Royal Enfield Super Meteor 650: Η ιστορία της εξέλιξής της [VIDEO]

Το πιο premium μοντέλο της Enfield στην ιστορία της
METEOR 650
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/1/2023

Το Super Meteor 650 που είδαμε από κοντά στην πρόσφατη έκθεση της EICMA κατάφερε να μας εντυπωσιάσει με την πρώτη ματιά, καθώς ήταν ξεκάθαρο με γυμνό μάτι πως οι άνθρωποι της Enfield έκαναν ακριβώς αυτό που χρειαζόταν για να του δώσουν την απαραίτητη αίσθηση πολυτέλειας που απαιτείται στην κατηγορία των cruiser.

Γνωρίζοντας πολύ καλά τον “χαλαρωτικό” χαρακτήρα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, αλλά και την εξαιρετική ποιότητα λειτουργίας του από τα υπόλοιπα 650 που τον χρησιμοποιούν, η τοποθέτησή του σε μια μοτοσυκλέτα cruiser ήταν απόλυτα λογική επιλογή.

Μάλιστα έχοντας ήδη το 350 Meteor, η δημιουργία του Super Meteor 650 δίνει τη δυνατότητα στη Royal Enfield να προσελκύσει μεγαλύτερο κοινό στις Ευρωπαϊκές αγορές, αλλά και στις ΗΠΑ, την Αυστραλία και την Ιαπωνία, όπου οι μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες έχουν το μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας των πωλήσεων.

m650

Ταυτόχρονα, το Super Meteor 650 είναι το πρώτο μοντέλο της Royal Enfield που έχει Upside/Down πιρούνι και Full-Led εμπρός προβολέα.

Όχι μόνο αυτό αλλά η Royal Enfield επανασχεδίασε πλήρως το πλαίσιο, τις αναρτήσεις, το ρεζερβουάρ και κάθε σημείο του Super Meteor 650, διαφοροποιώντας το πλήρως από τα υπόλοιπα 650.

Ακόμα και ο κινητήρας έχει διαφορετική εξάτμιση και ρύθμιση τροφοδοσίας για να ταιριάζει απόλυτα με τον cruiser χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Όλη αυτή την προσπάθεια και την ιστορία εξέλιξης για τη δημιουργία του πιο premium Μοντέλου στην ιστορία της μπορείτε να την παρακολουθήσετε στο VIDEO που παρουσίασε σήμερα, αναλύοντας κάθε λεπτομέρεια και την φιλοσοφία σχεδιασμού αυτής της μοτοσυκλέτας.

Ήδη ο συνεργάτης μας Alan Cathcart έχει κάνει τα πρώτα χιλιόμετρα πάνω στη σέλα του νέου Super Meteor 650 και θα μάθετε από πρώτο χέρι τις εντυπώσεις του για αυτό το πολύ σημαντικό μοντέλο για το μέλλον της Royal Enfield στις αναπτυγμένες αγορές.

EICMA: CFMOTO 125SC-F 2026 - Το 1ο της scooter με θερμικό κινητήρα για την Ευρώπη

Μετά τη θυγατρική Zeeho και τα ηλεκτρικά της μοντέλα έρχεται 125άρι με το σήμα της CFMOTO 
CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2025

Η CFMOTO θέλει να έχει scooter-εκπρόσωπο με το σήμα της στην Ευρώπη, και το 125SC-F είναι το πρώτο μοντέλο που παρουσιάζει για τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Η CFMOTO έχει τη θυγατρική Zehoo για τα (εξαιρετικά) ηλεκτρικά της σκούτερ όμως σε εκείνα με θερμικό κινητήρα θέλει να έχει το δικό της σήμα, και τώρα η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζεται να φέρει το πρώτο της σύγχρονο scooter στην Ευρώπη -στην Ασία είχε παρουσιάσει υγρόψυκτο scooter το μακρινό 1998. Επιστρέφοντας στο παρόν, το 125SC-F, το οποίο επί της ουσίας είναι μόλις το δεύτερο σύγχρονο που βλέπουμε από τη CFMOTO με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα, μετά το Aura 125! Θα περίμενε κανείς το αντίθετο, όμως η εταιρεία έκανε συνειδητή κίνηση να ξεκινήσει ως κατασκευαστής ATV και μοτοσυκλετών και να επεκταθεί έπειτα σε άλλες κατηγορίες δικύκλων αφού καθιερωθεί.

Με mini GT χαρακτηριστικά στη σχεδίασή του και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα το 125SC-F διαφέρει από τα 125άρια μοντέλα που βλέπει κανείς στην κατηγορία, με το εμπρός μέρος να ενσωματώνει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με πιο χαρακτηριστικό το σχήμα των LED φώτων ημέρας στο ρύγχος. Το ρύγχος λόγω των DRL θυμίζει τη μάσκα-προβολέα των γυμνών NK.

CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη

Το 125SC-F έχει επίπεδο πάτωμα, θήκη χωρίς καπάκι αριστερά στην ποδιά και μικρό ντουλαπάκι δεξιά, TFT οθόνη, υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., keyless σύστημα εκκίνησης, κάμερα καταγραφής εμπρός και διακόπτες που βλέπουμε και στις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με τον αριστερό να ενσωματώνει όλα τα κουμπιά με τα οποία χειρίζεται ο αναβάτης τις ενδείξεις στην οθόνη. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη σέλα δείχνει αρκετά μεγάλος για ένα κράνος και αρκετά ακόμη αντικείμενα. 

Το 125SC-F που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο είναι ένα πλήρως λειτουργικό σκούτερ με την εξέλιξή του να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και αυτό φαίνεται και από την κατασκευή του που παρουσιάζεται προσεγμένη σε πολλές λεπτομέρειες, όπως είναι η βαφή των πλαστικών του και οι ελάχιστοι δυνατοί αρμοί μεταξύ τους.

Το 125άρι σκούτερ της CFMOTO ενδέχεται να μην φτάσει έτσι ακριβώς στην παραγωγή και να υπάρχουν αλλαγές και αυτός είναι και ο κύριος λόγος που η CFMOTO δεν προχώρησε επίσημα σε ανακοίνωση των τεχνικών του χαρακτηριστικών.

Εμείς βλέπουμε ότι ο κινητήρας του ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις στην κατηγορία με ψυγείο ενσωματωμένο στον κινητήρα, όπως έκανε πρώτη η Honda με το PCX και έπειτα ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές. Λογικά θα έχει και μίζα/γεννήτρια και όχι την παραδοσιακή μίζα και αυτό ίσως να βάλει στον στάνταρ εξοπλισμό και το σύστημα Star & Stop που είναι απλά λογισμικό από τη στιγμή που υπάρχει η μίζα/γεννήτρια.

Δισκόφρενα έχουμε και στους δύο τροχούς με τις χειρολαβές να είναι στάνταρ, ενώ στάνταρ είναι και το πλαϊνό σταντ πιο συμπληρώνει το κεντρικό.