Στα καταστήματα το νέο V-Strom 250

Τιμή και χρωματικές επιλογές
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/12/2017

Το μικρότερο μέλος της οικογένειας των V-Strom ήρθε στην Ελλάδα και όπως ήδη γνωρίζετε έχουμε κάνει τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί του επί ελληνικού εδάφους (http://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/stronoyme-suzuki-v-strom-250) και αυτές τις μέρες πραγματοποιούμε ένα μακράς διαρκείας test. Συνήθως οι αντιπροσωπείες μας παραχωρούν τις μοτοσυκλέτες για δοκιμή για επτά έως δέκα ημέρες, όμως αυτή τη φορά θα έχουμε στα χέρια μας το V-Strom 250 για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, κάνοντας τη δοκιμή του ακόμα πιο σκληρή και λεπτομερή. Μέχρι να ολοκληρώσουμε την διαδικασία και να δημοσιεύσουμε τις απόψεις και την κριτική μας, διαβάστε το δελτίο τύπου της Suzuki που ακολουθεί, το οποίο περιέχει την τιμή, τις χρωματικές επιλογές, αλλά και μια αρκετά αναλυτική αναφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.

(ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

  Κάνε την κάθε μέρα μία περιπέτεια!

Η σειρά V-Strom της Suzuki έχει κερδίσει τις καρδιές των αναβατών σε όλο τον κόσμο και καθιερώθηκε ως ο ηγέτης στις sport adventure touring μοτοσικλέτες.

Από την εμφάνιση της πρώτης γενιάς του V-Strom 1000 το 2002 και του V-Strom 650 το 2004, η Suzuki προσφέρει τώρα την ίδια απόλαυση και την εμπειρία οδήγησης μιας sport adventure touring μοτοσικλέτας σε ένα ευρύτερο κοινό, που περιλαμβάνει είτε αναβάτες που αγοράζουν την πρώτη μοτοσικλέτα τους, είτε όσους επιστρέφουν στο χώρο των δύο τροχών, με την άφιξη του V-Strom 250A.

Οι δυνατότητες του V-Strom 250A δεν περιορίζονται μόνο στους δρόμους της πόλης, αλλά και σε πιο μακρινούς προορισμούς. ∆ιαθέτει άνετη θέση οδήγησης και επιτρέπει στους αναβάτες να φτάνουν σταθερά στο έδαφος με τα πόδια τους (ύψος σέλας 800 χιλιοστά), προσφέροντας ευκολία χειρισμού.

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι:

•Ελαστική λειτουργία κινητήρα που αξιοποιεί τα μέγιστα της ροπής από το χαμηλότερο εύρος στροφών

•Νέα βαλβίδα εισαγωγής – βελτιωμένη ροή αέρα στο θάλαμο καύσης

•EURO 4 προδιαγραφές

•Μεγάλη αυτονομία καυσίμου

•Ανεμοθώρακας σχεδιασμένος και ανεπτυγμένος σε τούνελ αεροδυναμικών δοκιμών

•Προεγκατεστημένες βάσεις για τις πλευρικές βαλίτσες

.12V DC παροχή ρεύματος

•Μεγάλη σχάρα αλουμινίου – 8.5kg μέγιστο φορτίο

•Όργανο πολλαπλών λειτουργιών LCD

•Πίσω φώτα LED

•Λευκά φλας

•Νέες ζάντες 10 μπράτσων

•Καρίνα προστασίας κινητήρα

 

Κινητήρας

 

Ο δικύλινδρος -σε παράλληλη διάταξη – κινητήρας των 248cm3 υπεβλήθει σε σημαντικές δοκιμές και βελτιώσεις ώστε η συνολική του απόδοση να προσφέρει υψηλές επιδόσεις διατηρώντας χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

 

-Λειτουργία εκκεντροφόρου

 

Η ρύθμιση του είναι τέτοια ώστε να αποδίδει τα μέγιστα των επιδόσεων επιτάχυνσης μεταξύ 20 και 90χλμ/ώρα καθώς αυτό είναι και το συχνότερο εύρος ταχύτητας της μοτοσικλέτας.

 

-Κύλινδρος

 

Το σχέδιο του φινιρίσματος (μέθοδος höning) που ακολουθείται στην τελική διαμόρφωση των κυλίνδρων διατηρεί την λιπαντικότητα κατά τρόπο που βοηθάει στην ελαχιστοποίηση απωλειών ισχύος λόγω τριβής.

 

-Κυλινδροκεφαλή

 

Η κυλινδροκεφαλή διαθέτει ζύγωθρα (κοκκοράκια) τύπου ρόλερ, επιτυγχάνοντας ελαχιστοποίηση της τριβής.

 

 

Σύστημα εξάτμισης χαμηλού βάρους

 

To 2 σε 1 σύστημα εξάτμισης του V-Strom 250A διαθέτει ένα βελτιστοποιημένο σχήμα θαλάμου μπροστά από τον καταλύτη. Η δομή αυτή αποδίδει τις μέγιστες επιδόσεις επιτάχυνσης στο εύρος των μεσαίωνστροφών, ενώ και η απόδοση αυτή μειώνει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων.

 

 

Όργανο πολλαπλών λειτουργιών LCD

 

Περιλαμβάνει τις εξής λειτουργίες:

- Ταχύμετρο

- Στροφόμετρο

- Χιλιομετρητή

- ∆ύο μερικούς χιλιομετρητές

- Ταχύτητα κιβωτίου

- Αυτονομία χιλιομέτρων

- Μέση κατανάλωση καυσίμου

- ∆είκτη καυσίμου

- Ένδειξη Service

- Ρολόι

- RPM indicator

LED φωτάκια για τα φλας, την μεγάλη σκάλα φώτων, τη νεκρά, τη διάγνωση βλάβης, το ABS καθώς και την ένδειξη θερμοκρασίας νερού και λαδιού.

 

 

Ανεμοθώρακας και βάσεις για βαλίτσες

Ο νέος ανεμοθώρακας, σχεδιασμένος μετά από πολλές δοκιμές σε τούνελ αεροδυναμικών δοκιμών, προσφέρει άνεση οδήγησης ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες.

Οι βάσεις για βαλίτσες είναι προεγκατεστημένες και έτοιμες να φιλοξενήσουν τις πλευρικές βαλίτσες (προαιρετικός εξοπλισμός). Η μεγάλη σχάρα αλουμινίου διαθέτει γάντζους για την εύκολη πρόσδεση επιπλέον αποσκευών, καθώς και τις αναμονές για την τοποθέτηση της πίσω κεντρικής βαλίτσας.

 

∆ιαθέσιμα χρώματα: Pearl Nebular Black (YAY) /Solid Dazzling Cool Yellow (YWT), Metallic Diamond Red (YYW), Pearl Nebular Black (YAY)

Το νέο V-Strom 250A είναι ήδη διαθέσιμο στο δίκτυο συνεργατών Suzuki σε όλες τις χρωματικές επιλογές: Μαύρο, Kόκκινο, Μαύρο/Κίτρινο (Προτεινόμενη Λιανική Τιμή 5.295€).

Οι νέες μοτοσικλέτες SUZUKI καλύπτονται με δυο χρόνια εγγύηση και δυο χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

 

 

Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. – 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης τη

λ: 210 9988168

www.suzuki.gr

 

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S
BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

 

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!

Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

 

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!