SYM e-MIO 50 - Το Mio έγινε ηλεκτρικό

Οδηγείται με ΑΜ ή με Β δίπλωμα υπό προϋποθέσεις
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/11/2022

Το γνωστό μικρό αστικό scooter Mio απέκτησε ηλεκτρικό αδελφάκι που ακούει στο όνομα e-MIO 50, και μπορεί να αγοραστεί με την επιδότηση του γνωστού προγράμματος "Κινούμαι Ηλεκτρικά 2" .

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της SYM:

"Το ηλεκτρικό scooter της SYM, e-MIO 50, παρά τις ιδιαίτερα μικρές και βολικές διαστάσεις του, επιτυγχάνει να προσφέρει στον αναβάτη του ένα αντιστρόφως ανάλογο με το μέγεθός του ποσοστό χρηστικότητας. Χάρη στην έξυπνη σχεδίασή του, την τεχνολογία και την τεράστια τεχνογνωσία του εργοστασίου της SYM, το e-MIO 50 αποτελεί μία από τις πιο ελκυστικές επιλογές στον τομέα της μικροκινητικότητας.

Ο hub motor ηλεκτρικός κινητήρας του επιτυγχάνει μέγιστη τελική τα 45km/h, με δυνατότητα οδήγησης με δίπλωμα μοτοποδηλάτου (ΑΜ) ή αυτοκινήτου (Β)*. Η ισχύς είναι στα 2260W, ενώ προσφέρει και τρία προγράμματα λειτουργίας (Power, Dynamic και Eco).

Το εξαιρετικά μικρό βάρος του και το χαμηλό ύψος σέλας το καθιστούν ένα από τα πλέον φιλικά scooter, ανεξαρτήτως σωματότυπου αναβάτη, ενώ οι τροχοί διάστασης 10'' του χαρίζουν ένα υψηλό ποσοστό ευελιξίας και ευκολίας στην οδήγηση.

Από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του e-MIO 50 είναι το μεγάλο και επίπεδο πάτωμα, το οποίο σε συνδυασμό με το γάντζο για να μπορεί ο αναβάτης να κρεμάσει αποσκευές και το ντουλαπάκι πίσω από την ποδιά, ανεβάζει σε πολύ υψηλά επίπεδα την πρακτικότητα και τις δυνατότητες μεταφοράς του ηλεκτρικού scooter, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος 20 λίτρων κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει άνετα ένα κράνος jet. Η LCD ψηφιακή οθόνη προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη, συμπεριλαμβανομένης και της ένδειξης από την επιλεγμένη λειτουργία του κινητήρα.

Το εμπρός φωτιστικό σώμα αποτελείται από μία συμβατική λυχνία, έντασης 22.500cd για τη μεσαία σκάλα, και εννέα LED για τα φώτα θέσης, με αποτέλεσμα μια δυνατή δέσμη φωτός, καθιστώντας το e-MIO 50 εξαιρετικά ασφαλές ακόμη και σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Το πίσω φωτιστικό σώμα αποτελείται από μία συστοιχία 20 LED, το οποίο σε συνδυασμό με τα, ενσωματωμένα στα πλαστικά, LED φλας δημιουργούν μια πολύ όμορφη και κομψή πίσω όψη.

Οι αναρτήσεις του αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 33mm μπροστά με διαδρομή 70mm και πίσω από δύο αμορτισέρ που διασφαλίζουν την άνεση τόσο του αναβάτη όσο και του συνεπιβάτη που μπορεί να φιλοξενήσει το e-MIO 50 στην ευρύχωρη σέλα του. Τα φρένα είναι ένας συνδυασμός δίσκου 160mm με δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά και ενός ταμπούρου 110mm πίσω, προσφέροντας μια εξαιρετική απόδοση στο σύστημα πέδησης.

Η τιμή του e-MIO 50 έχει καθοριστεί στα €2.795, η οποία διαμορφώνεται στα €2.119 με την επιδότηση του προγράμματος "Κινούμαι Ηλεκτρικά 2" και θα διατίθεται μέσα από το επίσημο δίκτυο συνεργατών SYM της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε."

* Δείτε τις προϋποθέσεις για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ – ΜΑΖΕΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)
1770 x 690 x 1045 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ
1230 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ
750 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΘΕΣΕΩΝ
2
ΒΑΡΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ)
70 kg
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΒΑΣΗΣ (ΑΠΟ 0 km/hr)
14%
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 
ΚΙΝΗΣΗ
ΠΙΣΩ
ΤΥΠΟΣ
ΑΥΤΟΜΑΤΟ (POWER/DYNAMIC/ECO)
ΜΠΑΤΑΡΙΑ
 
ΑΠΟΣΠΩΜΕΝΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ
ΝΑΙ
ΤΥΠΟΣ
LG Cells – ΛΙΘΙΟΥ
ΤΑΣΗ
60V
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
35.2 Ah
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
15 Kg
ΤΡΟΧΟΙ / ΖΑΝΤΕΣ / ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
 
ΤΡΟΧΟΙ
80/100-10 46J
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΔΙΣΚΟΣ 160mm ΔΙΠΙΣΤΟΝΗ ΔΑΓΚΑΝΑ
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ
ΤΑΜΠΟΥΡΟ 110mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)
ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ (70mm – 33mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)
ΔΙΠΛΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ (80mm)
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
 
ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ
2260W
ΣΥΝΕΧΗΣ ΙΣΧΥΣ
2000W
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ
31 Nm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
45 km/h - ΔΙΠΛΩΜΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΟΥ (ΑΜ)
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ)
ΕΩΣ 56 km (Βάσει έγκρισης τύπου)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
3,3 kWh/ 100km

BMW R 1300 GS Adventure 2025 - Προαιρετικά χωρίς μανέτα συμπλέκτη - Η τιμή του στην Ελλάδα [VIDEO]

Με πλούσιο εξοπλισμό - Χωρίς αλλαγή στην απόδοση του Boxer κινητήρα, με 145 hp & 15,2 kgm ροπής
BMW R 1300 GS Adventure 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/7/2024

Στην ετήσια γιορτή της βαυαρικής εταιρείας, BMW Motorrad Days, αποκαλύφθηκε το νέο BMW R 1300 GS Adventure, χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις, καθώς όπως αναμενόταν αυτό φέρει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 30 λίτρων, αυξημένο επίπεδο εξοπλισμού (μεγάλο μέρος του οποίου ανήκει στα έξτρα αξεσουάρ), και διακρίνεται για την απουσία μανέτα συμπλέκτη, με το νέο σύστημα Automated Shift Assistant να κάνει εδώ το ντεμπούτο του.

Ο δικύλινδρος boxer κινητήρας των 1.300 κ.εκ. δεν έχει αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο βάσης, αποδίδοντας 145 hp στις 7.750 rpm. Και 15,2 kgm στις 6.500 στροφές ανά λεπτό. Ούτε το πλαίσιο όμως έχει διαφορές σε σχέση με το “απλό” R 1300 GS, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε και εδώ το σύστημα EVO Telelever μπροστά και το EVO Paralever πίσω.

Οι αναρτήσεις είναι ημί-ενεργητικές / ηλεκτρονικές, για αυτόματη real-time προσαρμογή τους σε όλα τα εδάφη, ενώ αλλάζουν λειτουργία ανάλογα το Riding Mode που χρησιμοποιεί ο αναβάτης. Στον προαιρετικό εξοπλισμό βρίσκουμε και σύστημα που επενεργεί στις αναρτήσεις, χαμηλώνοντας τη μοτοσυκλέτα κατά 30 mm όταν ακινητοποιείται και σε χαμηλές ταχύτητες -χαράς ευαγγέλια για τους κοντούς. Κι αν σας φαίνεται ακόμα ψηλή η μοτοσυκλέτα, έχουμε και ένα ακόμη σύστημα (adaptive vehicle height control comfort system for smaller riders) που κόβει 20 ακόμα χιλιοστά από το ύψος της Adventure.

Στα σημαντικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν τα... 269 γεμάτα κιλά βάρους (αισθάνεστε δυνατοί;), το ύψος σέλας των 870 / 890 mm, και το μεταξόνιο των 1.534 mm. Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές 210 mm / 220 mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί 19 και 17 ιντσών με tubeless ελαστικά. Στα φρένα έχουμε δυο δίσκους 310 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και έναν δίσκο 285 mm πίσω με διπίστονη δαγκάνα. 

Riding Modes

Στον βασικό εξοπλισμό έχουμε 4 Riding Modes, αντί 3 προηγουμένως, τις Rain, Road, Eco και Enduro.

Automatic Clutch

Το USP της νέας Adventure είναι φυσικά το νέο σύστημα Automated Shift Assistant (ASA) -στα μονοπάτια των Honda DCT / E-clutch και MV Agusta SCS) για λειτουργία του κιβωτίου χωρίς μανέτα συμπλέκτη, ένα σύστημα που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Εμείς που έχουμε εμπειρία από αντίστοιχα συστήματα σε μεγάλες μοτοσυκλέτες βρίσκουμε πως αντίστοιχα συστήματα μειώνουν τον έλεγχο που έχει ο αναβάτης, καθώς δεν μπορείς να πατινάρεις τον συμπλέκτη, όμως για κάποιους αυτή η μείωση κινήσεων και πολυπλοκότητας είναι προτιμητέα.

Auto

Σημειώστε πως ο “αυτοματοποιημένος βοηθός αλλαγής ταχυτήτων” (ASA) θα είναι επίσης διαθέσιμος ως προαιρετικός εξοπλισμός στο BMW R 1300 GS από το έτος μοντέλου 2025.

Προβολέας

Στα full-LED φώτα ξεχωρίζει ο ιδιαίτερος “X” προβολέας που είδαμε και στη βασική έκδοση, ενώ τα φλας είναι ενσωματωμένα στις χούφτες και η Adventure έρχεται και με δυο οβάλ προβολάκια που θυμίζουν φλας.

Adventure

Η Adventure έρχεται με σύστημα Dynamic Cruise Control, με το Active Cruise Control και τα υποσυστήματά του (προειδοποίηση για πιθανή σύγκρουση μπροστά / πίσω και προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας) να ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό. Το σύστημα Rear End Collision Warning (RECW) θα είναι διαθέσιμο και στην BMW R 1300 GS που παρουσιάστηκε πέρυσι από το έτος μοντέλου 2025.

Adventure

Οι τρεις στιλάτες νέες αλουμινένιες βαλίτσες ανήκουν και αυτές στον έξτρα εξοπλισμό, με λεπτομέρειες όπως οι μαγνητικοί τους σύνδεσμοι, οι θύρες φόρτισης USB και μια προαιρετική επέκταση του όγκου. Η συνολική χωρητικότητα των δυο πλαϊνών βαλιτσών ξεπερνά τα 73 λίτρα (37 λίτρα αριστερά, 36,5 λίτρα δεξιά), ενώ τοποθετούνται απλά, γρήγορα και με ασφάλεια στις καινοτόμες θήκες βαλιτσών από σφυρήλατο αλουμίνιο. Ο μαγνητικός σύνδεσμος που είναι ενσωματωμένος στην αριστερή θήκη βαλίτσας λειτουργεί ως ηλεκτρική διασύνδεση για την υποδοχή φόρτισης USB στην αριστερή βαλίτσα. Οι προαιρετικές επεκτάσεις όγκου 10 λίτρων ανά θήκη παρέχουν ακόμη περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Το top-case έχει χωρητικότητα 37 λίτρων.

Adventure

Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρά 30 λίτρα αντί για τα 20 της βασικής έκδοσης, ενώ διαθέτει και ντουλαπάκι μπροστά από την τάπα, για φύλαξη μικροαντικειμένων.

Adventure

Πέρα από τη φαρδιά ζελατίνα, στα πλάγια βρίσκουμε και δυο επιπλέον ζελατίνες για την απομάκρυνση του αέρα από τα χέρια, ενώ μεγάλη προστασία παρέχουν και οι χούφτες που έχουν προεκτάσεις στο πάνω μέρος τους. Αισθητικά το σύστημα ζελατινών είναι αρκετά άσχημο, αλλά δείχνει να κάνει πολύ καλή δουλειά.

Adventure

Η R 1300 GS Adventure του 2025 πέρα από τη βασική της έκδοση, θα κυκλοφορήσει σε 3 ακόμα εκδόσεις, τις Triple Black, GS Trophy και Option 719 Karakorum, οι οποίες διαφέρουν σε χρώματα και εξοπλισμό.

Η TFT οθόνη οργάνων 6,5 ιντσών έχει συνδεσιμότητα, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, σύστημα Motor Slip Regulation, σύστημα Dynamic Brake Control, Hill Start Control, Dynamic Traction Control, Keyless Ride, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών RDC, θύρες φόρτισης USB & 12V αλλά και θερμαινόμενα γκριπ.

Adventure

Όσον αφορά στον προαιρετικό εξοπλισμό, αυτός είναι τεράστιας έκτασης, και περιλαμβάνει πολλές βαλίτσες, βελτιωμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα, εξατμίσεις, κ.α.

Adventure

Η τιμή της νέας BMW R 1300 GS Adventure στην Ελλάδα ξεκινά από τα 23.750 ευρώ, και μπορείτε να φτιάξετε τη δική σας, εξοπλίζοντας την με όσα αξεσουάρ χρειάζεστε, μέσω του BMW Configurator στη σελίδα της ελληνικής αντιπροσωπείας.