QJ-MV Agusta και ο νέος κινητήρας 400cc με ρίζες Kawasaki

Το δεύτερο στάδιο της νέας εποχής

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/12/2021

Η έκθεση της EICMA είχε μια έκπληξη στο περίπτερο της MV Agusta, καθώς η συνεργασία με την κινέζικη εταιρεία QJ αποδείχτηκε πως δεν αφορούσε μόνο τη χρήση κινητήρων, αλλά ουσιαστικά ολόκληρης της μοτοσυκλέτας και συγκεκριμένα της Benelli TRK 502X, με ένα κουστούμι που σχεδίασε η MV Agusta για να την κάνει να μοιάζει όσο γίνεται με την Cagiva Elefant 750 των 90ies.

Τώρα, η συνεργασία μεταξύ της MV-Agusta και της QJ (μητρικής εταιρείας της Benelli) προχωρά στο επόμενο στάδιο και συγκεκριμένα στην κατηγορία των supersport της μικρο-μεσαίας κατηγορίας κυβισμού. Μπορεί στην Ευρώπη αυτού του είδους οι μοτοσυκλέτες να μην είναι τόσο εμπορικές, όμως στις τεράστιες αγορές της Ασίας τα πράγματα είναι ακριβώς αντίθετα και εκεί είναι που στοχεύει η MV-Agusta.

Τα σχέδια που νέου δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα που βλέπετε εδώ δεν είναι μια απλή αναβάθμιση του δικύλινδρου εν σειρά που υπάρχει ήδη στα QJ και φυσικά στα Benelli, αλλά πρόκειται για έναν νέο κινητήρα που μοιάζει πάρα πολύ σε εκείνον που έχει η Kawasaki στα Ζ400 και Ninja 400.

Έχει απόδοση 44 ίππων, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, που τον κάνει εύκολο στην τοποθέτηση σε οποιαδήποτε μορφής πλαίσιο.

Μαζί με τον κινητήρα, η QJ κατέθεσε πατέντες και για ένα μονόμπρατσο ψαλίδι που θα εξοπλίζει τη νέα GS400RR και θα παρουσιαστεί επίσημα σε λίγο καιρό στην αγορά της Κίνας και δεν θα μας κάνει πλέον εντύπωση αν δούμε την ίδια μοτοσυκλέτα (με διαφορετικό κουστούμι φυσικά…) να πωλείται ως MV Agusta – αν όχι στην ευρωπαϊκή αγορά, σίγουρα στις αγορές της Ασίας.

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Harley-Davidson Super Glide: Ιστορική αναβίωση σε περιορισμένη παραγωγή

Η Super Glide επιστρέφει 55 χρόνια από την πρώτη της εμφάνιση σε μια σειρά για λίγους και δη μόνο γι’ Αμερικανούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/6/2026

Το 1971 βγήκε από τις γραμμές παραγωγής της Harley-Davidson η FX Super Glide, η πρώτη μοτοσυκλέτα που σχεδίασε ο Willie G. Davidson, ο οποίος είχε ενταχθεί στην εταιρεία ως σχεδιαστής το 1963. Βασισμένη στο πλαίσιο των μεγάλων FL μοντέλων και το στενό μπροστινό των XL Sportster, η Super Glide γεννήθηκε για να μεταφέρει την αύρα των “σπιτικών” custom κατασκευών που τότε πλημμύριζαν τους αμερικανικούς δρόμους.

Η αναβίωση εκείνης της μοτοσυκλέτας γίνεται σήμερα με ένα νέο μοντέλο που προορίζεται αποκλειστικά για τις αγορές των ΗΠΑ και του Καναδά με παραγωγή περιορισμένη σε 2.500 αριθμημένες μοτοσυκλέτες και λιανική τιμή 15.999 δολαρίων ΗΠΑ – περίπου 13.800 ευρώ (ισοτιμία 12/6/2026).

Η σύγχρονη Super Glide χτίζεται πάνω στο πλαίσιο των Softail μοντέλων, με ρεζερβουάρ σε σχήμα σταγόνας και χωρητικότητα 19 λίτρων (5 γαλόνια), αλλά και άφθονο χρώμιο που περιλαμβάνει και το ημίψηλο “mini ape” τιμόνι.

Ο κινητήρας που θα κινήσει τη νέα Harley-Davidson είναι ο V2 Milwaukee-Eight 117 (1923 cc) με μέγιστη απόδοση ισχύος 98 ίππους και ροπής 16,6 χιλιογραμμόμετρα.

Την ανάρτηση αναλαμβάνει συμβατικό πιρούνι με στελέχη πάχους 49 mm και ένα αμορτισέρ πίσω, κρυμμένο κάτω από τη σέλα και με ρυθμιζόμενη προφόρτιση μέσω απομακρυσμένου υδραυλικού μηχανισμού. Τα φρένα ανατίθενται σε έναν δίσκο 300 mm με τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά και έναν 292 mm rμε διπίστονη πίσω.

Παράλληλα η Harley-Davidson προικίζει τη Super Glide με ένα γεμάτο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων Rider Safety Enhancements, το οποίο περιλαμβάνει Cornering ABS, Cornering Traction Control, Cornering Drag Torque Slip Control και αισθητήρες πίεσης ελαστικών (TPMS).

Η απόδοση του κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί επιλέγοντας μια από τις τρεις προσεταρισμένες Ride Modes: Road, Sport και Rain.

Τέλος, ο εξοπλισμός της νέας Super Glide συμπεριλαμβάνει ακόμη πλήρως LED φωτισμό με στρογγυλό προβολέα 5,75 ιντσών μπροστά, ένα στρογγυλό όργανο με διαγώνιο 5 ιντσών που ενσωματώνει αναλογικό ταχύμετρο και μια μικρή οθόνη LCD, καθώς και παροχή φόρτισης USB-C.