Suzuki GSX-S 950 2021: Το νέο γυμνό 1000 της μεσαίας κατηγορίας!

Όταν η κατηγορία καθορίζεται από την τιμή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/6/2021

Πολλές φορές έχει συμβεί να υπάρχουν διαφορετικές απόψεις για την κατηγορία που ανήκει ένα μοντέλο. Συνήθως ο κυβισμός, η χρήση που προορίζεται και η εμφάνιση αποτελούν τα βασικά κριτήρια για να κατατάξουμε ένα νέο μοντέλο σε κάποια από τις ήδη υπάρχουσες κατηγορίες.

Όμως στην περίπτωση του νέου Suzuki GSX-R 950 τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Πρόκειται σαφώς για μια μοντέρνα γυμνή μοτοσυκλέτα που την αποκαλείς χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία ως Streetfighter, αφού το πεδίο δράσης της είναι ξεκάθαρα η πόλη και η σπόρ οδήγηση στα στροφιλίκια των επαρχιακών δρόμων.

Από εδώ και πέρα όμως αρχίζουν τα δύσκολα, διότι χρησιμοποιώντας τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 1000 κυβικών που προηγούμενου GSX-S 1000 (με τις απαραίτητες αλλαγές στην εξάτμιση και την τροφοδοσία για να γίνει euro 5) θα έπρεπε να το κατατάξουμε στην κατηγορία των μεγάλων streetfighter, όπου ανήκουν τα Yamaha MT-10, Kawasaki Z1000 κ.τ.λ.

Μόνο που λίγους μήνες πριν η Suzuki παρουσίασε την καινούρια GSX-S 1000, με τον ίδιο κινητήρα (αλλά διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης), η οποία μάλιστα δανείζει και τα περισσότερα στοιχεία της εξωτερικής σχεδίασης στο GSX-S 950!

Οπότε έχουμε δύο νέες γυμνές μοτοσυκλέτα από την Suzuki που έχουν τα ίδια κυβικά και την ίδια εμφάνιση!!!!! Μήπως προσπαθούν να μας τρελάνουν;

Όχι βέβαια, διότι όπως είχατε διαβάσει σε παλαιότερα άρθρα μας σχετικά με τα νέα μοντέλα που ετοίμαζε η Suzuki για το 2021, σας είχαμε πει πως το GSX-S 750 θα σταματήσει και τη θέση του θα πάρει μια νέα μοτοσυκλέτα βασισμένη στο GSX-S 1000, η οποία για εμπορικούς λόγους θα ονομάζεται 950 ώστε να ανταγωνιστεί το Kawasaki Z900 που είναι το best seller των γυμνών μοτοσυκλετών στην αγορά της Γαλλίας και της Γερμανίας.

Με άλλα λόγια, το νέο GSX-S 950 έρχεται να μπει στη “μεσαία” κατηγορία των streetfighter, όχι λόγω κυβικών, αλλά λόγω τιμής, επιδόσεων και εξοπλισμού.

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1000 κυβικών βγάζει εδώ “μόλις” 95 ίππους, ώστε να μπορεί η Suzuki να προσφέρει και έκδοση A2. Η Kawasaki βέβαια έχει και open έκδοση 125 ίππων για το Z900, όμως φαίνεται πως η Suzuki δεν ήθελε να πληρώσει το κόστος μιας επιπλέον έγκρισης τύπου για να έχει τρεις εκδόσεις ιπποδύναμης. Άλλωστε πέρα από την ιπποδύναμη, το νέο GSX-S 950 θα πρέπει να έχει και κάποια αισθητή διαφορά στην τιμή από το GSX-S 1000, έτσι δεν είναι;

Πράγματι, μια γρήγορη ματιά στα στοιχεία εξοπλισμού μας δείχνει πως οι αναρτήσεις, τα φρένα και τα ηλεκτρονικά είναι μια γενιά πίσω σε σχέση με την GSX-S 1000. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως είναι φτωχά εξοπλισμένη για τα δεδομένα του ανταγωνισμού που θέλει να χτυπήσει, αφού διαθέτει μονόδρομο συμπλέκτη, φώτα Led, ψηφιακά όργανα, upside/down πιρούνι, αλουμινένιο ψαλίδι, ακτινικές δαγκάνες Tokico και immobilizer.

Προς το παρόν η τιμή είναι άγνωστη, καθώς στην Ελλάδα το αναμένουμε μετά το Σεπτέμβρη και έως τότε μπορεί πολλά πράγματα να έχουν αλλάξει στο κόστος των μεταφορικών και την τιμολογιακή πολιτική του εργοστασίου… Σίγουρα όμως δεν θα μπορεί να ξεφύγει μακριά από τις τιμές των μοτοσυκλετών που θέλει να ανταγωνιστεί.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!