Όπως ήδη γνωρίζετε από προηγούμενα άρθρα μας, η Triumph ετοίμαζε μια καινούρια supersport μοτοσυκλέτα, με σκοπό να εκμεταλλευτεί την παρουσία της στη Moto2 ως αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων, μετά την αποχώρηση της Honda. Μετά την διαρροή κατασκοπευτικών φωτογραφιών της μοτοσυκλέτας, η βρετανική εταιρεία μας είχε υποσχεθεί πως θα παρουσίαζε μια ειδική έκδοση της Daytona στον αγώνα των MotoGP στο Silverstone.
Όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες, κράτησε την υπόσχεσή της παρουσιάζοντας την Daytona Moto2 765 Limited Edition, την πρώτη μοτοσυκλέτα που έχει την άδεια της Dorna για χρήση του λογότυπου της Moto2. Μάλιστα στα TFT έγχρωμα όργανά της (ίδια με του Street Triple RS) εμφανίζεται το λογότυπο της Moto2 όταν γυρίζεις το κλειδί. Το ίδιο λογότυπο υπάρχει στην σφυρήλατη πάνω πλάκα του Öhlins πιρουνιού, μαζί με τον αύξοντα αριθμό που υποδηλώνει την περιορισμένη παραγωγή της.
Συγκεκριμένα, θα κατασκευαστούν 765 αντίτυπα για τις ΗΠΑ και τον Καναδά και άλλα τόσα για την Ευρώπη, την Ασία και γενικώς για τον υπόλοιπο κόσμο. Συνολικά δηλαδή θα φτιαχτούν 1530 αντίτυπα αυτής της ειδικής έκδοσης. Όσα πρέπει για να είναι σπάνια και όσα πρέπει για να ικανοποιηθούν οι λάτρεις των supersport μοτοσυκλετών.
Η ιπποδύναμη του τρικύλινδρου κινητήρα έχει αυξηθεί στους 130 ίππους στις 12.250 στροφές και η ροπή 8,15kg/m στις 9.750 στροφές σε σχέση με τους 123 ίππους στις 11.700 του κινητήρα της Street Triple RS. Τα πέντε διαφορετικά riding modes περιλαμβάνουν επιλογή Track και το quick-shifter είναι up/down, για πρώτη φορά σε σπορ μοτοσυκλέτα της Triumph. Το φαίρινγκ είναι φυσικά όλο κατασκευασμένο από carbon και το διάφανο βερνίκι αφήνει το μάτι να δει την πλέξη του ανθρακονήματος.
Μόνο η ασημί βρετανική σημαία, το βουρτσισμένο αλουμινένιο πλαίσιο/ψαλίδι και οι χρυσές αναρτήσεις της Öhlins (πιρούνι 43mm NIX 30 και αμορτισέρ TTX 36) “σπάνε” λίγο την κυριαρχία του μαύρου χρώματος. Οι ακτινικές δαγκάνες είναι οι πανάλαφρες Stylema της Brembo με δίσκους 310mm. Πέρα από αυτά τα λαχταριστά εξαρτήματα, η Triumph έχει ετοιμάσει και 35 αξεσουάρ, ειδικά σχεδιασμένα για αυτή τη μοτοσυκλέτα, όπως προστατευτικά κινητήρα και καπάκια για τα ρεζερβουάρ των υγρών φρένων κ.α.
Η τιμή της μοτοσυκλέτας σύμφωνα με τους βρετανούς δημοσιογράφους θα είναι 15.765 λίρες (παντού έχουν βάλει τον αριθμό 765, ακόμα και στην τιμή!) στη μεγάλη Βρετανία, όμως με το brexit να έχει κάνει ασανσέρ την ισοτιμία της λίρας και το γεγονός πως στα καταστήματα θα φτάσει μετά τον Μάρτιο του 2020, ίσως υπάρξουν μεγάλες διακυμάνσεις πάνω-κάτω σε αυτή την τιμή για τις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.
EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever
Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.
Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.
Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.
Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.
Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.
Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.
Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).
Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.
Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.
Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:
Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:
Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.
Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:
Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.
Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.
Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.
Μεταξύ αυτών:
Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.
