Royal Enfield: Ανανεώνεται και συνεχίζει το Continental GT 650

Το μέλλον του δικύλινδρου 650 δεν θα τελειώσει με την εμφάνιση του νέου κινητήρα 750 cc
royal enfield continental gt 650 2025
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/2/2026

Πριν λίγες μέρες είχαμε μιλήσει για το επερχόμενο νέο Continental GT 750 που ετοιμάζει η Royal Enfield, καθώς το πρωτότυπο εξέλιξης φωτογραφήθηκε εν μέσω δοκιμών δείχνοντας αρκετά κοντά στην τελική μορφή παραγωγής του. Η δεδομένη έλευση μιας νέας γενιάς δικύλινδρου κινητήρα για την ινδική εταιρεία ωστόσο δεν σημαίνει την κατάργηση της προηγούμενης.

Σύμφωνα με πληροφορίες που ας έρχονται από την Ινδία, η Royal Enfield δεν έχει σκοπό σε πρώτη φάση να τα καταργήσει τα μοντέλα με τον κινητήρα των 649 cc, διατηρώντας τα σε μορφή συμβατή με τα διπλώματα οδήγησης Α2, ενόσω τα νέα 750 θα προσφέρουν το κάτι παραπάνω σε ισχύ χωρίς ανάλογη δέσμευση.

Παράλληλα, τουλάχιστον το Continental GT 650 αναμένεται να ανανεωθεί στη νέα γκάμα της Royal Enfield, με τις πληροφορίες ως τώρα να μιλούν για αναβαθμισμένες αναρτήσεις - στην ίδια λογική με το τρέχον μοντέλο, συμβατικό μπροστινό και δύο αμορτισέρ πίσω - και την πιθανότητα να φορέσει κι αυτό δίδυμους δίσκους μπροστά στο σύστημα φρένων.

Η ανανέωση στην εμφάνιση θεωρείται εκ των ουκ άνευ και αυτή λογικά θα βασίζεται σε χρωματικές επιλογές, μιας και σχεδιαστικά η Royal Enfield δεν δείχνει πρόθεση για νεωτερισμούς, έχοντας βασίσει το νέο Continental GT 750 πάνω στο σχέδιο του 650.

Η Royal Enfield λογικά θα παρουσιάσει τα πρώτα της νέα μοντέλα με δικύλινδρο κινητήρα 750cc φέτος ως μοντέλα 2027, ξεκινώντας με τα Himalayan 750 και Continental GT 750 που πιθανότατα θα δούμε στην επόμενη έκθεση EICMA στο Μιλάνο, ενώ η ανανέωση του 650 αναμένεται να παρουσιαστεί μετά από αυτά και κοντά στο κλείσιμο του 2026.

- Στην κεντρική φωτογραφία απεικονίζεται το Royal Enfield Continental GT 650, μοντέλο 2025, στον χρωματισμό Mr. Clean.

Honda CB750 Hornet 2027: Με 5 νέα χρώματα/γραφικά η δικύλινδρη Σφήκα

Χωρίς μηχανικές αλλαγές για τη νέα χρονιά - Διαθέσιμη και με E-Clutch, και σε έκδοση Α2
Honda CB750 Hornet 2027 με νέα χρώματα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/9/2026

Χωρίς αλλαγές στα μηχανικά και ηλεκτρονικά του μέρη θα συνεχίσει την εμπορική του πορεία το Honda CB750 Hornet στην Ευρώπη, το οποίο όμως ανανεώνει πλήρως τις διαθέσιμες χρωματικές επιλογές για τον αναβάτη.

Η γυμνή μοτοσυκλέτα της Honda δέχτηκε την τελευταία μεγάλη αλλαγή το 2025 (ως μοντέλο 2025), όταν άλλαξε τη μάσκα και τον LED προβολέα του με τη Honda να τοποθετεί παράλληλα και την έγχρωμη TFT οθόνη των 5 ιντσών που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της και προσφέρει και συνδεσιμότητα. 

Το 2026 ήρθε και η έκδοση με το σύστημα E-Clutch ως εξέλιξη της πολιτικής της Honda να τοποθετήσει το εν λόγω σύστημα που διαχειρίζεται αυτόματα τη λετουργία του συμπλέκτη χωρίς να καταργείται η μανέτα σε ολοένα και περισσότερα μοντέλα της.

Honda CB750 Hornet 2027 με νέα χρώματα

Για 2027 η Honda προχώρησε σε αλλαγές ουσίας βλέποντας τη μοτοσυκλέτα της να έχει πιάσει τον παλμό των αναβατών καταγράφοντας μόνο το 2025 περισσότερς από 10.000 πωλήσεις στις αγορές της Ευρώπης, ενώ βρίσκεται στην πρώτη τριάδα πωλήσεων στην κατηγορία της.

Οι αλλαγές στη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα περιορίζονται στη χρωματική παλέτα που είναι διαθέσιμη στον αναβάτη, η οποία έχει ως εξής αναφορικά με τους χρωματικούς συνδυασμούς και τα γραφικά της μοτοσυκλέτας:

Gunmetal Black Metallic & Ballistic Black Metallic (μαύρο/μαύρο)
Mat Beta Silver Metallic & Iridium Gray Metallic (ασημί/γκρι)
Glint Wave Blue & Mat Ballistic Black Metallic (μπλε/μαύρο)
Grand Prix Red & Gunmetal Black Metallic (κόκκινο/μαύρο)

Να σημειωθεί ότι στις σχετικές φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε και εσείς υπάρχει και CB750 Hornet σε μαύρο χρώμα με κίτρινα γραφικά, με το όνομα του συγκεκριμένου συνδυασμού να μην αναφέρεται.

Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα της Honda παραμένει ως είχε, διατηρώντας τον ευχάριστο, δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 755 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και την χαμηλή κατανάλωση που δεν ξεπρνά τα 4,3 λτ./100 χλμ. κατά το πρότυπο WMTC. Η απόδοση του είναι 90,5 ίπποι και 7,6 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.500 και 5.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. 

Ίδιες οι αναρτήσεις της Showa, ίδιο το πλαίσιο και η γεωμετρία του, ενώ ίδια είναι και τα φρένα, με τη μοτοσυκλέτα να είναι διαθέσιμη και σε έκδοση "Α2" και την ισχύ της να περιορίζεται στους 47 ίππους για τους αναβάτες που έχουν στα χέρια τους αντίστοιχης κατηγορίας δίπλωμα οδήγησης.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15,2 λίτρων, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm και το βάρος βρίσκεται στα 192 επίσημα κιλά με υγρά.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται, immobiliser, θύρα USB-C τρία Riding Modes και ρυθμιζόμενο Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί και ενσωματώνει σύστημα ελέγχου ανύψωσης εμπρός τροχού.