Seat Mo 125: Με 100km/h τελική και 130 χιλιόμετρα αυτονομία
Θα μπορούσε να είναι το πρώτο scooter της Ducati
Από τον
Μπάμπη Μέντη
28/12/2020
Η SEAT ως γνωστόν είναι μια ισπανική εταιρεία αυτοκινήτων που ανήκει στον όμιλο VW, όπως άλλωστε και η… Ducati! Ως εδώ δεν υπάρχουν συνταρακτικά νέα, όμως τα πράγματα αρχίσαν να αποκτούν ενδιαφέρον μερικές ημέρες πριν, όταν ξεκίνησε επίσημα η παραγωγή του πρώτη της ηλεκτρικού scooter. Όχι κάποιου πρωτότυπου που ΘΑ φτιάξει, αλλά ενός κανονικότατου ηλεκτρικού scooter που θα κυκλοφορεί στους δρόμους άμεσα. Το πρωτότυπο είχε ήδη παρουσιαστεί το 2019 στην τοπική έκθεση τεχνολογίας της Βαρκελώνης. Προφανώς η SEAT δεν ξεκίνησε από ένα λευκό χαρτί, ούτε έστησε δικές της γραμμές παραγωγής. Στην ίδια πόλη που βρίσκεται το εργοστάσιο αυτοκινήτων, υπάρχει και μια εξειδικευμένη εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών scooter που λέγεται Silence. Η εταιρεία αυτή είχε ήδη το μοντέλο S 01, πάνω στο οποίο βασίζεται το Mo 125.
Όμως το scooter της SEAT είναι πολύ πιο εντυπωσιακό σε τεχνικά χαρακτηριστικά καθώς η τελική ταχύτητα φτάνει τα 100km/h και η αυτονομία του ξεπερνά τα 128 χιλιόμετρα. Οι αποσπώμενες μπαταρίες lithium-ion (6kWh) είναι πακεταρισμένες σε ένα ειδικά σχεδιασμένο “κουτί” που έχει πτυσσόμενα ροδάκια και χειρολαβή για εύκολη μεταφορά στο γραφείο ή το σπίτι σου, όπου μπορείς να τις επαναφορτίσεις. Αυτή είναι μέχρι στιγμής η πιο πρακτική λύση για τα ηλεκτρικά scooter πόλης και τους ανθρώπους που ζουν σε πολυκατοικίες. Κρίνοντας από τις επιδόσεις και τις φωτογραφίες, το Mo 125 θα μπορούσε κάλυπτα να αποτελέσει τη βάση για το πρώτο (και μοναδικό…) ηλεκτρικό scooter της Ducati. Χωράει δύο άτομα, πιάνει τα 0-60Km/h σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτά και με τελική 100Km/h δεν κινδυνεύεις στους περιφερειακούς δρόμους των πόλεων. Η σκέψη για ένα scooter από την Ducati τριγυρνούσε πολλά χρόνια στο μυαλό των διοικούντων της ιταλικής εταιρείας, καθώς είναι η κατηγορία με τεράστιο περιθώριο κέρδους και μάλιστα πωλούνται σε τεράστιες ποσότητες.
Όμως τώρα τα συμβατικά scooter φαίνεται πως θα είναι τα πρώτα “θύματα” της ηλεκτροκίνησης στα κέντρα των μεγάλων Ευρωπαϊκών πόλεων. Επίσης το C-Evolution της BMW έδειξε (έως τώρα) πως τα μεγάλα και ακριβά ηλεκτρικά scooter δεν έχουν βρει το αγοραστικό κοινό που νόμιζαν πως θα έχουν. Αντιθέτως τα μικρό-μεσαία ηλεκτρικά scooter με τις αποσπώμενες μπαταρίες, όπως το Mo 125, που προσφέρουν αξιοπρεπείς επιδόσεις και αυτονομία είναι η ρεαλιστική πρόταση. Επίσης δεν έρχεται σε “αντιπαράθεση” με τον hard-core πυρήνα των οπαδών της Ducati, αφού δεν αποτελεί το ηλεκτρικό αντικατάστατο για καμία συμβατική μοτοσυκλέτα. Μπορείς κάλλιστα να έχεις ένα Panigale V4 και να χρησιμοποιείς για τις καθημερινές σου μετακινήσεις ένα ηλεκτρικό scooter σαν το Mo 125, που απλώς θα έχει την αισθητική και τα λογότυπα της Ducati πάνω του.
EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever
Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.
Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.
Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.
Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.
Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.
Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.
Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).
Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.
Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.
Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:
Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:
Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.
Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:
Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.
Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.
Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.
Μεταξύ αυτών:
Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.
