QJMOTOR SRV125: Το μικρό cruiser της QJ

Για κατόχους διπλώματος Α1 και όχι μόνο
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/5/2023

Μετά την παρουσίαση του SRV300, ενός cruiser με V2 κινητήρα, για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων, η QJMOTOR παρουσιάζει τώρα τον μικρό αδελφό του, το SRV125, που δεν απευθύνεται μόνο σε όσους έχουν δίπλωμα μοτοσυκλέτας, αλλά και σε όσους θέλουν να αφήσουν το αυτοκίνητο σπίτι και πληρούν τις προϋποθέσεις για εξίσωση του διπλώματός Β κατηγορίας με την Α1.

Το νέο SRV125 συμβαδίζει με τα πρότυπα της κατηγορίας cruiser, με την σέλα να βρίσκεται στα 720mm από το έδαφος, διευκολύνοντας τον αναβάτη στο να πατήσει και τα δύο πόδια κάτω, όταν βρίσκεται σε στάση. Κάτι που είναι σημαντικό, ειδικά για τους αρχάριους αναβάτες, καθώς η εύκολη πρόσβαση στο έδαφος αυξάνει την σιγουριά που νιώθουν.

Ο σχεδιασμός του SRV125 ακολουθεί τα πρότυπα του μεγαλύτερου αδερφού με το ρεζερβουάρ δάκρυ και την σέλα δύο επιπέδων. Το στρογγυλό σχήμα κυριαρχεί στα φωτιστικά σώματα και τον πίνακα οργάνων, ο οποίος αποτελείται από μία LCD οθόνη.

2

Το SRV125 εξοπλίζεται με έναν τετράχρονο, υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κυβικών, με την ονοματική απόδοση να ανέρχεται στους 15 ίππους στις 9.500 στροφές και τα 1,23 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.000 στροφές, στο όριο δηλαδή των 11kW (15hp) που ισχύει για μοτοσυκλέτες κατηγορίας Α1. Το βάρος του ανέρχεται στα 150 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ που έχει ονομαστική χωρητικότητα 14,7 λίτρα.

5

Στις αναρτήσεις ακολουθούνται δοκιμασμένες λύσεις, με ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους – έναν μπροστά 280mm και έναν πίσω 240mm – με το ABS να ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Η τιμή του νέου SRV125 ανέρχεται στα 2.695€.

6

Ακολουθεί το σχετικό Δελτίο Τύπου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., επίσημου εισαγωγέα της QJMOTOR και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας:

"QJMOTOR SRV 125

Το καλωσόρισμα στα classics!

Η SRV 125 είναι το εφαλτήριο για το γοητευτικό κόσμο των classics, αλλά και της μοτοσυκλέτας γενικότερα. Χάρη στην αυθεντικά παραδοσιακή εμφάνισή του δεν αποτελεί απλώς το "εισιτήριο" για τους νεοφώτιστους αναβάτες της Α1 κατηγορίας διπλωμάτων και για όσους πληρούν τις προϋποθέσεις* και θέλουν να κάνουν το πέρασμα από τα αυτοκίνητα στις μοτοσυκλέτες, αλλά είναι ταυτόχρονα και μία "δήλωση" του αναβάτη του που ασπάζεται τη διαχρονική γοητεία του ρετρό!

9

Απαράμιλλο στιλ

Ακολουθώντας την "αρχιτεκτονική" της μεγαλύτερης SRV, η SRV 125 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την παράδοση των cruisers, τοποθετώντας τον αναβάτη χαμηλά, χωρίς όμως να επηρεάζεται η εργονομία και η πρακτικότητα της θέσης οδήγησης. Το σχήμα "δάκρυ" στο ρεζερβουάρ, ο κλασσικός στρογγυλός προβολέας (τεχνολογίας LED), η ενιαία σέλα δύο επιπέδων, το επίσης στρογγυλό όργανο με την LCD οθόνη και τα κοντά σε μήκος φτερά που προσδίδουν και μία νότα customizing, συνθέτουν ένα εντυπωσιακά αυθεντικό για την κατηγορία σύνολο. Η εύκολη πρόσβαση στη χαμηλή σέλα την καθιστά ιδιαίτερα προσιτή σε μια μεγάλη μερίδα αναβατών, συμπεριλαμβανομένου και των χαμηλότερων αναστημάτων, με τις ποιοτικές λεπτομέρειες στην κατασκευή και τη βαφή της SRV 125 να συναντώνται συνήθως σε μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού.

Επιδόσεις και οικονομία

Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας της SRV 125, διαθέτει οριακά υποτετράγωνες διαστάσεις, γεγονός που μαρτυρά την παροχή ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υστερεί σε απόλυτα νούμερα δύναμης. Πιο συγκεκριμένα, η ισχύς της SRV 125 ανέρχεται στους 15 ίππους στις 9.500 στροφές, ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής είναι στα 12,1Nm στις 7.000 στροφές αντίστοιχα. Τα νούμερα αυτά, το κατατάσσουν ανάμεσα στις κορυφαίες επιδόσεις της κατηγορίας, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί την κατανάλωση σε χαμηλά επίπεδα. Με μόλις 2,5 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα και την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι στα 14,7 λίτρα, η αυτονομία της SRV 125 μπορεί να ξεπεράσει τα 580 χιλιόμετρα!

Άνεση και ασφάλεια

Το τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 37mm που διαθέτει η SRV 125 δίνει διαδρομή τροχού στα 118mm και σε συνδυασμό με τα δύο πίσω αμορτισέρ διαμέτρου 33mm, προσφέρουν μια ισορροπία ανάμεσα στην ασφάλεια, την άνεση και τη συμπεριφορά. Ο δίσκος των 280mm μπροστά και των 240mm πίσω -αμφότεροι με δαγκάνες δύο εμβόλων- συνδυάζονται με ένα σύστημα ABS για απόλυτα ασφαλή φρεναρίσματα, κάτω από όλες τις συνθήκες.

Η τιμή της SRV 125 έχει καθοριστεί στα 2.695€ και η διάθεσή της γίνεται μέσα από το δίκτυο συνεργατών QJMOTOR της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Επισκεφτείτε τη σελίδα του μοντέλου εδώ: https://qjmotor.gr/model/srv-125/

* Προϋπόθεση η κατοχή διπλώματος αυτοκινήτου. Δείτε αναλυτικότερα τις προϋποθέσεις για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis"

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος
Υγρόψυκτος

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ

1 – SOHC / 4

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ

54.0 x 54.5

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

12.0:1

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

EFI

ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ

Υγρό Κάρτερ

ΚΙΒΩΤΙΟ

6 Ταχύτητες

ΙΣΧΥΣ

15 PS / 9500rpm

ΡΟΠΗ

12,1Nm /7.000rpm

ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

3.846

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Μίζα

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

2,5 L/ 100km (WMTC3)

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

14,7 L

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)

2140 x 805 x 1050

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ

1440mm

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ

140mm

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

720mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

150 kg

ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ

30°

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δίσκος 280mm + ABS
Με διπίστονη δαγκάνα

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος 240mm+ ABS
Με διπίστονη δαγκάνα (Ø25mm)

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)

Τηλεσκοπικό πιρούνι
(118mm/37mm)

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
(ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)

Δύο αμορτισέρ αερίου λαδιού
Με ρύθμιση προφόρτισης
(33mm)

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

90/90-17

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

140/90-17

 

Honda XR300L και XR300 Rally: Νέα αερόψυκτα on-off κατασκευασμένα στην Ινδία

Δύο νέα οικονομικά μοντέλα προορισμένα για τις ασιατικές αγορές
Honda-XR-300
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/7/2026

Στη μεγάλη παρουσίαση που έστησε η Honda στην Ινδία την Παρασκευή 24 Ιουλίου 2026 παρουσίασε μια σειρά μοντέλων - μεταξύ αυτών και το CB500 - που κατασκευάζονται στη χώρα και προορίζονται κυρίως για την εγχώρια αγορά, προκειμένου να τα βάλουν με τον ανταγωνισμό που σε αυτή την κατηγορία κυβισμού είναι λυσσαλέος και έχει εκπροσώπους από όλες τις μεγάλες ινδικές βιομηχανίες.

Honda-XR-300L

Το XR300L θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι το ανάλογο του CRF300L στην Ινδία, μόνο που το νέο μοντέλο φορά έναν αεροελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 293.5 cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 27 ίππων και μέγιστη ροπή 2,7 χιλιογραμμόμετρων μέσω εξατάχυτου κιβωτίου. Πρόκειται για έναν κινητήρα που συγγενεύει με τον αντίστοιχο που παράγει η Honda στη Βραζιλία και χρησιμοποιείται σε αρκετά μοντέλα της στη Νότια Αμερική, ωστόσο εν προκειμένω πρέπει να έχει περάσει από αρκετές αλλαγές στην Ινδία ώστε να ταιριάξει με τις σαφώς αυστηρότερες προδιαγραφές BS6 της χώρας, που είναι εφάμιλλες των σύγχρονών τους ευρωπαϊκών.

Κυλά σε τροχούς 21/18 ιντσών και εξοπλίζεται με αναρτήσεις της οικονομικής σειράς της Showa που περιλαμβάνουν συμβατικό πιρούνι και ένα αμορτισέρ με μοχλικό Pro-Link, αμφότερες χωρίς ρυθμίσεις και με μεγάλες διαδρομές μπροστά και πίσω - διαβάζουμε για ανεπιβεβαίωτα 260 mm.

Honda-XR-300L

Στα λιγοστά στοιχεία που έχει κοινοποιήσει η Honda αποκαλύπτει ύψος σέλας 830 χιλιοστών, φρένα με δίσκο 256 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και 220 πίσω με μονοπίστονη, δικάναλο σύστημα ABS, οθόνη LCD στα όργανα και ρεζερβουάρ καυσίμου 7.8 λίτρων.

Honda-XR-300-Rally

Δίπλα του το XR300 Rally χρησιμοποιεί την ίδια ακριβώς βάση, τη ντύνει με κουστούμια που στάζουν άμμο για το απαραίτητο Dakar look αλά CRF450 Rally, μα επιπλέον διαθέτει και λίγο πλουσιότερο εξοπλισμό. Ξεχωρίζει από το φέρινγκ με τον ανεμοθώρακα μπροστά, αλλά έχει επιπλέον έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα Honda RoadSync και χούφτες τιμονιού.

Αμφότερα τα νέα μοντέλα καλύπτουν τις προδιαγραφές Flex Fuel της Ινδίας και μπορούν να καταναλώσουν καύσιμο με αιθανόλη και σε κάποια ινδικά μέσα γίνεται αναφορά για καύσιμο Ε85, δηλαδή περιεκτικότητα 85% αιθανόλη, η οποία πάντως υπερβαίνει κατά πάρα πολύ τις επίσημες προδιαγραφές της χώρας που προβλέπουν συμμόρφωση με Ε20 (20%).

Honda-XR-300-Rally

Το σίγουρο είναι πως τα δύο νέα XR300 κατασκευάζονται στην Ινδία και πρόκειται για διατεθούν στην εγχώρια αγορά της από τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ δεν προβλέπεται εξαγωγή τους προς δυσμάς, ίσως σε κάποιες άλλες ασιατικές αγορές μα μάλλον σίγουρα όχι στον κόσμο των Euro 5+ όπου έτσι κι αλλιώς η Honda διαθέτει τα CRF300L και Rally αντ’ αυτών.

Τιμές και αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά αναμένονται να ανακοινωθούν σε μετέπειτα χρόνο.

Ετικέτες