Triumph Adventure 1200

Από το

Μαύρο Σκύλο

5/9/2011

Η μεγάλη μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η Triumph βρίσκεται στα τελευταία στάδια των δοκιμών, πριν μπει στη γραμμή παραγωγής. Η μοτοσυκλέτα με τον τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα είχε φωτογραφηθεί να δοκιμάζεται στη Γαλλία από έναν αναγνώστη της εφημερίδας MCN ήδη από το 2009. Η νέα τρικύλινδρη στοχεύει να αποτελέσει έναν αντίπαλο στην εμπορικά επιτυχημένη BMW R1200GS, αν και η γερμανική εταιρεία πλέον θα έχει απέναντι στη μοτοσυκλέτα της Triumph να παρατάξει την καινούργια της υγρόψυκτη μοτοσυκλέτα. Ανεπίσημες πληροφορίες από το εργοστάσιο του Hinkley αναφέρουν ότι η χωρητικότητα του καινούργιου κινητήρα θα βρίσκεται μεταξύ των 1150 και των 1180 κυβικών και η απόδοσή του στους 140 ίππους, πλησιάζοντας περισσότερο την απόδοση της Ducati Multistrada και αφήνοντας πίσω της τον υπόλοιπο ανταγωνισμό.
Η καινούργια Triumph θα έχει μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με άξονα, ακολουθώντας τον κανόνα που έχει θέσει η BMW εδώ και τριάντα χρόνια. Στην πλέον πρόσφατη φωτογραφία της νέας Triumph φαίνεται η μορφή της, χωρίς βέβαια το τελικό της χρωματισμό και τα αυτοκόλλητά της. Το ατσάλινο πλαίσιό της θυμίζει έντονα αυτό των Tiger 800, ενώ δεν θα αποτελέσει έκπληξη να προσφέρεται σε δυο εκδόσεις, όπως ακριβώς έχει γίνει με τις νεώτερες Tiger, όπου εκτός από την “ασφάλτινη” 800 υπάρχει και η XC με τις διαφοροποιήσεις της να επικεντρώνονται σε αναρτήσεις και τροχούς.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT

Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.

Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.

Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.

Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.

Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.

Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.

Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.