Royal Enfield Electrik01 - Πρώτη φωτογραφία

Ήλεκτρική μοτοσυκλέτα με girder μπροστινό σύστημα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/11/2022

Η Royal Enfield, μέσω του ινδικού site Autocar, έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη φωτογραφία της πρωτότυπης ηλεκτρικής της μοτοσυκλέτας που ακούει στο όνομα Electrik01 και αναμένεται στην παραγωγή το 2025.

Η teaser φωτογραφία είναι αποσπασματική, δείχνοντας μόνο το “ρεζερβουάρ” τον προβολέα και το μπροστινό εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.

Σε πρώτη ανάγνωση η έμπνευση για την εξαιρετικά στιλάτη επερχόμενη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα των Ινδών προέρχεται από το concept KΧ του 2019 (φωτό άνω), το οποίο μας είχε εντυπωσιάσει με την σχεδιαστική του αρτιότητα και χρησιμοποιούσε girder σύστημα μπροστά. Κλασικό στιλ λοιπόν για την Elektrik01 που δεν απαρνιέται το γνωστό ύφος της φίρμας.

Άγνωστη παραμένει η χρήση του χώρου εκεί που σε μια βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ. Θα είναι αποθηκευτικός; Θα περιέχει τα ηλεκτρονικά; Από κάτω βρίσκεται η μπαταρία, ενώ το πλαίσιο είναι κλειστό και περικλείει το “ρεζερβουάρ” και τη μπαταρία.

Ο προβολέας είναι στρογγυλός, ενώ δεν γνωρίζουμε αν το girder σύστημα θα παραμείνει ακάλυπτο, ή αν θα το “ντύσει” η RE, όπως στο concept KX.

Το Autocar αναφέρει πως ο εσωτερικός κωδικός εξέλιξης του Electrik01 είναι QFD (Quality Function Development) με την εταιρεία να ξεκινά τη σφυγμομέτρηση της κοινής γνώμης όσον αφορά στην εμφάνιση του -και αργότερα στις επιδόσεις του- ώστε να κάνει το απαραίτητο fine-tuning πριν η μοτοσυκλέτα φτάσει στην παραγωγή.

 

Kove 625X 2026 - Σε πλήρη τελική μορφή! Παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η μεσαία adventure μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε επισήμως στην CIMA Motor 2025
KOVE 625
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2025

Η κινεζική Kove εισάγει άλλο ένα σκαλοπάτι στην Adventure γκάμα της, την 625X, μια προσιτή μεσαία adventure μοτοσυκλέτα που μόλις παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η Kove, αν και σχετικά νέα εταιρεία στον χώρο της μοτοσυκλέτας, έχει καταφέρει να καθιερωθεί στις διεθνείς αγορές με προσιτά και ποιοτικά μοντέλα. Η 625X για την οποία είχαμε μιλήσει, έρχεται να ενισχύσει τη γκάμα ως ένα ενδιάμεσο σκαλί μεταξύ των Maverick 510X και 800X Pro, ανταγωνιζόμενη τα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα.

KOVE 625X

Η καρδία της είναι ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 580,7 κ.εκ. με στρόφαλο 270 μοιρών για να “θυμίζει κάτι από V2. Χρησιμοποιεί έναν αντικραδασμικό άξονα για ελάττωση των δονήσεων διάμετρο x διαδρομή 76x64 χιλιοστά και απόδοση 63 ίππων. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα, που χρησιμοποιεί η Loncin/Voge στο DS625X και στο γυμνό 625R και η Kove κατασκευάζει πλέον in-house. Με μέγιστη ιπποδύναμη στις 9.000 rpm και ροπή περίπου 5,8 κιλών στις 6.500 rpm προβάλει μια ισορροπία ανάμεσα σε ευχάριστο χαρακτήρα και πρακτική απόδοση. Η μετάδοση γίνεται μέσω κλασικού 6τάχυτου κιβωτίου με μηχανικό συμπλέκτη.

KOVE 625X

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό σωληνωτό, με αλουμινένιο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω που ελέγχεται ηλεκτρικά.KOVE 625X

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου παρά σε σκληρό off-road.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με κυματιστούς δίσκους εμπρός και δαγκάνες αξονικής στήριξης. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.470 χιλιοστά, ενώ το βάρος με υγρά ανέρχεται στα 229 κιλά.

Εμφανής γίνεται η TFT οθόνη και θα περιμέναμε να ανταποκρίνεται στα δεδομένα της εποχής με smartphone συνδεσιμότητα.

KOVE 625X

Η πληροφορία που ακόμα αναμένουμε όμως είναι εάν το KOVE 625X θα κατορθώσει να βρει τον δρόμο του προς την δική μας μεριά του κόσμου και  ίσως να χρειαστεί να περιμένουμε λίγο ακόμα καθώς η EICMA θα φάνταζε ιδανική συνθήκη για την ανακοίνωση έλευσης του στη ευρωπαϊκή αγορά.

KOVE 625X