Τουριστική έκδοση του Honda Z 125 Monkey

Για απολαυστικά ταξίδια από το σαλόνι έως την κουζίνα!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/4/2019

Η ιδέα δεν είναι καινούρια, αφού η ιαπωνική Mondavi (Mon από το Monkey και davi από το Davidson… ) κατασκεύαζε από το 1980 κιτ που μετέτρεπαν το Z50 σε Harley Davidson Electra Glide.

Συνέχισε και συνεχίζει ακόμα να φτιάχνει τέτοιου είδους κιτάκια για τα μικρά Z50, όμως η άφιξη του “μεγαλόσωμου” Z 125 άνοιξε νέο πεδίο δράσης.

 Έτσι ένα χρόνο μετά την παρουσίαση του νέου Z 125 στην έκθεση του Τόκιο, η Mondavi έχει έτοιμο το Harley Davidson look για όσους θέλουν να μετατρέψουν το Ζετάκι τους σε μοτοσυκλέτα… βαρέως τουρισμού!

Το κιτ περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα για να ολοκληρωθεί η μετροπή, όπως τρία φανάρια με την βάση τους, “Batman” φαίρινγ τιμονιού, τριβάλιτσο, προστατευτικά κάγκελα, πίσω φανάρια, χαμηλωμένες αναρτήσεις και φυσικά την απαραίτητη fishtail εξάτμιση χρωμίου.

Οι φωτογραφίες είναι από το ιαπωνικό Young Machine, που οδήγησε το MON-DAVI Kijima των 125 και των 50 κυβικών μαζί με την Harley Davidson Electra Glide Ultra για να δουν αν υπάρχει κάποια… διαφορά ανάμεσά τους!

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.