Τεχνητή δροσιά!

Από το

Μαύρο Σκύλο

1/8/2013

Δοκιμάσαμε το πρωτοποριακό γιλέκο της Macna μέσα στην αποπνικτική Αθήνα για να δούμε αν μπορεί όντως να δημιουργήσει ένα μικροκλίμα δροσιάς, όπως υπόσχεται. Μπορεί το φετινό καλοκαίρι να μην είναι ιδιαίτερα θερμό σε σύγκριση με πέρσι, ευτυχώς, αλλά μέσα στο κέντρο που είναι πνιγμένο στο τσιμέντο, ισχύει άλλη πραγματικότητα.

Το γιλέκο αυτό γεμίζει με μισό λίτρο νερό το οποίο και απορροφάται από το ειδικό υλικό που έχει μέσα. Βασίζεται στην εξάτμιση και τη ροή του αέρα για να σε δροσίσει. Ο ζεστός αέρας το διαπερνά και ψύχεται από την υγρασία που διαφεύγει από τους πόρους του γιλέκου, καταλήγοντας έτσι με μερικούς βαθμούς διαφορά επάνω σου.

Μέσα στην κίνηση της πόλης, ακόμα και μικρή ταχύτητα, το ρεύμα αέρα που δημιουργείται είναι ικανό για να σε ψύξει. Καταρχήν για αρκετές ώρες το ίδιο το γιλέκο παραμένει παγωμένο αφού καταφέρνει να κρατήσει τη θερμοκρασία του νερού για μεγάλο διάστημα. Μια θετική παρενέργεια όταν το γεμίσεις με παγωμένο νερό, είναι ότι μπορείς να κατέβεις από τη μοτοσυκλέτα για να κάνεις κάποια δουλειά, χωρίς να χρειαστεί να βγάλεις το προστατευτικό μπουφάν αφού το γιλέκο σε δροσίζει επαρκώς. Εννοείται ότι φοριέται κάτω από καλοκαιρινό μπουφάν καθώς δεν προστατεύει σε περίπτωση πτώσης, ενώ χρειάζεται τον αέρα για να δροσίσει αποτελεσματικότερα.

Στο ταξίδι τα πράγματα είναι ακόμα πιο καλά με το γιλέκο να σε κρατά δροσερό, αν και μετά από πολύ ώρα αφήνει αυτή την αίσθηση της υγρασίας, που νομίζεις ότι τα πάντα είναι νωπά. Αυτό συνέβη βέβαια την πιο ζεστή μέρα του φετινό καλοκαιριού, μέχρι τώρα τουλάχιστον, με το θερμόμετρο να δείχνει τους 40ο. Χωρίς το γιλέκο θα ήταν πολύ χειρότερα τα πράγματα, από το να έχεις την αίσθηση της υγρασίας.

Για το δικό μας κλίμα, που τα καλοκαίρια είναι πολύ ζεστό, το γιλέκο αυτό είναι ένα πραγματικό βοήθημα, το δικό μας "air-condition" κάτι που μέχρι τώρα απολάμβανε κανείς μονάχα στο αυτοκίνητο. Σίγουρα δεν είναι το ίδιο, αλλά δουλεύει, και δουλεύει πολύ καλά. Καταφέρνει να σε δροσίσει και μάλιστα και πολλές ώρες και όχι μόνο για τα πρώτα χιλιόμετρα.

Η τάπα δεν ενοχλεί καθόλου γιατί είναι ψηλά, πάνω από το στήθος, οπότε στο τέλος δεν την καταλαβαίνεις. Απλά χρειάζεται μερικά λεπτά για να απορροφήσει το νερό από τη στιγμή που θα το γεμίσεις, διαφορετικά καταλήγει ολόκληρο κάτω και φαίνεσαι σαν να έχεις βάλει 1-2 κιλάκια. Εξαιρετικός εξοπλισμός αναβάτη!

Norton V4 Superbike 2026: Εντοπίστηκε σε δοκιμές στον δρόμο - Παρουσίαση στην EICMA

Με V4 κινητήρα, μονόμπρατσο και κορυφαία περιφερειακά έρχεται η βρετανική superbike
New Norton V4
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/10/2025

Σε λιγότερο από δύο μήνες, η Norton Motorcycles θα ανοίξει το επόμενο κεφάλαιο στην ιστορία της, παρουσιάζοντας τη νέα superbike της, υπό την αιγίδα του ινδικού κολοσσού TVS Motor

Ανάμεσα στα νέα μοντέλα που αναμένονται, ξεχωρίζει η μοτοσυκλέτα που εμφανίζεται στις τελευταίες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, μια νέα V4 superbike, η οποία στηρίζεται στην πρόσφατα κατηργημένη V4SV και εξελίσσεται σε μια πιο σύγχρονη, Euro5+ πρόταση για τις παγκόσμιες αγορές.

Σύμφωνα με δηλώσεις του Διευθύνοντος Συμβούλου της TVS, Sudarshan Venu, και τα έξι νέα μοντέλα της Norton θα είναι διαθέσιμα από το καλοκαίρι του 2026 σε Ευρώπη και Ινδία.

Norton V4

Έχουν ήδη καιρό τώρα υπάρξει τόσο κατασκοπευτικές εικόνες, όσο και teaser, για τα νέα μοντέλα και το ανανεωμένο V4, με τις φήμες να δίνουν και να παίρνουν καιρό τώρα, οι νέες όμως φωτογραφίες ταυτίζουν το μοντέλο με τις φωτογραφίες του teaser καθώς αποκαλύπτουν σχεδόν ολοκληρωμένο το προφίλ της superbike. Παρόλο που φαίνεται ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν είναι ακόμη στην τελική της μορφή, με ατέλειες στην εφαρμογή του fairing και στην πίσω σέλα, μπορούμε να δούμε τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση. Αντί για τις ρετρό γραμμές της V4SV, το νέο μοντέλο παραπέμπει περισσότερο στην οικογένεια Panigale της Ducati, με διπλά LED φώτα μπροστά, δυναμικές μεσαίες γραμμές και μια κομψή μονόσελη ουρά.

Norton V4

Στο πίσω μέρος, η φωτεινή υπογραφή έχει αλλάξει: τα φλας βρίσκονται πλέον στην πινακίδα, ενώ το στοπ και το πίσω φως ενσωματώνονται σε μια λεπτή φωτεινή λωρίδα. Κάτω από αυτά ξεχωρίζει το μονόμπρατσο ψαλίδι που αφήνει σε κοινή θέα τις κόκκινες σφυρήλατες ζάντες OZ Racing, ίδιες με της V4SV.

Παραμένει ασαφής η χωρητικότητα του κινητήρα. Ο προηγούμενος V4 των 1199cc απέδιδε περίπου 185 ίππους, σαφώς χαμηλότερα από τους άνω των 200 ίππων ανταγωνιστές BMW S1000RR και Ducati Panigale V4. Ωστόσο, η νέα διάταξη με εισαγωγές αέρα κάτω από τα LED φώτα και η νέα διπλή εξάτμιση με καταλύτες υπαινίσσονται βελτιώσεις και στις επιδόσεις.

Norton V4

Παρά την ισχύ του, η απουσία αεροδυναμικών βοηθημάτων και η σχετικά χαλαρή τοποθέτηση των clip-ons δείχνουν πως ίσως δεν πρόκειται για καθαρόαιμο track-bike, αλλά για μια superbike περισσότερο προσανατολισμένη στην χρήση δρόμου. Οι αναρτήσεις είναι χειροκίνητα ρυθμιζόμενες, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και έκδοση με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις στο μέλλον.

Norton V4

Το σύστημα πέδησης φέρει τις νέες δαγκάνες Brembo Hypure, τεχνολογία που συναντάμε και στη νεότερη Panigale V4. Η πλήρης αποκάλυψη του μοντέλου αναμένεται στις 4 Νοεμβρίου, στην EICMA στο Μιλάνο.

 

 

Ετικέτες