Η Suzuki παρουσίασε τη γκάμα των motocross μοντέλων της για το 2012. Σε αυτά περιλαμβάνονται τα τετράχρονα RM450Z και RM250Z, ενώ από τη σειρά των δίχρονων παρουσιάστηκαν μόνο τα junior RM 85 και RM85L και όχι τα 125 και 250. Αλλαγές έγιναν μόνο στην εμφάνισή τους, με τα καινούρια αυτοκόλλητα να έχουν περισσότερο κόκκινο χρώμα. Η ανανέωση της εμφάνισης συνεχίστηκε με το νέο κάλυμμα στις σέλες τους που έχει κόκκινο χρώμα στο πάνω μέρος του.
Η SYM ήρθε στο Μιλάνο με ένα πρωτότυπο Maxsym Turbo που το ονομάζει “Μονομάχο”, έχει τον κινητήρα κεντρικά τοποθετημένο και αποδίδει 53 ίππους, ενώ κάνει το 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα γιατί έχει υπερσυμπιεστή!
Η ταϊβανέζικη εταιρεία θέλει με το συγκεκριμένο concept να παντρέψει την άνεση που προσφέρουν τα σκούτερ με τον κόσμο των επιδόσεων. Το Maxsym Turbo - «The Gladiator» ονομάζεται έτσι για την επιθετική του εμφάνιση που στο μπροστινό μέρος θυμίζει -με μπόλικη φαντασία- πολεμικό κράνος και το πίσω φανάρι LED έχει σχήμα αιχμής δόρατος.
Στην καρδιά του σκούτερ βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 465 κυβικών που με την βοήθεια υπερσυμπιεστή καυσαερίων αποδίδει 53 ίππους στις 6.500 στροφές και 6 kg.m ροπής στις 5.500 στροφές, με την εταιρεία να αναφέρει πως το σκούτερ κάνει το 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί κατά 40%. Ο κινητήρας συνεργάζεται με CVT κιβώτιο, με την τελική μετάδοση να αναλαμβάνει αλυσίδα αντί ιμάντα. Σίγουρα πάντως ο υπερσυμπιεστής εκτός από την απόδοση θα ανεβάζει και την κατανάλωση του σκούτερ αν ποτέ αυτό βγει στην παραγωγή, με το ζητούμενο εδώ για τη SYM να είναι προφανώς οι επιδόσεις.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και ο δικύλινδρος κινητήρας αποτελεί ενεργό μέρος του. Το σκούτερ φέρει ανεστραμμένο πιρούνι στο μπροστινό μέρος και monoshock αμορτισέρ έκκεντρα τοποθετημένο με σύνδεσμο πίσω.
Στο σύστημα πέδησης βλέπουμε δύο δίσκους 288 χιλιοστών μπροστά και ένα δίσκο 275 χιλιοστών πίσω, ενώ οι τροχοί είναι 15 ιντσών και στα δύο άκρα.
Το μεταξόνιο είναι στα 1.543 χιλιοστά, το ύψος της σέλας στα 790 χιλιοστά, το ντεπόζιτο χωρά 16 λίτρα καυσίμου, ενώ η εταιρεία δεν αναφέρει το βάρος του σκούτερ.
Στο θέμα του εξοπλισμού το Maxsym Turbo φέρει ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού, Cornering ABS, Cornering TCS, Cruise Control, ηλεκτρική ζελατίνα, και TFT 7 ιντσών.
Μένει να φανεί αν θα το δούμε ποτέ στην παραγωγή, ή αν θα είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά. Η SYM πάντως τολμά και θα περιμένει λογικά και την αντίδραση του κοινού για να αποφασίσει για την τύχη του concept.
