Royal Enfield Meteor 350: Επίσημη παρουσίαση στην Ευρωπαϊκή αγορά

Με built-in navigation
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/12/2020

Την επίσημη παρουσίαση και στην Ευρώπη του ολοκαίνουριου Meteor 350 έκανε η Royal Enfield, καθώς το είχε ήδη παρουσιάσει στην τοπική αγορά της Ινδίας πριν μερικές εβδομάδες. Το νέο easy-cruiser όπως το αποκαλεί έχει σχεδιαστεί πάνω σε λευκό χαρτί, διαθέτοντας έναν εντελώς νέο μονοκύλινδρο κινητήρα 349 κυβικών. Είναι αερόψυκτος, αλλά έχει και ψυγείο λαδιού, απόδοσης 20,2 ίππων στις 6.100, με αντίστοιχη έμφαση στη ροπή στις χαμηλές στροφές. Πράγματι η κορύφωση της ροπής των 2,8kg/m είναι στις μόλις 4.000 στροφές για ευκολία στην οδήγηση μέσα στην πόλη και οικονομία καυσίμου, αφού δεν απαιτεί από τον κινητήρα να δουλεύει όλη μέρα στα κόκκινα.

Είναι υπερβολικά υποτετράγωνος με διάμετρο εμβόλου στα 72mm και μεγαλύτερη διαδρομή στα 85,8mm. Αυτό σημαίνει πως εύκολα μπορεί να αποκτήσει παραπάνω κυβικά χωρίς να χρειαστεί αλλαγή στροφάλου. Η συμπίεση είναι μόλις 9,5:1 για να μπορεί να κάψει την φτηνότερη βενζίνη της αγοράς χωρίς προβλήματα προανάφλεξης.

Υπό αυτή την έννοια, ο χαρακτηρισμός easy cruiser αποτυπώνει την πραγματική φιλοσοφία σχεδιασμού του Meteor 350 και συμπληρώνεται από μια χαλαρή εργονομία θέσης οδήγησης με χαμηλή σέλα στα 765mm, πιρούνι 41mm με μεγάλη διαδρομή 130mm για να καταπίνει τις λακκούβες και 170mm απόσταση από το έδαφος για να μην βρίσκει κάτω ούτε στους χωματόδρομους! Τα 191 κιλά δείχνουν πως οι Ινδοί δεν τσιγκουνεύτηκαν το σίδερο και έφτιαξαν μια γεροδεμένη κατασκευή για μακροχρόνια σκληρή χρήση. Το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων προσφέρει ικανοποιητικότατη αυτονομία λόγω της μικρής κατανάλωσης εντός πόλης, με την βοήθεια των 5 απλωμένων σχέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων.

Παρά την Old-fashion φιλοσοφία σχεδιασμού και τις μηχανολογικές επιλογές, το Meteor 350 έχει σύγχρονη ενεργητική ασφάλεια χάση στο δικάναλο ABS με τα μεγάλα δισκόφρενα των 300mm εμπρός και 270mm πίσω. Επίσης διαθέτει built-in σύστημα πλοήγησης στα όργανα, που σύμφωνα με την Enfield είναι “μακράν το καλύτερο σε μοτοσυκλέτα”. Βαρύς ισχυρισμός αν σκεφτείς πως αυτή τη στιγμή υπάρχουν μοτοσυκλέτες με TFT οθόνες 7” και 9” που απεικονίζουν ολόκληρο τον πλανήτη, όμως η Enfield μιλά για την ουσία και την ευκολία χρήσης και όχι για τον εντυπωσιασμό. Ονομάζεται Tripper και χρησιμοποιεί  Google Maps μέσω του ειδικού App που κατεβάζεις στο smartphone σου.

Έτσι σου δείχνει τον δρόμο στροφή-στροφή (δηλαδή δείχνει σε ποια σημεία πρέπει να αλλάξεις πορεία) χωρίς να σε φορτώνει με δεκάδες άχρηστες πληροφορίες, που περισσότερο σε μπερδεύουν την ώρα που οδηγείς παρά σε διευκολύνουν.

Το Meteor 350 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις. Η βασική ονομάζεται Fireball και έχει μονόχρωμο κίτρινο ή βαθύ κόκκινο ρεζερβουάρ με μαύρο πλαίσιο και κινητήρα. Η μεσαία έκδοση ονομάζεται Stellar και έχει δίχρωμο ρεζερβουάρ σε τρεις διαφορετικούς συνδυασμούς χρωμάτων, με χρώμιο στο τιμόνι και την εξάτμιση, καθώς και sissy-bar για τη σέλα του συνεπιβάτη. Η κορυφαία έκδοση Supernova, έχει επιπλέον της Stellar ζελατίνα πάνω από τον προβολέα, δύο δικούς της χρωματικού συνδυασμούς και ειδικές σέλες.


 

Suzuki: Επιβιώνουν στις ΗΠΑ τα GSX-R750 και GSX-R600, αποκτούν και επετειακές εκδόσεις

Ξεχασμένα πλέον στην Ευρώπη, παρουσιάστηκαν στις αρχές Αυγούστου για τις αγορές της Βόρειας Αμερικής
Suzuki GSX-R750
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/8/2026

Πάνε αρκετά χρόνια που οι δύο supersport μοτοσυκλέτες της Suzuki, GSX-R750 και GSX-R600, εξαφανίστηκαν από τις ευρωπαϊκές αγορές, αφήνοντας ουσιαστικά μόνο του το GSX-R1000 που επέστρεψε πρόσφατα ανανεωμένο επ’ ευκαιρία της επετείου 40 ετών GSX-R. Σε κάποιες άλλες γωνιές του κόσμου ωστόσο, όπως η Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ και Καναδάς) τα δύο μικρότερα μοντέλα επιβιώνουν και συνεχίζουν να κοσμούν τη γκάμα της Suzuki, αποκτώντας μάλιστα φέτος και τις ανάλογες επετειακές εκδόσεις.

Suzuki GSX-R600

Αμφότερα τα σπορ μοντέλα της Suzuki διαθέτουν ανάλογο εξοπλισμό με το χιλιάρι, ήτοι Showa αναρτήσεις (με BPF πιρούνι) και τη σουίτα ηλεκτρονικών S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), ενώ μεταξύ τους διαφέρουν αποκλειστικά και μόνο σε χωρητικότητα, απόδοση κινητήρα και βάρος – επίσης, για τους πιο παρατηρητικούς, φορούν μαύρο πιρούνι στα 600, χρυσό στα 750.

Suzuki GSX-R600

Έτσι το GSX-R600 αποδίδει 125 ίππους για 187 κιλά, ενώ το 750 ανεβάζει τη μέγιστη ισχύ του στους 148 ίππους και την ένδειξη της ζυγαριάς στα 190 κιλά.

Τα χρώματα είναι δύο και ίδια για τα δύο μοντέλα, με κόκκινο ή μαύρο, ενώ και στις δύο περιπτώσεις προσφέρεται και η φετινή επετειακή έκδοση, 40th Anniversary Edition, στην κλασική λευκή-μπλε διχρωμία που διακρίνει και το αντίστοιχο GSX-R1000.

Suzuki GSX-R600

Στις ΗΠΑ οι τιμές των δύο GSX-R έχουν ως εξής:

GSX-R600 – 12.499 δολάρια / 10.833 ευρώ (ισοτιμία 13/8/2026)

GSX-R600Ζ 40th Anniversary Edition – 12.699 δολάρια / 11.005 ευρώ

GSX-R750 – 13.549 δολάρια / 11.742 ευρώ

GSX-R750Ζ 40th Anniversary Edition – 13.749 δολάρια / 11.916 ευρώ.