Μετά από μια γενναία αναβάθμιση σε πλαίσιο, αναρτήσεις και κινητήρα, φέτος η Suzuki δεν προχώρησε σε καμία σημαντική αλλαγή που να επηρεάζει την απόδοση των καθαρόαιμων motocross μοντέλων της.
Οπότε τα δύο τετράχρονα RM-Z 450 και RM-Z 250 θα εμφανιστούν στις πίστες από τα μέσα του καλοκαιριού, έχοντας καινούρια χρώματα στα αυτοκόλλητα των πλαστικών τους. Για τους εκκολαπτόμενους motocrosser, η πρόταση της Suzuki είναι το δίχρονο RM 85 που για τους περισσότερους αναβάτες θεωρείται το ιδανικό motocross για να ξεκινήσει κάποιος σοβαρά την εμπλοκή του με τους αγώνες.
Για τους αρχάριους και τους χομπίστες, το αερόψυκτο τετράχρονο DR-Z 125L εγγυάται μια απροβλημάτιστη και οικονομική συμβίωση μαζί του για πολλά χρόνια, χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις στη συντήρηση. Την γκάμα συμπληρώνει το mini-motocross των 50 κυβικών με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί επισήμως κάτι για τo DR-Z 450 SM, που εξακολουθούσε να πωλείται έως σε όσες χώρες δεν ακολουθούν τους περιορισμούς των προδιαγραφών Euro 4 και η τύχη του για το μέλλον παραμένει άγνωστη. Πάντως το… “υπεραιωνόβιο” DR 650 SE θα συνεχίσει να κατασκευάζεται για άλλη μια χρονιά!
CFMOTO 750SR-S: Τετρακύλινδρο supersport με επιθετική σχεδίαση - Υπόσχεται προσιτό! Προπομπός νέας εποχής
Σπορ τετρακύλινδρο, με επιθετικό σχεδιασμό, μονόμπρατσο ψαλίδι και αεροδυναμικά βοηθήματα!
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
23/7/2025
Η CFMOTO αποκαλύπτει το ισχυρότερο τετρακύλινδρο που έχει βγάλει μέχρι στιγμής, το νέο 750SR-S ένα μοντέλο που παντρεύει με μοναδικό τρόπο την τεχνολογία, την αεροδυναμική και την επιθετική σχεδίαση, αν φέρει τα νέα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα που ετοιμάζουν.
Αν και οι επίσημες τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί, η CFMOTO μας προϊδεάζει για μια sport μοτοσυκλέτα τόσο από πλευρά απόδοσης όσο και χειρισμών. Οι πληροφορίες που έχουμε συλλέξει κάνουν λόγο για 111,5 ίππους και πλήρες βάρος στα 213 κιλά, νούμερα που όταν επαληθευθούν δημιουργούν έναν καλό λόγο ισχύος/βάρους και θα την καθιστούν όχι μόνο μία από τις πρώτες αλλά ταυτόχρονα και από τις πιο σοβαρές προτάσεις της Κίνας στην κατηγορία.
Φωτογραφίες που διέρρευσαν μπροστά από αεροδυναμική σήραγγα υποδηλώνουν ότι οι σχεδιαστικές γραμμές της μοτοσυκλέτας έχουν μελετηθεί διατηρώντας τον συντελεστή τριβής υπόψιν. Οι υφές εναλλάσσονται μεταξύ ματ και γυαλιστερών δημιουργώντας μια εντυπωσιακή σιλουέτα που παραπέμπει σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.
Με σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, stabilizer, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μοναδική πίσω ζάντα, LED φανάρια, καλύμματα κατεύθυνσης της ροή αέρα, για ψύξη του ακτινικά τοποθετημένου συστήματος πέδησης της Brembo (θυμίζοντας κάτι από αγώνες), εντυπωσιακό αμφίπλευρο σύστημα εξάτμισης με τέσσερα ψηλά τελικά να μοιάζει με “φτερά”, υψηλής ποιότητας βαφή και προηγμένο πακέτο αναρτήσεων, το 750SR-S έρχεται ευελπιστώντας να ανταγωνιστεί ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες στην ευρύτερη κατηγορία.
Η πρώτες αναφορές μιλούν για μια (σχετικά με την κατηγορία) φιλική και καθημερινή, παρότι σπορ μοτοσυκλέτα όπως υποδηλώνουν τα περιφερειακά της αλλά και τα semi-slick ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που φαίνονται στις φωτογραφίες.
Ακόμα δεν είναι γνωστό το πακέτο ασφαλείας και ανέσεων των ηλεκτρονικών που θα φέρει η μοτοσυκλέτα, στοιχεία που αναμένουμε σύντομα, στην επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας.
Όλα αυτά μοιάζουν αρκετά ενδιαφέροντα και περιμένουμε νεότερα με κυριότερο, το εάν το νέο αυτό μοντέλο, θα καταφέρει να βρει τον δρόμο του προς την ευρωπαϊκή αγορά. Η CFMOTO ξεχωρίζει γιατί διαχωρίζει ελάχιστα την γκάμα της σε Ευρωπαϊκή και Ασιατική, λιγότερο από άλλους κατασκευαστές, οπότε είναι πιθανότερο να το δούμε και σε εμάς εδώ, από το να παραμείνει προνόμιο της τοπικής αγοράς της.
