Το Suzuki V-Strom 650 ήταν για πολλά χρόνια το best Seller της Ελληνικής αγοράς, καθώς ο θαυμάσιος V2 κινητήρας του και το μεγάλο μέγεθός του, πρόσφεραν επιδόσεις και ανέσεις σε προσιτή τιμή. Όμως η οικονομική κρίση σκότωσε την μεσαία τάξη και μαζί της παρέσυρε τις πωλήσεις των μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών. Η εικόνα αυτή αρχίζει σιγά-σιγά να αλλάζει και το V-Strom 650 επανέρχεται στην αγορά. Φέτος η Suzuki έχει ήδη πουλήσει 235 μονάδες έως τον Αύγουστο, επαναφέροντας το V-Strom 650 μέσα στη λίστα με τις δημοφιλέστερες μεσαίες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς. Για το 2020 η Suzuki δεν άλλαξε κάτι στα μηχανικά μέρη και οι μόνες αλλαγές περιορίζονται στα γραφικά και τα χρώματα.
Οι προδιαγραφές Euro5 είναι βέβαιο πως θα αναγκάσουν τη Suzuki να επέμβει στα μηχανικά μέρη της οικογένειας των V-Strom και όπως ήδη ξέρουμε από τις κατασκοπικές φωτογραφίες που έχουν δημοσιευτεί, η νέα έκδοση των 1000 κυβικών δοκιμάζεται στους δρόμους.
EICMA: Cyclone RX628 2027 – Νέα adventure με πληθωρική λίστα εξοπλισμού και γνώριμο δικύλινδρο κινητήρα
Μετά το RX600 η Cyclone αναβαθμίζει τη γκάμα της με μια νέα adventure ναυαρχίδα
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
4/11/2026
Η Cyclone είναι μια εταιρεία της κραταιάς κινέζικης βιομηχανίας που ως πρόσφατα γνωρίζαμε ως Zongshen, πριν αλλάξει το όνομά της σε Zonsen, και η οποία έχει εξασφαλίσει αντιπροσώπευση στην Ελλάδα μέσω της Mototrend (KYMCO, Voge, Yadea, Gemini), κάνοντας το εγχώριο ντεμπούτο της στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας τον περασμένο Απρίλιο.
Στην κορυφή της adventure γκάμας της ως πρόσφατα βρισκόταν το RX600, μοντέλο που εισάγεται και στη χώρα μας, ωστόσο τώρα δίνει τη θέση του στο νέο RX628 που κάνει την πρώτη του ευρωπαϊκή εμφάνιση αυτές τις μέρες στο σαλόνι του Μιλάνου, EICMA 2026. Μιλήσαμε πρόσφατα γι’ αυτό, στις ανταποκρίσεις από τη μεγάλη κινέζικη έκθεση CIMAMotor 2026 τον Σεπτέμβρη, εκεί όπου εμφανίστηκε για πρώτη φορά παγκοσμίως.
Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που εγκαταλείπει τον συνδυασμό 19-17 ιντσών του RX600 για να κινηθεί σε πιο εντουράδικα μονοπάτια με τροχούς 21 και 18 ιντσών σε ακτινωτές tubeless ζάντες και μεγάλες διαδρομές στις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της ΚΥΒ που φορά – παρότι ακόμη η Cyclone δεν μας έχει αποκαλύψει τις σχετικές τιμές.
Το RX628 κινείται με έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 581 κυβικών εκατοστών με κωδική ονομασία KEL600. Αν το όνομα αυτό σας ακούγεται οικείο, είναι επειδή όντως το έχετε ξανακούσει αρκετές φορές. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα που φορά το Voge DS625X, αλλά και το νέο Kove 625X Pro, ωστόσο δεν είναι η Loncin (μητρική της Voge) αυτή που τον προμηθεύει στους άλλους κατασκευαστές. Στην ουσία πρόκειται για έναν κινητήρα που παράγουν και οι τρεις προαναφερθέντες κατασκευαστές ο καθένας για δική του χρήση, ωστόσο τόσο σε εξωτερική εμφάνιση όσο και σε τεχνικά χαρακτηριστικά φαντάζουν σχεδόν πανομοιότυποι.
Η μέγιστη απόδοσή του φτάνει σε ισχύ 64 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. και ροπή 5,9 χιλιογραμμόμετρα στις 6.000 σ.α.λ., έχοντας να κινήσει μια μάζα 205 υγρών κιλών, στα οποία περιλαμβάνεται και ένα ρεζερβουάρ 18 λίτρων βενζίνης.
Με τη σέλα σε ύψος 850 χιλιοστών από το έδαφος, το RX628 διακρίνεται από τον πλουσιότατο εξοπλισμό του, ο οποίος περιλαμβάνει δικάναλο ABS, traction control, αλλά και κάμερες 1080Ρ και στις δύο άκρες του, με την πίσω να επιτελεί επιπλέον και έλεγχο νεκρών σημείων ως ραντάρ (Blind Spot Detection, BSD).
Στα όργανά του βρίσκεται μια μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 7 ιντσών και συνδεσιμότητα Bluetooth, ενώ η λίστα βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει ακόμη σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, παροχή φόρτισης 18W, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα στην ουρά, χούφτες τιμονιού, ποδιά κινητήρα και σύστημα ειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος (Emergency Stop Signal, ESS).
Η Cyclone παρουσίασε το RX628 σε τέσσερα χρώματα: κόκκινο, μπλε, μαύρο και γκρι και το περιμένουμε και στη δική μας αγορά μέσα στο 2027.
