QJMOTOR - Το ελληνικό site, οι τιμές και οι χρόνοι άφιξης των μοντέλων
Δώδεκα μοτοσυκλέτες κι ένα scooter
Από τον
Κώστα Γκαζή
20/12/2022
Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανέβασε το νέο site της QJMOTOR στην Ελλάδα, όπου βλέπουμε τα πρώτα 13 μοντέλα που θα έρθουν στη χώρα μας, μαζί με τιμές -για τα περισσότερα-, τεχνικά χαρακτηριστικά και χρόνους άφιξης.
Στην ίδια σελίδα, οι επισκέπτες μπορούν να βρουν πληροφορίες για την QJMOTOR, για τα επιτεύγματα της και την ιστορία της, ενώ στο επόμενο διάστημα το site θα εμπλουτιστεί με περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες για το κάθε μοντέλο.
Παράλληλα με το site, έχουν δημιουργηθεί και σελίδες στα social media, τόσο στο Facebook, όσο και στο Instagram.
Τα μοντέλα που βλέπουμε στην ελληνική σελίδα της QJMOTOR είναι τα εξής:
SRT 800 - Το μεγάλο On-Off με χυτές ζάντες και έμφαση στην άσφαλτο αναμένεται τον Ιανουάριο του 2023 στα 7.995 ευρώ.Το διπλής χρήσης SRT 700 X με ακτινωτές ζάντες αναμένεται τον Φεβρουάριο του 2023, ενώ για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή του.Το πιο ασφάλτινο SRT 700 αναμένεται επίσης τον Φεβρουάριο του 2023, ενώ ούτε για αυτό ανακοινώνεται τιμή.Η γυμνή μοτοτοσυκλέτα με streetfighter εμφάνιση SRK 700 αναμένεται τον Ιανουάριο, στα 6.995 ευρώ.Η παρόμοια με το Benelli TRK 502 μοτοσυκλέτα SRT 550 αναμένεται τον Ιανουάριο στα 5.995 ευρώ.Η ρετρό SRC 550 αναμένεται τον Ιανουάριο στα 4.495 ευρώ.Η γυμνή σπορ μοτοσυκλέτα SRK 400 αναμένεται τον Ιανουάριο στα 4.995 ευρώ.Η V2 μικρή cruiser SRV 300 αναμένεται τον Φεβρουάριο στα 4.495 ευρώ.Το cruiser SRV125 της Α1 κατηγορίας αναμένεται επίσης τον Φεβρουάριο στα 2.695 ευρώ.Η γυμνή σπορ μοτοσυκλέτα της Α1 με πλαίσιο 2 δοκών από ατσάλι SRK 125 S αναμένεται τον Φεβρουάριο στα 2.995 ευρώ.Η παρόμοια σπορ γυμνή μοτοσυκλέτα TRX 125, με πλαίσιο χωροδικτύωμα, αναμένεται τον ίδιο μήνα, στα 2.495 ευρώ.Η SRF 125, μια Α1 μοτοσυκλέτα σε pit-bike στιλ αναμένεται τον Απρίλιο του 2023 στα 2.395 ευρώ.Και τέλος, το scooter CTR 125 L/C αναμένεται τον Ιανουάριο στα 2.495 ευρώ.
Ηλεκτρικό Honda CB1000R! e-Μοτοσυκλέτα επιδόσεων γιατί αυτό μας έλειπε
Πάνω που πτώχευσε η Energica η Honda βάζει στόχο για 10 ηλεκτρικά
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
17/10/2024
Με εμφάνιση power naked χιλίων κυβικών, τα σχέδια που κατέθεσε η Honda για μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που μοιάζει με το -κοίτα που πρέπει να το διευκρινίσουμε- βενζινοκίνητο CB1000R, έχοντας αντίστοιχα περιφερειακά σε φρένα και αναρτήσεις.
Η Honda δεν είναι η εταιρεία που θα αφήσει οποιαδήποτε πτυχή τεχνολογικής εξέλιξης ανεξερεύνητη και αυτό συμπεριλαμβάνει και τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Ωστόσο δεν έβαλε μικρό στόχο για αρχή, αλλά αντίθετα θέλει να εμπλακεί με δέκα διαφορετικά ηλεκτρικά μοντέλα στην γκάμα της. Παράλληλα με τα σχέδια που έρχονται στην επιφάνεια, έχει δώσει και ένα teaser που σε παραπέμπει σε μικρότερου κυβισμού naked, παρόμοιο με το CB 300 R.
Στην ηλεκτρική naked επιδόσεων που φανερώνουν τα σχέδια, το πρώτο που ξεχωρίζει είναι το μονόμπρατσο και το πάνω μέρος της συστοιχίας μπαταριών που έχει σχήμα ρεζερβουάρ, δημιουργώντας μία οικεία εικόνα που προφανώς ήταν και το ζητούμενο της Honda.
Φαίνεται όμως πως τόσο το ανεστραμμένο πιρούνι, όσο και η θέση οδήγησης καθώς και ο κεντρικά τοποθετημένος ηλεκτροκινητήρας, με το κάθετα τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ, θα μας δώσουν μία μοτοσυκλέτα προσανατολισμένη στην σπορ οδήγηση. Η έδραση του αμορτισέρ γίνεται αρκετά χαμηλά και χρησιμοποιεί ένα μοχλικό ίδιας διάταξης με το Unit Pro-Link που είχε πρωτοεμφανιστεί στο μοναδικό RC211V MotoGP.
Στο μπροστινό τμήμα συναντάμε έναν κεντρικό LED προβολέα και μια TFT οθόνη στα πρότυπα των Naked μοτοσυκλετών. Το ψευτο-ρεζερβουάρ είναι και χώρος αποθήκευσης των καλωδίων, ώστε να τα έχεις πάντα μαζί σου. Η Honda το έκανε να περιστρέφεται προς τα πάνω και να αποκρύπτει μια θύρα φόρτισης AC, που πηγαίνει κατευθείαν μέσα στο κουτί διανομή ρεύματος, ενώ είναι εξοπλισμένο και με μακρύ καλώδιο φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος για οικιακή φόρτιση. Επίσης, υπάρχει και από την δεξιά πλευρά του καθίσματος μια δεύτερη πρίζα με τύπο βύσματος CCS2, προσφέροντας ταχεία φόρτιση έως 22 kW, με ακίδες που επιτρέπουν να φορτιστεί σε σταθμούς DC.
Οι 4 μπαταρίες είναι τοποθετημένες κάτω από το χαλύβδινο σωληνωτό πλαίσιο, έχοντας κλίση 25 μοιρών, γεμίζοντας όλον τον χώρο που υπάρχει κάτω από το ρεζερβουάρ, όπως θα ήταν και ένας βενζινοκινητήρας. Η εμπρόσθια κλίση έχει μελετηθεί ώστε να φορτίζεται επαρκώς ο εμπρός τροχός και ταυτόχρονα το κέντρο βάρους να μην πηγαίνει πολύ πιο χαμηλά από το γεωμετρικό κέντρο ώστε η μοτοσυκλέτα να έχει ελαφρά αίσθηση στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Το κερασάκι στην τούρτα είναι πως η Honda δεν έχει μείνει μόνο στα σχέδια, αλλά το πρωτότυπο ηλεκτρικό μοντέλο που βασίζεται στο CB1000R, έχει κάνει την εμφάνισή του ήδη στις Ιαπωνικές πίστες δοκιμών της Honda.
