Thrust Motor LT190: Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τιμή κάτω από τα 3 χιλιάρικα

Η Thrust Motor υποδέχεται στην Ελλάδα το δίκυκλο που ισορροπεί μεταξύ παπιού και σκούτερ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/7/2026

Σκούτερ με κινητήρα μοτοσυκλέτας ή αυτόματο παπί; Όπως κι αν το δει κανείς, το LT190 της Thrust Motor μοιάζει να δημιουργεί μια κατηγορία από μόνο του, πατώντας με το ένα πόδι στον κόσμο των σκούτερ και το άλλο σε αυτό των μοτοσυκλετών.

Το LT190 έκανε το ντεμπούτο του στην ελληνική Έκθεση Μοτοσυκλέτας τον περασμένο Απρίλιο και πλέον φτάνει στα καταστήματα του δικτύου Thrust Motor.

Με μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 190 κυβικών και μέγιστη απόδοση 19 ίππων και 1,7 χιλιογραμμόμετρων για 138 υγρά κιλά, το νέο μοντέλο συνδυάζει πολλά στοιχεία από διαφορετικές κατηγορίες.

Από τη μια ο κινητήρας στο κέντρο ενός ατσάλινου πλαισίου με τελικής μετάδοση μέσω αλυσίδας και τροχούς 17 ιντσών ακολουθεί την τυπική σχεδιαστική λογική κάθε μοτοσυκλέτας, ενώ ο οριζόντιος κύλινδρος και η εν γένει σχεδίασή του θυμίζει αρκετά παπί. Η προσθήκη αυτόματης CVT μετάδοσης είναι το στοιχείο που φέρνει τις ευκολίες εντός σκούτερ στο LT190, ενώ η crossover σχεδίαση με ψηλό φτερό, ποδιά κάτω από τον κινητήρα και η ψηλή εξάτμιση προσθέτουν την απαραίτητη on-off αύρα.

Εξοπλισμένο με ABS και Traction Control που μπορούν να απενεργοποιηθούν, διαθέτει ακόμη έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα που προσφέρει δυνατότητα πλοήγησης και ενδείξεις πίεσης ελαστικών, καθώς και keyless χειρισμό και θερμαινόμενα γκριπ.

Το Thrust LT190 έρχεται στην ελληνική αγορά σε τέσσερα χρώματα - πράσινο, λευκό, κρεμ και κίτρινο – με λιανική τιμή 2.880 ευρώ.

TRUST LT190
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 4 Βαλβίδες, 2 ΕΕΚ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ	190 cc
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ	19 hp
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ	1,7 kgm
ΜΕΤΑΔΟΣΗ	CVT τοποθετημένη στο πλαίσιο, Κοντό Κιβώτιο
ΚΑΥΣΙΜΟ	Βενζίνη
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ	120 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ	2,6 l / 100 km
ΕΚΚΙΝΗΣΗ	Μίζα
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ	Ηλεκτρονικός ψεκασμός
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ	Αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ/ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ/ΦΡΕΝΑ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) (χλστ)	2039 x 852 x 1116
ΠΛΑΙΣΙΟ	Ατσάλινο
ΜΕΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ	138 kg
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ	1344 mm
ΕΜΠΡΟΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	Τηλεσκοπικό Πιρούνι, 130mm Διαδρομή
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ	Δύο αμορτισέρ, Ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίων 5 θέσεων
ΖΑΝΤΕΣ & ΕΛΑΣΤΙΚΑ	Tubeless, Ε. 90/90-17 , Π. 110/80-17 , Ελαστικά Μικτής Χρήσης, Ακτινωτές Ζάντες
ΦΡΕΝΑ	Πλευστός δίσκος εμπρός, δίσκος πίσω / Δικάναλο ABS
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ	186 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ	790 mm
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ	9 l
ΜΑΡΣΠΙΕ ΟΔΗΓΟΥ	Αναδιπλούμενα Αλουμινίου
ΜΑΡΣΠΙΕ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ	Αλουμινίου
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
ABS/TCS	Απενεργοποιούμενα
ΚΟΝΤΕΡ	TFT, Πλοήγηση, Bluetooth, Ένδειξη πίεσης ελαστικών
ΦΩΤΙΣΜΟΣ	LED Εμπρόσθιο φανάρι, LED Πίσω Φανάρι, LED Φλας
KEYLESS ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ	Ναι
ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΕΣ ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ	Ναι

Ετικέτες

thrust motor

LT190

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Honda CBR600RR: Νέα σχεδίαση και αναβαθμισμένος εξοπλισμός

H Honda συνεχίζει να βελτιώνει τη supersport της και προσθέτει τρία αγωνιστικά κιτ αποκλειστικά για την πίστα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/10/2026

Ένα από τα πιο ιστορικά μοντέλα της Honda, η supersport CBR600RR επέτρεψε ανάμεσά μας μετά από απουσία μερικών ετών το 2024, ανανεωμένη σε εμφάνιση και εξοπλισμό και με τον τετρακύλινδρο κινητήρα της εναρμονισμένο με τις τρέχουσες προδιαγραφές Euro.

Για τη γκάμα του 2027 η Honda συνεχίζει την εξέλιξη της CBR600RR με φρέσκια σχεδίαση στο μπροστινό της τμήμα, αλλά και ενέσεις ενίσχυσης στον εξοπλισμό της.

Τα αεροδυναμικά φτερά που χαρακτήριζαν το μοντέλο από το 2024 πλέον έχουν ενσωματωθεί στα φέρινγκ, προσφέροντας πιο οιμοιογενή όψη, αλλά και βελτιωμένη αεροδυναμική συμπεριφορά.

Ο κινητήρας συνεχίζει ως είχε τα τελευταία τρία χρόνια, με μέγιστη απόδοση 119,3 ίππων στις 14.250 σ.α.λ. και 6,4 χιλιογραμμόμετρα στις 11.500 σ.α.λ. για 194 υγρά κιλά, εξοπλισμένος με μονόδρομο συμπλέκτη και quickshifter.

Διαθέτοντας μια αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα, το CBR600RR προσφέρει πέντε προγράμματα οδήγησης, τρία προκαθορισμένα και δύο προγραμματιζόμενα από τον αναβάτη, τα οποία ρυθμίζουν απόδοση κινητήρα, φρένο κινητήρα και traction control.

Τοποθετημένος στο κέντρο ενός αλουμινένιου πλαισίου δύο δοκών, αναρτάται σε ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Showa Big Piston και ένα αμορτισέρ Pro-Link επίσης της Showa.

Αλλαγή έχουμε στα φρένα, καθώς στο μοντέλο του 2027 οι πλευστοί δίσκοι 310 mm συνεργάζονται με νέες τετραπίστονες ακτινικές της Nissin προερχόμενες από τη CBR1000RR-R Fireblade.

Η τρίτη και τελευταία αλλαγή στο νέο CBR600RR αφορά στην οθόνη των οργάνων, όπου πλέον ήρθε η γνωστή έγχρωμη TFT με διαγώνιο 5 ιντσών που συναντάμε σε μεγάλο μέρος της γκάμας της Honda.

Παράλληλα, η Honda ανακοινώνει τρία διαφορετικά αγωνιστικά πακέτα, HRC Race Kits, τα οποία θα υπηρετούν αποκλειστικά και μόνο εφαρμογές για πίστα. Αυτά περιλαμβάνουν κεντρική μονάδα (ECU), καλωδίωση, φλάντζα κεφαλής, μεγαλύτερο ψυγείο, αγωνιστική εξάτμιση, αναρτήσεις μπρος-πίσω και δισκόπλακες φρένων.

Κάθε ένα απευθύνεται σε διαφορετικό επίπεδο αγώνων, με το κορυφαίο να φτάνει τη μοτοσυκλέτα κοντά στο επίπεδο του Παγκοσμίου Supersport και το απλούστερο να απευθύνεται σε χομπίστες για track days.

Το νέο Honda CBR600RR του 2027 θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, τον τρίχρωμο Ignition Red TriColour και τον κατάμαυρο Matt Ballistic Black Metallic.