μέσα στο 2024, παρά το γεγονός πως στην EICMA η QJ MOTOR είχε το SRK 900 RR ως μοντέλο παραγωγής και στην αγορά της Κίνας έδειξε στην αρχή του 2023 ένα αντίστοιχα έτοιμο για παραγωγή Superbike 1000 με εντελώς διαφορετική εμφάνιση από το πρωτότυπο της EICMA.

Γενικά είναι δύσκολο να παρακολουθήσεις δημοσιογραφικά τις αλλαγές και την εμπορική πολιτική της QJ MOTOR, καθώς παρουσιάζει διαρκώς νέα μοντέλα και νέους κινητήρες για την τεράστια τοπική αγορά της Κίνας, με ορισμένα από αυτά να φτάνουν έως την Ευρώπη, αλλά με πολλές και ουσιώδεις αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Αυτή τη στιγμή είναι με μεγάλη διαφορά η εταιρεία που έχει τόσους πολλούς και εντελώς διαφορετικής σχεδίασης κινητήρες στην γκάμα της, ειδικά στην μεσαία κατηγορία κυβισμού από 500 έως και 800 κυβικά.

3

Κάποιοι βασίζονται στους τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες των ιταλικών Benelli, που έχει εξαγοράσει ο όμιλος της QJ MOTOR. Κάποιοι βασίζονται σχεδιαστικά σε κινητήρες της Honda, της Suzuki και της MV Agusta, ενώ έχουμε δει να καταθέτει πατέντες και για έναν κινητήρα που βασίζεται στον δικύλινδρο εν σειρά των KTM 790, τον οποίο ήδη χρησιμοποιούν και οι “αντίπαλες” κινέζικες εταιρείες KOVE και CFMOTO.

4

Σε κάθε περίπτωση, το πρώτο τετρακύλινδρο supersport της QJ Motor θα κάνει το ντεμπούτο του στην Ευρώπη από την Ιταλική αγορά και συνδυάζεται με την απόφαση συμμετοχής στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK στην κατηγορία Supersport.

Στην χώρα μας δεν προβλέπεται προς το παρόν να εισαχθεί το SRK 800 RR από την Ελληνική αντιπροσωπεία. Πιθανόν αυτό να αλλάξει στο μέλλον αν η συγκεκριμένη κατηγορία των μεσαίων τετρακύλινδρων supersport αποκτήσει στην χώρα μας αγοραστές και όχι μόνο ένθερμους οπαδούς στα social media…  

 

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.