Suzuki RM-Z450 και RM-Z250: Βελτιώσεις με βάση την πρωταθλήτρια AMA SX του Ken Roczen

Η Suzuki ανανεώνει τις δύο ΜΧ μοτοσυκλέτες της σε αναρτήσεις, κινητήρα και τροχούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/7/2026

Σπουδαία χρονιά αυτή για τη Suzuki στις ΗΠΑ, όπου ο Ken Roczen κατέκτησε το πρωτάθλημα 2026 AMA Supercross με το RM-Z450, εμπνέοντας τη Suzuki να προχωρήσει σε αναβαθμίσεις και βελτιώσεις της ΜΧ μοτοσυκλέτας της για το 2027 και να την παρουσιάσει στις ΗΠΑ, πρώτα απ’ όλον τον κόσμο.

Το RM-Z450 του 2027 (κεντρική φωτογραφία) αποκτά νέες αναρτήσεις της ΚΥΒ μπροστά και πίσω, καθώς και νέες μαύρες ζάντες RK Excel με εργοστασιακή τοποθέτηση ελαστικών Bridgestone Battlecross X30.

Αλλαγή συναντάμε και στο φιλτροκούτι, συγκεκριμένα στον αυλό που στέλνει τον αέρα στα σώματα του ψεκασμού, το οποίο έχει νέο σχήμα για αποδοτικότερη τροφοδοσία με αέρα και αμεσότερη αίσθηση στο γκάζι.

To RM-Z 250 βλέπει ανανέωση στις αναρτήσεις του, οι οποίες έχουν νέο σετάρισμα για το 2027. Μια ακόμη διαφορά στο νέο μοντέλο είναι η εξάτμιση, που έχει καινούργιο τελικό, όπως πάντα συμβατό με τις προδιαγραφές FIM και ΑΜΑ.

Όπως και το 450, το RM-Z250 φορά νέες ζάντες RK Excel και τις ντύνει με νέα λάστιχα Dunlop GEOMAX MX34.

Η Suzuki δεν είχε αλλάξει σχεδόν καθόλου τις δύο ΜΧ μοτοσυκλέτες τα τελευταία χρόνια και, παρότι στα μοντέλα του 2027 έχει ενσωματώσει τις παραπάνω αλλαγές, δεν πειράζει καθόλου την εμφάνισή τους που συνεχίζει με τα ίδια χρώματα και γραφικά που γνωρίζουμε από φέτος.

Παράλληλα, για να τιμήσει το πρωτάθλημα του Roczen στις ΗΠΑ θα διαθέσει και δύο ανάλογες ρέπλικες στην αμερικανική αγορά - RM-Z450 Champions Edition και RM-Z250 Champions Edition - επενδυμένες με το πακέτο Suzuki RM Army Package που περιλαμβάνει ολόσωμη εξάτμιση Pro Circuit T-6 και κιτ γραφικών που αντιγράφουν την εργοστασιακή RM-Z450 του Roczen.

Ετικέτες

Suzuki

motocross

RM-Z450

RM-Z250

Champions edition

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Ducati Desmo 250MX: Ο πιο υπερτετράγωνος κινητήρας της κατηγορίας στροφάρει ως τις 15.000 σ.α.λ.!

Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση της πρώτης σύγχρονης motocross μοτοσυκλέτας της, Desmo 450MX, η Ducati επεκτείνει την off-road γκάμα της στην κατηγορία των 250 κυβικών με τη Desmo 250MX.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/6/2026

Η νέα μοτοσυκλέτα φορά έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα που δεν έχει άμεση σχέση με αυτόν της 450, καθώς ποντάρει στην ευστροφία του με τη μέγιστη ισχύ 44,5 ίππων να αποδίδεται στις 12.500 σ.α.λ. και ανώτατο όριο περιστροφής στις 15.000!

Αυτό επιτυγχάνεται με τεχνολογική κληρονομιά από την Panigale V4 R, καθώς η νέα 250ΜΧ φορά πιστόνι ίδιων διαστάσεων (81 x 48,4 mm) με τη superbike και εφαρμόζει αρκετές τεχνικές λύσεις από αυτήν. Αυτή η διάσταση είναι η πιο υπερτετράγωγη μεταξύ των ανταγωνιστών που θα συναντήσει στις πίστες ΜΧ.

Ακούγεται δε ιδιαίτερα λογικό για τη Ducati να ποντάρει στη λειτουργία στις ψηλές στροφές, καθώς είναι η μόνη που διαθέτει δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων (desmo) που επιτρέπει ακριβέστερο χρονισμό εκεί ψηλά, με τις .

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας, με βαλβίδες εισαγωγής κατασκευασμένες από τιτάνιο, τροφοδοτείται από ψεκασμό με σώμα Mikuni 44 mm, μεταδίδει τη δύναμή του μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου, συμπλέκτη Brembo με επτά δίσκους και quickshifter που λειτουργεί μόνο στο ανέβασμα σχέσης.

Το πλαίσιο της Desmo250 MX βασίζεται σε αυτό της 450 με διαφορετικό προφίλ ακαμψίας για να ταιριάξει με την απόδοση του μικρότερου κινητήρα.

Ομοίως οι αναρτήσεις της Showa προέρχονται από το μεγαλύτερο μοντέλο, με υδραυλικές αποσβέσεις καταλλήλως προσαρμοσμένες για μια μοτοσυκλέτα που αποδίδει σχεδόν 20 άλογα λιγότερα από την 450 και ζυγίζει μόλις 103 κιλά με όλα πλην καυσίμου.

Το ηλεκτρονικό πακέτο που εξοπλίζει τη Desmo250 MX βασίζεται σε αυτό της 450, με δύο χαρτογραφήσεις απόδοσης του κινητήρα, Ducati Traction Control σε τρία επίπεδα ευαισθησίας, φρένο κινητήρα σε δύο επίπεδα και launch control σε τρία.

Η νέα μοτοσυκλέτα της Ducati απολαμβάνει του προηγμένου προγραμματισμού συντήρησης που βασίζεται σε έναν αλγόριθμο που υπολογίζει τη φθορά ανάλογα με τη χρήση που έχει γίνει και προτείνει μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link τον κατάλληλο χρόνο για σέρβις.

Η συντήρηση προβλέπει δύο επιλογές, Mid και Full. Η πρώτη περιλαμβάνει έλεγχο διάκενου βαλβίδων μετά από 45 ώρες λειτουργίας και αντικατάσταση πιστονιού σε διαστήματα από 45 ως 60 ώρες, ανάλογα με την καταπόνηση που έχει υποστεί ως υπολογίζεται από τον ειδικό αλγόριθμο της Ducati.

Στο Full σέρβις ο κινητήρας ανανεώνεται πλήρως και αυτό έρχεται μετά από 90 ως 120 ώρες λειτουργίας, υπολογισμένο πάλι ανάλογα με τη χρήση.

Η Ducati θα αρχίσει να διαθέτει τη Desmo250 MX στην Ευρώπη τον Ιούλιο, ενώ από τον Αύγουστο θα πάρει σειρά η Βόρεια Αμερική και μετά ο υπόλοιπος κόσμος.