Το είχαν ήδη παρουσιάσει στην Κίνα πριν μερικές μέρες και είχαμε δει το V-Strom 250 σε κάτι κουνημένες φωτογραφίες τραβηγμένες από κινητά τηλέφωνα, όμως τώρα έχουμε σαφή εικόνα για την νέα μικρή on-off της Suzuki.
Όπως και το GSX-R 250, το νέο V-Strom 250 έχει τον δικύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα του Inazuma με τους 24,7 ονομαστικούς ίππους. Τα όργανα είναι ψηφιακά LCD και το ABS είναι τελευταίας τεχνολογίας δικάναλο της Bosch. Ο εμπρός τροχός όμως είναι 17 ιντσών, οπότε μόνο η εμφάνιση είναι “περιπετειώδης”. Όμως με το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων και την μικρή κατανάλωση του κινητήρα, η αυτονομία είναι πάνω από 450 χιλιόμετρα σύμφωνα με την Suzuki.
Διαθέσιμα από τον Ιανουάριο τα κορυφαία Trial μοντέλα της εταιρείας
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/12/2024
Τα μοντέλα EVO Factory αντιπροσωπεύουν την αγωνιστική εξέλιξη των trial μοτοσυκλετών της Beta και, όπως συνηθίζεται, κυκλοφορούν στην αγορά λίγο πριν την έναρξη της αγωνιστικής περιόδου, έτοιμα να ανταγωνιστούν στο υψηλότερο επίπεδο.
Η κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial 3 με τον George Hemingway (TR3 125), μαζί με τις εξαιρετικές επιδόσεις του Matteo Grattarola (TrialGP) και της Andrea Sofia Rabino (Women), καθώς και οι νίκες σε εθνικά πρωταθλήματα, επιβεβαιώνουν την εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά και απόδοση που εισάγουν τα νέα μοντέλα.
Η σειρά του 2025 έχει σημαντικές αναβαθμίσεις στην ανάρτηση, με την εισαγωγή νέου πιρουνιού μεγαλύτερης διαμέτρου, που προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα τόσο κατά τη χρήση όσο και κατά τη διαδικασία ρύθμισης.
Βασικά στοιχεία των μοντέλων FACTORY MY 2025
Κινητήρας
Οι κύριες διαφορές μεταξύ των κινητήρων των εκδόσεων Factory και των στάνταρ εκδόσεων είναι οι εξής:
2Τ
Κάσες κάρτερ από μαγνήσιο με μαύρο φινίρισμα: Παρέχει μείωση βάρους κατά 1.350 γρ., μεγιστοποιώντας την ευελιξία της μοτοσυκλέτας.
Δίσκοι συμπλέκτη με ειδική επεξεργασία: Εξασφαλίζουν ακρίβεια και ελεγχόμενη λειτουργία του συμπλέκτη σε όλες τις συνθήκες.
Εξάτμιση τιτανίου: Παρέχει μείωση βάρους και αυξημένη απόδοση στις μεσαίες και υψηλές στροφές.
4Τ
Ηλεκτρονική με νέα χαρτογράφηση: Βελτιωμένη ανάφλεξη και καύση.
Εξάτμιση τιτανίου: Αυξημένη απόδοση και μειωμένο βάρος.
Πλαίσιο και Ανάρτηση
Ανανεωμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 39 mm(έναντι 38 των προηγούμενων μοντέλων: αυξημένη ακαμψία και ακρίβεια κατά την οδήγηση. Επίσης ακολουθείται η ασύμμετρη σχεδίαση (όπως στα μοντέλα X-PRO) με το ελατήριο να βρίσκεται (μόνο) στο δεξί καλάμι, και το αριστερό να ελέγχει τις αποσβέσεις.
Πλάκες πιρουνιού από σφυρήλατο αλουμίνιο σε μπλε χρώμα.
Νέο σώμα αμορτισέρ από αλουμίνιο: μείωση βάρους και βελτιωμένη απορρόφηση κραδασμών.
Μαύρο ανοδιομένο χρώμα σε διάφορα εξαρτήματα όπως ρεγουλατόροι αλυσίδας, τιμόνι και μαρσπιέ.
BrakTec τρόμπες για τον συμπλέκτη και τα φρένα.
Νέοι δίσκοι φρένων Galfer: μειωμένη μη αναρτώμενη μάζα και μέγιστη απόδοση πέδησης.
Νέα γραφικά: πλαίσιο σε ματ γκρι χρώμα, πλαστικά μέρη με κόκκινες και μπλε λεπτομέρειες.
Διαθεσιμότητα
Τα μοντέλα EVO Factory MY 2025 θα είναι διαθέσιμα από τον Ιανουάριο.
