Το Suzuki V-Strom 650 ήταν για πολλά χρόνια το best Seller της Ελληνικής αγοράς, καθώς ο θαυμάσιος V2 κινητήρας του και το μεγάλο μέγεθός του, πρόσφεραν επιδόσεις και ανέσεις σε προσιτή τιμή. Όμως η οικονομική κρίση σκότωσε την μεσαία τάξη και μαζί της παρέσυρε τις πωλήσεις των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών. Η εικόνα αυτή αρχίζει σιγά-σιγά να αλλάζει και το V-Strom 650 επανέρχεται στην αγορά. Φέτος η Suzuki έχει ήδη πουλήσει 235 μονάδες έως τον Αύγουστο, επαναφέροντας το V-Strom 650 μέσα στη λίστα με τις δημοφιλέστερες μεσαίες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς. Για το 2020 η Suzuki δεν άλλαξε κάτι στα μηχανικά μέρη και οι μόνες αλλαγές περιορίζονται στα γραφικά και τα χρώματα.
Οι προδιαγραφές Euro5 είναι βέβαιο πως θα αναγκάσουν τη Suzuki να επέμβει στα μηχανικά μέρη της οικογένειας των V-Strom και όπως ήδη ξέρουμε από τις κατασκοπικές φωτογραφίες που έχουν δημοσιευτεί, η νέα έκδοση των 1000 κυβικών δοκιμάζεται στους δρόμους.
H KTM ξανασχεδιάζει το 790 Adventure με νέο προβολέα και επιστροφή του ρεζερβουάρ ψηλά
Μαζί με το υπό εξέλιξη νέο 990 Adventure, η ΚΤΜ αλλάζει ξανά την εμφάνιση της οικογένειας
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
13/7/2026
Στα τέλη της περασμένης χρονιάς είδαμε φωτογραφίες από το νέο 990 Adventure που εξελίσσει η ΚΤΜ πάνω στον δικύλινδρο εν σειρά LC8c των 990 Duke και 990 RC R, οι οποίες αποκαλύπτουν μερικές δομικές αλλαγές που έχουν δρομολογήσει οι Αυστριακοί: το ρεζερβουάρ που επιστρέφει στην παραδοσιακή του θέση ψηλά πάνω από τον κινητήρα, αλλά και έναν νέο και πιο διακριτικό προβολέα.
Τώρα κάνουν τον γύρο του Διαδικτύου μια σειρά από εικόνες του 790 Adventure που η ΚΤΜ προτίθεται να ανανεώσει και σε αυτές βρίσκουμε περίπου την ίδια σχεδιαστική λογική. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει ξανανέβει ψηλά, όπως και στο 990, ενώ καινούργιος είναι και ο προβολέας μπροστά. Η ΚΤΜ διατηρεί το τρισδιάστατο σχέδιο με μια σειρά LED DRL φώτα που σχηματίζουν ένα πλαίσιο γύρω από τον κεντρικό LED προβολέα, ωστόσο το νέο σχέδιο είναι πιο διακριτικό και μαζεμένο σε διαστάσεις.
Κατά τα λοιπά αναμένουμε να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες τεχνικής φύσεως, αν και οπτικώς φαίνεται πως η ΚΤΜ διατηρεί το πλαίσιο και ψαλίδι του τρέχοντος μοντέλου, ενώ ο Τύπος της χώρας διατείνεται πως κατά πάσα πιθανότητα δεν θα έχουμε καμιά αλλαγή ούτε στον δικύλινδρο κινητήρα, που θα παραμείνει ως έχει σήμερα, με ισχύ 95 ίππους και ροπή 8,9 χιλιογραμμόμετρα.
Στις εικόνες διακρίνεται ακόμη η TFT οθόνη της μοτοσυκλέτας, η οποία επίσης μοιάζει να είναι η ίδια που φορούν φέτος τα 790 και 890 Adventure, ενώ νέα είναι και η εξάτμιση, ψηλότερα τοποθετημένη και μικρότερη από αυτή με τις δύο απολήξεις που φορούσε το πρωτότυπο δοκιμών 990 Adventure του περασμένου Χειμώνα.
Τέλος, μια αναμενόμενη διαφορά εντοπίζεται στα φρένα όπου η ΚΤΜ αντικατέστησε τα Brembo της περασμένης γενιάς με αυτά της δικής της WP.
Αν και δεν είναι ακόμη σαφές αν τα νέα 790 και 990 Adventure προορίζονται για τη γκάμα του 2027, πάντως οι πιθανότητες δείχνουν προς αυτήν την κατεύθυνση και λογικά οι επίσημες αποκαλύψεις αναμένονται από το φετινό Φθινόπωρο, έως το πολύ την EICMA τον Νοέμβρη.
