SYM Joyride 300 16’’ - Έφτασε στους dealer

Συνδυάζοντας τις αρετές των GT Scooter με την άνεση και την ασφάλεια των μεγάλων τροχών!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/6/2022
Το νέο SYM Joyride 300 με τροχούς 16 ιντσών έφτασε στην Ελλάδα, συνδυάζοντας με μοναδικό τρόπο τα πλεονεκτήματα των μεγάλων τροχών (ασφάλεια και άνεση) με τις μεταφορικές δυνατότητες, τους χώρους και την προστασία από τα στοιχεία της φύσης που προσφέρει η GT κατηγορία. 
 
To Joyride είχε αφήσει εποχή και στην Ελλάδα, σε μικρότερους κυβισμούς όπως το δημοφιλέστατο Joyride 200, και με μικρότερους τροχούς 13 και 12 ιντσών.
 
Τώρα, το Joyride ανεβάζει τόσο τον κυβισμό του, όσο και τη διάμετρο των τροχών του δημιουργώντας μια μοναδική πρόταση στα 300άρια scooter της αγοράς.
 
Το Joyride αποτελεί μια σαφώς πιο οικονομική λύση από το έτερο 300άρι GT scooter της SYM, το Cruisym a 300 TCS, και θα δελεάσει τόσο το αγοραστικό κοινό που ενδιαφέρεται για το μέγιστο value for money στην κατηγορία, όσο και για εκείνους που θέλουν να έχουν ένα ξεχωριστό scooter με 16άρηδες τροχούς με μεγάλο επίπεδο προστασίας από αέρα και βροχή.
 
Το scooter της SYM έρχεται με σύγχρονο design και τη γνωστή κορυφαία ποιότητα κατασκευής της εταιρείας, διαθέτοντας LED φώτα αλλά και DRL LED φώτα που το κάνουν να διακρίνεται, και να ξεχωρίζει, από μακριά.
Σημειώστε πως τα φώτα ημέρας (DRL) αποτελούνται από 28 LED που σχηματίζουν δύο συστοιχίες, οι οποίες σχηματίζουν μια άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση. Αντίστοιχα πίσω, έχουμε 18 LED λαμπτήρες που σχηματίζουν ένα εντυπωσιακό σχήμα.
Από τα δυνατά χαρτιά του Joyride 300 16’’ είναι ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα του, με χωρητικότητα που ξεπερνά τα 35 λίτρα. Ο χώρος είναι ελαφρώς μικρότερος από ότι των παραδοσιακών GT Scooter με μικρούς τροχούς (πχ. Cruisym a 300 TCS στα 47 λίτρα), όμως οι δυνατότητες φόρτωσης του Joyride δεν σταματούν εκεί, καθώς διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό του σχάρα για την τοποθέτηση βαλίτσας, ενώ κάτω από το τιμόνι υπάρχει ξεχωριστή θήκη για το κινητό του αναβάτη με θύρα USB, που ανεβάζει ακόμη υψηλότερα τα επίπεδα πρακτικότητας του Joyride.
 
Πέρα όμως από την πρακτικότητα, σε πολύ υψηλότερο επίπεδο από τα παραδοσιακά GT Scooter βρίσκεται η άνεση, η ποιότητα κύλισης και η ασφάλεια που προσφέρει το Joyride 300 με τους μεγάλους αλουμινένιους τροχούς των 16 ιντσών -αντί για τους παραδοσιακούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. 
 
Το πακέτο των αναρτήσεων αποτελείται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση αμορτισέρ πίσω, με διαδρομές 115mm και 100mm αντίστοιχα, που μπορούν να αντιμετωπίσουν κάθε εμπόδιο ή κακής ποιότητας οδόστρωμα, χάρη στην προοδευτική τους λειτουργία και τη σταθερότητα στην απόδοση, με σύμμαχους τους μεγάλους τροχούς που απορροφούν με τη σειρά τους μέρος των κακοτεχνιών του δρόμου.
Στα όργανα βρίσκουμε μια LCD οθόνη, με μαύρο φόντο και ευανάγνωστες λευκές/πράσινες ενδείξεις, η οποία προβάλει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης του, ελαχιστοποιώντας τις αντανακλάσεις ακόμη και στο έντονο φως του ήλιου.
 
Στον στάνταρ τεχνολογικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το σύστημα keyless 2.0 δεύτερης γενιάς, με ιδιαίτερα εύχρηστη και απλοποιημένη διαδικασία εκκίνησης, το οποίο διαθέτει και λειτουργία έκτακτης ανάγκης για την εκκίνηση του κινητήρα, ακόμη και όταν η μπαταρία του πομπού βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα.
 
Η μεγάλη και άνετη μονοκόμματη σέλα δύο επιπέδων φτάνει τα 850mm μήκος και τα 440mm πλάτος, προσφέροντας άπλετο χώρο σε αναβάτη και συνεπιβάτη, με το εργονομικά σχεδιασμένο σχήμα της να τους διατηρεί άνετους και ξεκούραστους, ακόμη και μετά από πολύωρη παραμονή πάνω της.
Για την προστασία από τον αέρα φροντίζει μια μεγάλη και ρυθμιζόμενη σε δύο θέσεις ζελατίνα, που καλύπτει ένα μεγάλο εύρος σωματότυπων, με σχεδίαση που αποτρέπει τη δημιουργία φαινομένων υποπίεσης.
 
Στην πέδηση το Joyride διαθέτει δισκόφρενο 260mm και τετραέμβολη δαγκάνα μπροστά, κι έναν ακόμα δίσκο 240mm και δαγκάνα δύο εμβόλων πίσω. Το πακέτο συμπληρώνεται από δικάναλο ABS της CONTINENTAL.
 
Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας του Joyride 300 αποδίδει 26 ps (25,63 hp) στις 8.000 στροφές και 2.65 Kgm ροπής στις 6.000 αντίστοιχα, με το επίσημο νούμερο της κατανάλωσης να κάνει λόγο για 3,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, προσφέροντας έτσι αυτονομία που ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα μικτής χρήσης.
 
Η τιμή του νέου Joyride 300 16’’ είναι στα €4.695 και είναι διαθέσιμο στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε.
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ1Κ, Υ/Ψ, 4Τ
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ278.3 Κ.ΕΚ.
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΗλεκτρονικός ψεκασμός CONTINENTAL
ΕΚΚΙΝΗΣΗΜίζα
ΙΣΧΥΣ26 ps /8000rpm
ΡΟΠΗ26 Nm /6000rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (WMTC3)3.6 L / 100 km
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ11.5 L
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)2215 x 765 x 1400mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ1500mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ765mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)186kg
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣΔίσκος 260mm με 4πίστονη δαγκάνα
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩΔίσκος 240mm με 2πίστονη δαγκάνα
ABSΔικάναλο CONTINENTAL
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗΤηλεσκοπικό πιρούνι
ΔΙΑΔΡΟΜΗ115mm
ΟΠ. ΑΝΑΡΤΗΣΗΔυο αμορτισέρ, ΠΕ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ100mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.110/70-16 52S
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.140/70-14 68S

 

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Με στόχο να ανταγωνιστεί τα 350 της Royal Enfield και τα Triumph Speed 400 και Scrambler 400 X
motomag Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/11/2023

Η Honda Ινδίας με βάση το GB 350 παρουσίασε το CB 350 DLX το οποίο αρχικά προορίζεται για την Ινδία, ενώ αναμένεται να το δούμε να κυκλοφορεί και στην αγορά της Ιαπωνίας λίαν συντόμως.

Το CB 350 DLX θέλει να πάρει μέρος από την δόξα του Royal Enfield Bullet 350, που στην αγορά της Ινδίας είναι επί δεκαετίες best seller. Το νέο μοντέλο το οποίο θα κάνει την εμφάνιση του αρχικά στην αγορά της Ινδίας και βασίζεται στα μηχανικά μέρη του GB 350. Με ρετρό σχεδιασμό και κλασικές γραμμές το CB 350 DLX έχει αλλαγές σε σχέση με το αδερφάκι του στο ρεζερβουάρ των 15 λίτρων το οποίο έχει πλέον σχήμα σταγόνας, στην εξάτμιση η οποία είναι πιο μεγάλη σε μέγεθος καθώς και στη σέλα η οποία είναι διπλή.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Ο κινητήρας παραμένει ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος χωρητικότητας 348.36 κ. εκ. που αποδίδει 21 ίππoυς στις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 3 kgm στις 3.000 σ.α.λ. Το ατσάλινο πλαίσιο είναι όμοιο με του GB 350, με το CB 350 DLX να έχει ένα συμβατικό πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις, ενώ πίσω εφοδιάζεται με δύο αμορτισέρ. Στην πέδηση έχουμε ένα δισκόφρενο 310 χλστ. εμπρός και ένα 240 χλστ. πίσω, με το σύστημα πέδησης να εφοδιάζεται με δικάναλο ABS. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, ενώ να σημειώσουμε πως το CB 350 DLX εφοδιάζεται με το traction control της Honda το Honda Selectable Torque Control-HSTC.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 800 χλστ., με την απόσταση από το έδαφος να είναι στα 165 χλστ. με το βάρος του CB 350 DLX να αγγίζει τα 187 κιλά σύμφωνα με την Honda Ινδίας. Μπορεί η νέα ρετρό μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας να στοχεύει στην οικονομία ωστόσο δεν στερείται ως προς τον εξοπλισμό. Τα φωτιστικά σώματα είναι LED ενώ το CB 350 DLX προσφέρει και δυνατότητα σύνδεσης με smartphone μέσω Bluetooth. Όσον αφορά τους χρωματικούς συνδυασμούς το CB 350 DLX θα διατίθεται σε πέντε χρώματα: Pearl Igneous Black (μαύρο), Mat Marshal Green Metallic (πράσινο), Mat Dune Brown (μπεζ), Mat Crust Metallic (γκρι) και Precious Red Metallic (κόκκινο). Επιπρόσθετα ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει αν επιθυμεί την έκδοση CB 350 DLX Pro η οποία έχει χρωμιωμένο καβούκι στον προβολέα σε σχέση με το ασημί που υπάρχει στην απλή έκδοση, το μπροστινό φτερό είναι στο ίδιο χρώμα της μοτοσυκλέτας σε σχέση με το μαύρο που υπάρχει στην απλή έκδοση και η σέλα είναι καφέ σε αντίθεση με αυτή του μαύρου χρώματος της έκδοσης CB 350 DLX.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Όσον αφορά την τιμή του, στην Ινδία το Honda CB 350 DLX κοστίζει 199,900 ρουπίες Ινδίας δηλαδή 2,200 ευρώ, ενώ το CB 350 DLX Pro κοστίζει 217,800 ρουπίες Ινδίας δηλαδή 2,400 ευρώ. Το CB 350 DLX αν κρίνουμε από την εμπορική τακτική της Honda θα κυκλοφορήσει λίαν συντόμως και στην Ιαπωνική αγορά ωστόσο δεν γνωρίζουμε αν θα αλλάξει όνομα όπως έγινε στην περίπτωση του GB 350.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Ετικέτες