Suzuki V-Strom 1000: Πιο κοντά

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/7/2013

H Suzuki έχει παρουσιάσει το V-Strom 1000 σαν πρωτότυπο μοντέλο στις διεθνείς εκθέσεις του 2012, τόσο στην Κολωνία όσο και στο Μιλάνο. Στην συνέχεια έφτιαξε μια ειδική σελίδα στην διεύθυνση www.suzuki-vstrom.com αφιερωμένη αποκλειστικά στη νέα μοτοσυκλέτα που θα την εκπροσωπήσει στην "καυτή " κατηγορία των μεγάλων μοτοσυκλετών παντός δρόμου. Στην σελίδα αυτή η Suzuki συνδέει το αναμενόμενο καινούργιο V-Strom 1000 με το την ιστορία των adventure μοτοσυκλετών της που την αρχίζει με το αγωνιστικό rally DR-Z του 1988 και το πολύ ιδιαίτερο DR750S, με τον βαμμένο πορτοκαλί μονοκύλινδρο κινητήρα που παρουσίασε την ίδια χρονιά. Το περιεχόμενο της σελίδας εμπλουτίσθηκε με συνέντευξη του Tomohisa Ichimaru, υπεύθυνου για την εξέλιξη της καινούργιας έκδοσης του V-Strom, ο οποίος είχε το γενικό πρόσταγμα και για το ανανεωμένο V-Strom 650 που ξέρουμε από το 2011. Στην σελίδα υπάρχει κι άλλο υλικό για το concept V-Strom 1000 χωρίς όμως να υπάρχει ακόμη ολοκληρωμένη η μοτοσυκλέτα, ούτε αναφέρεται η ημερομηνία της παρουσίασής της. Είτε αυτή γίνει σύντομα, είτε αργότερα στην Eicma του Μιλάνου, το γεγονός παραμένει ότι το 2014 η Suzuki θα έχει μια καινούργια μοτοσυκλέτα στην κατηγορία των μεγάλων παντός δρόμου. Ανανέωση έχει υποσχεθεί για τον V-2 90° κινητήρα, ενώ έμφαση δίνεται στην μείωση του βάρους και τη δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών, με τις μπαγκαζιέρες να εξελίσσονται μαζί με το νέο V-Strom, το οποίο μπαίνει στην δεύτερη δεκαετία της ιστορίας του αφού παρουσιάσθηκε το 2002. To V-Strom 1000, της πρώτης γενιάς, ακόμη και τώρα εξακολουθεί να προσφέρεται σε μερικές χώρες, όχι όμως στις ευρωπαϊκές. Το καινούργιο που ετοιμάζει η Suzuki, είναι εμφανές από τις φωτογραφίες του πρωτότυπου ότι η βασική αποστολή του θα είναι η χρήση στην άσφαλτο.

Suzuki DR-Z 400 - Πιθανή επιστροφή με νέο όνομα, ίδια όμως συνταγή

Το νέο DR-Z 4S, θα μπορούσε να βγει στην παραγωγή το 2025
motomagSuzuki DR-Z – Επιστρέφει με νέο όνομα, ίδια όμως συνταγή
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

6/2/2024

Σύμφωνα με πληροφορίες που μας έρχονται από το ιαπωνικό μέσο ειδικού τύπου, Young Machine, η Suzuki θέλει να επαναφέρει στην γκάμα της το θρυλικό όνομα DR-Z, με νέο όνομα, αλλά ίδια συνταγή κρατώντας τη μονοκύλινδρη διάταξη των 400 κυβικών.

Αν και για την ώρα, δεν έχει υπάρξει κάποια επιβεβαίωση από την Suzuki, το Young Machine έχει συνήθως πληροφορίες εκ των έσω, ειδικά όσον αφορά τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές. Σύμφωνα λοιπόν με το ιαπωνικό μέσο, το νέο DR-Z 4S, όπως πιθανολογείται πως θα είναι η ονομασία του, αναμένεται να μπει στην παραγωγή μέσα στο 2025, ανανεώνοντας το αειθαλές dual-sport μοντέλο της Suzuki, το οποίο εξακολουθεί να πωλείται σε ορισμένες αγορές, όπως των Η.Π.Α. και της Αυστραλίας.

Η αλήθεια είναι ότι το Hamamatsu, τουλάχιστον στην Ευρώπη, έχει μείνει εκτός της Α2 κατηγορίας, με μοναδικό εκπρόσωπο το σκούτερ Burgman 400. Η ζήτηση για τα μικρομεσαία on-off και dual sport μοντέλα, αυξάνεται συνεχώς, με πολλούς κατασκευαστές να μπαίνουν στον χορό, παρουσιάζοντας νέες προτάσεις στις δύο αυτές κατηγορίες. Το νέο DR-Z 4S θα μπορούσε να σταθεί απέναντι στις Honda CRF 300L και Voge 300 Rally.

Suzuki DR-Z – Επιστρέφει με νέο όνομα, ίδια όμως συνταγή

Ο κινητήρας του αναμένεται να είναι τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος 398 κυβικών, με την απόδοση να πλησιάζει τους 40 ίππους και την ροπή να βρίσκεται πέριξ των 4 χιλιογραμμόμετρων. Στην φωτογραφία που μας έρχεται από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, βλέπουμε ότι οι προβλέψεις του Young Machine κάνουν λόγο για 39,4 ίππους στις 7.500 στροφές και 4 κιλά ροπής στις 6.500 στροφές, καθιστώντας το ισχυρότερο από τον υπόλοιπο ελαφρύ On-Off ανταγωνισμό της. Δεν σταματούν εκεί, καθώς όπως υποθέτουν το βάρος του δεν θα ξεπερνάει τα 145 κιλά, τοποθετώντας το στον μέσο όρο, όσον αφορά τα σύγχρονα dual sport.

Τα νούμερα των Ιαπώνων είναι ελαφρώς αυξημένα, σε σύγκριση με αυτά του DR-Z 400 που είδαμε και στην Ελλάδα στις αρχές του 2000, την εποχή που η κατηγορία των μεσαίων dual-sport μεσουρανούσε, με το XT600 να σημειώνει συνολικές πωλήσεις που δύσκολα θα ξεπεραστούν. Οι ολοένα αυστηρότεροι περιορισμοί όμως που επέβαλε η ευρωπαϊκή ένωση, “έδιωξαν” τη συγκεκριμένη κατηγορία, από τα μέρη μας, μιας και ήταν ασύμφορη οικονομικά για τους κατασκευαστές η διαδικασία έγκρισης τύπου. Ταυτόχρονα, λίγο πριν την οικονομική κρίση, η αγορά είχε κάνει στροφή στις supersport και superbike, τις οποίες έβλεπες στη σειρά απέξω από τις καφετέριες, μέχρι η οικονομική κρίση να στενέψει τα πλαίσια. Η διαρκής οικονομική στενότητα, έσπρωξε πολλούς στο να αναζητήσουν μία μοτοσυκλέτα που κάνει τα πάντα, ορισμός που ταιριάζει γάντι σε dual sport και on-off μοτοσυκλέτες.

Suzuki DR-Z – Επιστρέφει με νέο όνομα, ίδια όμως συνταγή

Οι παρουσίασεις νέων μοντέλων, όπως τα V-Strom 800 / DE, GSX-8S/8R αλλά και η είσοδος σε εντελώς νέα χωράφια, με την παρουσίαση του sport touring GSX-S1000GX μας δείχνει ότι το Hamamatsu αρχίζει να ξυπνά από τον λήθαργο που βρισκόταν τα τελευταία χρόνια. Η αλήθεια είναι ότι η Suzuki συνηθίζει να κάνει τέτοιες -μεγάλες- παύσεις, προτού επανέλθει δριμύτερη. Αν τώρα, συνδυάσουμε την παραπάνω είδηση με αυτή που θέλει την ιαπωνική εταιρεία να ετοιμάζει μια δικύλινδρη πλατφόρμα 500 κυβικών, με στόχο να εξοπλίσει διαφορετικά μοντέλα, για μία ευρεία γκάμα αναβατών, τότε μιλάμε για μία κατά μέτωπο επίθεση του Hamamatsu στην Α2 κατηγορία διπλωμάτων.

Ετικέτες