Ακόμη πρόκειται για πρωτότυπο και δεν προβλέπεται να μπει σε μαζική παραγωγή ούτε το 2013, αλλά αυτός είναι ο στόχος του δημιουργού του Joe Wilcox.
Με θητεία στο Johnson Space Center της Nasa και του ΜΙΤ o Wilcox το έχει εξελίξει στον ελεύθερο χρόνο του, ενώ η πατενταρισμένη θέση των μπαταριών χαμηλά στην ποδιά, δείχνει ότι προορίζεται για παραγωγή. To πρωτότυπο μονοθέσιο ηλεκτροκίνητο τροφοδοτείται από μια μπαταρία 60 Volt και 20Ah, λιθίου/φωσφορικού σιδήρου που του δίνει αυτονομία 16 χιλιομέτρων. Στην παραγωγή όμως σχεδιάζεται να φθάσει με μπαταρία 60Ah που θα του δίνει αυτονομία 50 χιλιομέτρων. O κινητήρας του έχει ισχύ 3500W, δίνοντας τελική ταχύτητα 64 χιλιομέτρων στο τρίτροχο που ζυγίζει 104 κιλά και κυλά με ελαστικά διαμέτρου 10 ιντσών. Το ελαφρύ και μικροκαμωμένο Sway δοκιμάζεται ήδη και στην διεύθυνση www.swaymotorsports.com/video υπάρχει βίντεο από την οδήγησή του σε πάρκο με τον αναβάτη του, χωρίς κράνος, να επιδεικνύει τις δυνατότητες του μπροστινού συστήματος με τους δυο τροχούς.
ZXMOTO 820R: Παρουσιάζεται στην Κίνα - Μόνο εξωτερικώς διαφέρει από τη supersport 820RR των 134 hp και 270 km/h!
Στις 26 Ιουνίου θα παρουσιαστεί η γυμνή τρικύλινδρη 820R στην πατρίδα της
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
22/6/2026
Η ΖΧΜΟΤΟ έχει καταφέρει ένα μοναδικό επίτευγμα: όλος ο κόσμος συζητά γι’ αυτήν παρότι ουδείς έχει καβαλήσει μοτοσυκλέτα της, τουλάχιστον εκτός Κίνας. Η εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, δεν έχει καν συμπληρώσει δύο χρόνια ζωής, έχει όμως καταθέσει τα διαπιστευτήριά της με τον καλύτερο τρόπο, νικώντας μέσα στις πίστες. Και όχι όποιες κι όποιες πίστες.
Η τρικύλινδρη supersport 820RR είναι εδώ και καιρό το κεντρικό θέμα συζήτησης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, καθώς ο Valentin Debise έχει ήδη καταφέρει να πάρει έξι νίκες σε σύνολο 14 αγώνων στο φετινό πρωτάθλημα, με τον Γάλλο αναβάτη να είναι δεύτερος τη βαθμολογία και πλέον διεκδικητής του τίτλου, ενώ η ΖΧΜΟΤΟ είναι τρίτη στην κατάταξη των κατασκευαστών, μπροστά από Triumph, Kawasaki, Honda και MV Agusta! Μιλάμε για το πρωτάθλημα που προαλειφόταν ως μια μονομαχία μεταξύ Yamaha R9 και Ducati Panigale V2 πριν εμφανιστεί ο μπαλαντέρ-έκπληξη.
Μοιραία λοιπόν, ενόσω περιμένουμε να δούμε ποιος θα είναι ο αντιπρόσωπός της στην Ελλάδα – όπου δίνεται μια μάχη αυτή τη στιγμή με αρκετούς ενδιαφερόμενους και δύο φαβορί – το ενδιαφέρον του κοινού έχει πέσει πάνω στην 820RR, μοτοσυκλέτα που ωστόσο ακόμη δεν έχει φτάσει στην Ευρώπη, ενώ άρχισε να πωλείται στην Κίνα τον περασμένο Απρίλιο.
Στο μεταξύ η ΖΧΜΟΤΟ είχε δείξει στο Μιλάνο και την EICMA και τη γυμνή παραλλαγή, 820R, η οποία είναι η επόμενη που θα βγει από τις γραμμές παραγωγής της Chongqing, ως προέβλεπε το αρχικό πλάνο. Η εταιρεία του Xue θα παρουσιάσει τη μοτοσυκλέτα σε συνέντευξη Τύπου την Παρασκευή 26 Ιουνίου στην Κίνα, όπου εκεί θα επιβεβαιωθούν τα τελικά της χαρακτηριστικά, θα ανακαλύψουμε την κινέζικη τιμή της και ό,τι άλλο ενδιαφέρον τυχόν αποκαλυφθεί, όπως λ.χ. το χρονοδιάγραμμα εξαγωγών.
Επί του παρόντος η μοτοσυκλέτα εμφανίζεται να είναι απλά η γυμνή παραλλαγή της 820RR με την ιταλική λογική, όπως δηλαδή νοούν τα streetfighters εταιρείες όπως οι Aprilia (Tuono) και Ducati (Streetfighter): όλη η δύναμη, όλος ο εξοπλισμός, μείον τα φέρινγκ.
Έτσι η 820R αναμένεται με το φουλ πακέτο 134 ίππων και 8,2 χιλιογραμμόμετρων, με αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου έξι αξόνων (IMU), ηλεκτρονική γκαζιέρα με διάφορες ride modes, Cornering ABS Bosch, ρυθμιζόμενο Cornering traction control, keyless κεντρικό διακόπτη και τελική ταχύτητα 270 km/h!
Για τα υπόλοιπα ας κάνουμε λίγη υπομονή ως την Παρασκευή 26/6.
