Τα νέα Suzuki Motocross για το 2020

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/6/2019

Μετά από μια γενναία αναβάθμιση σε πλαίσιο, αναρτήσεις και κινητήρα, φέτος η Suzuki δεν προχώρησε σε καμία σημαντική αλλαγή που να επηρεάζει την απόδοση των καθαρόαιμων motocross μοντέλων της.

Οπότε τα δύο τετράχρονα RM-Z 450 και RM-Z 250 θα εμφανιστούν στις πίστες από τα μέσα του καλοκαιριού, έχοντας καινούρια χρώματα στα αυτοκόλλητα των πλαστικών τους. Για τους εκκολαπτόμενους motocrosser, η πρόταση της Suzuki είναι το δίχρονο RM 85 που για τους περισσότερους αναβάτες θεωρείται το ιδανικό motocross για να ξεκινήσει κάποιος σοβαρά την εμπλοκή του με τους αγώνες.

Για τους αρχάριους και τους χομπίστες, το αερόψυκτο τετράχρονο DR-Z 125L εγγυάται μια απροβλημάτιστη και οικονομική συμβίωση μαζί του για πολλά χρόνια, χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις στη συντήρηση. Την γκάμα συμπληρώνει το mini-motocross των 50 κυβικών με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί επισήμως κάτι για τo DR-Z 450 SM, που εξακολουθούσε να πωλείται έως σε όσες χώρες δεν ακολουθούν τους περιορισμούς των προδιαγραφών Euro 4 και η τύχη του για το μέλλον παραμένει άγνωστη. Πάντως το… “υπεραιωνόβιο” DR 650 SE θα συνεχίσει να κατασκευάζεται για άλλη μια χρονιά!

https://bit.ly/MOTO_672

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 - Φτερά, νέοι προβολείς, όργανα και Euro 5+ [VIDEO]

Νέες ρυθμίσεις αναρτήσεων, Turn by Turn πλοήγηση και Voice Command

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Η διαρροή του ZX-10R 2026 πριν μία μόλις ημέρα μας στέρησε την αίσθηση της έκπληξης, αφού στις φωτογραφίες είχαμε δει τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, τους νέους προβολείς και τη νέα οθόνη οργάνων, όμως τώρα με το δελτίο τύπου του Akashi η ενημέρωση ολοκληρώνεται, και μαθαίνουμε και τις υπόλοιπες αναβαθμίσεις που δέχθηκε η Superbike του λίτρου της ιαπωνικής εταιρείας.

Όπως αναφέρει η «πράσινη» εταιρεία, τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτερά) του νέου ZX-10R αυξάνουν σημαντικά την αεροδυναμική πίεση σε υψηλές ταχύτητες, πακτώνοντας το μπροστινό μέρος στην άσφαλτο, βελτιώνοντας την αίσθηση, αποτρέποντας τα κουνήματα και τις αθέλητες σούζες και βοηθώντας στη μείωση των χρόνων στην πίστα.

Με την αύξηση της μετωπικής επιφάνειας των μεγαλύτερων πτερυγίων, η δημιουργία αεροδυναμικής πίεσης (ή η αποτροπή της σούζας) από τα πτερύγια αυξήθηκε κατά περίπου 25%.

Οι συμπαγείς υβριδικοί προβολείς/ανακλαστήρες, η επανατοποθετημένη εισαγωγή Ram Air και τα νέα, εμφανή πτερύγια δίνουν στη Ninja ZX-10R το νέο της «πρόσωπο» για το 2026.

Ο κινητήρας καλύπτει πλέον τις Euro5+ προδιαγραφές, με την Kawasaki να μην αναφέρει ακόμα στοιχεία ιπποδύναμης και ροπής, αν και είμαστε σχεδόν σίγουροι πως η απόδοση δεν θα έχει μεταβληθεί σε σχέση με το Euro5 μοντέλο.

Οι ρυθμίσεις για την πίστα του BFF (Balance Free Front Fork) και του BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) που εξελίχθηκαν στο WorldSBK διευκολύνουν τη μεταφορά βάρους και συμβάλλουν στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα η Kawasaki αναφέρεται σε αναβαθμίσεις της γεωμετρίας, χωρίς να μας λέει λεπτομέρειες, οι οποίες σύμφωνα με τους Ιάπωνες συμβάλουν στην βελτίωση της πρόσφυσης του πίσω τροχού. Στα φρένα έχουμε δυο μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M50 μπροστά με μεγάλους δίσκους 330 mm και ακτινική τρόμπα.

Μεγαλύτερη είναι η TFT οθόνη οργάνων στις 5 ίντσες, με περισσότερες ενδείξεις από πριν, ενώ η εφαρμογή Rideology The App Motorcycle* επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέσει τη μοτοσυκλέτα μέσω ασύρματης σύνδεσης με το smartphone του, αποκαλύπτοντας πληθώρα πληροφοριών και ρυθμίσεων. Η πλοήγηση Turn by Turn είναι επίσης μια νέα λειτουργία για το 2026, «που δείχνει πόσο πρακτική είναι η ιδιοκτησία μιας Ninja ZX-10R» -χαχα, σταματήστε μπαγάσες του marketing θα μας πεθάνετε… άκου πρακτικό ένα Superbike του λίτρου-, ενώ η τεχνολογία Voice Command κάνει το ντεμπούτο της στη μοτοσυκλέτα.

Η Ninja ZX-10RR για το 2026 συνεχίζει να διαθέτει μπιέλες και έμβολα Pankl, καθώς και μεταλλικά σωληνάκια φρένων. Το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού Öhlins ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό τόσο στη ZX-10RR όσο και στη ZX-10R.

Επιλογές χρωμάτων: