Triumph: Ετοιμάζει μοτοσυκλέτες Motocross και Enduro!

Μαζί με δύο αναβάτες-θρύλους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/7/2021

Στις 16 Ιουλίου το αυστραλιανό site Bikersales.au αποκάλυψε πως η Triumph ετοιμάζει μια ολόκληρη σειρά καθαρόαιμων αγωνιστικών μοτοσυκλετών Motocross και Enduro. Ο αρθρογράφος παρουσιάζει την είδηση ως “μαντεψιά” καθώς η βρετανική εταιρεία είχε ανεβάσει στο δικό της επίσημο site ένα teaser όπου είχε φωτογραφία τον Ricky Carmichael και τον Ivan Cervantes με μπλουζάκια της Triumph.

Στην πραγματικότητα όμως η βρετανική εταιρεία είχε δώσει σε όλους τους αντιπροσώπους επίσημα την πληροφορία για την πρόθεσή της να παρουσιάσει αγωνιστικές μοτοσυκλέτες motocross και enduro, απλώς είχε βάλει εμπάργκο έως τις 20 Ιουλίου, οπότε οι “μαντικές” ικανότητες των Αυστραλών δεν είναι τόσο φοβερές όσο φαίνονται αρχικά…

Επίσης δεν είναι έκπληξη το γεγονός πως ο Ricky Carmichael και ο Ivan Cervantes θα συμμετέχουν ενεργά στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών της Triumph, διότι ήδη από το 2019 έχουν λάβει μέρος σε διάφορες εκδηλώσεις οδηγώντας τα καινούρια Scrambler 1200 XC.

Η τεράστια εμπειρία των δύο πολυπρωτάθλητων δεν αφορά μόνο τις ικανότητές στην οδήγηση, αλλά και στην αντίστοιχα μεγάλη εμπειρία που έχουν ως αναβάτες εξέλιξης. Ο Carmichael ήταν επί 15 χρόνια αναβάτης εξέλιξης για τη Suzuki και αμέσως μετά έκανε αυτή τη δουλειά για την Kawasaki. Αντίστοιχα ο Cervantes έχει δουλέψει για λογαριασμό της KTM και της Gas Gas.

Όλα τα παραπάνω δείχνουν πόσο στα σοβαρά έχει πάρει η Triumph τη μελλοντική εμπλοκή της στον χώρο του αγωνιστικού Motocross και Enduro.

Άλλωστε όπως υπόσχεται ο ίδιος ο Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph κύριος N. Bloor, στις σχετικές δηλώσεις του που ακολουθεί στο Δελτίο Τύπου της Ελληνικής αντιπροσωπείας, οι μοτοσυκλέτες θα σχεδιαστούν “…με τη μοναδική φιλοδοξία να προσφέρουμε μια νικηφόρα σειρά μοτοσικλετών”.

Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποιο επίσημο χρονοδιάγραμμα για την παρουσίαση των πρώτων μοντέλων, όμως φανταζόμαστε πως μετά από αυτή την ανακοίνωση ο κόσμος δεν θα περιμένει πάνω από ένα–δυο χρόνια, οπότε ίσως έχουμε τα πρώτα δείγματα της δουλειάς τους το 2022.

Ακολουθεί ολόκληρο το Δελτίο Τύπου της Triumph με τις δηλώσεις του Nick Bloor,  Ricky Carmichael και Iván Cervantes:

 

Η TRIUMPH ΑΝΑΚΟΙΝΩΝΕΙ ΤΗΝ ΠΡΟΘΕΣΗ ΤΗΣ ΝΑ ΕΙΣΕΛΘΕΙ ΣΤΟΥΣ ΚΟΣΜΟΥΣ ΤΟΥ MOTOCROSS ΚΑΙ ΤΟΥ ENDURO

 

Η Triumph με ενθουσιασμό ανακοινώνει ότι η ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης γκάμας ολοκαίνουργιων μοτοσικλετών Motocross και Enduro βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Συμμετέχοντας στην κορυφαία και παγκοσμίου φήμης γκάμα μοτοσικλετών μας, αυτή η ολοκαίνουργια οικογένεια αγωνιστικών MX και Enduro θα φέρει όλη τη μηχανολογική τεχνογνωσία της Triumph στους αναβάτες και τους αγωνιζόμενους παγκοσμίως.

 

Αυτό θα συνοδεύεται από μια στιγμή ορόσημο για την Triumph και τον κόσμο των αγώνων MX και Enduro - ένα ολοκαίνουργιο εργοστασιακό πρόγραμμα αγώνων Triumph, και μια δέσμευση για συμμετοχή σε αγώνες πρωταθλήματος κορυφαίου επιπέδου τόσο στις σειρές Motocross όσο και Enduro.

 

Σε συνδυασμό με αυτή τη δέσμευση, να αγωνιστεί και να κερδίσει στο υψηλότερο επίπεδο του αθλήματος, η Triumph με υπερηφάνεια ανακοινώνει ότι ο παγκόσμιος θρύλος του Motocross Ricky Carmichael και ο πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Enduro Iván Cervantes έχουν ενταχθεί στην οικογένεια Triumph ως ενεργοί συνεργάτες τόσο στις δοκιμές μοτοσικλετών όσο και στην προετοιμασία για αγώνες.

 

Τους επόμενους μήνες θα ακολουθήσει ανακοίνωση του χρονοδιαγράμματος για την παρουσίαση και την αποκάλυψη των μοτοσικλετών, καθώς και το πρόγραμμα αγώνων και η πλήρης ιστορία σχετικά με τα πλεονεκτήματα του προϊόντος που προσφέρουν οι νέες Triumph MX και Enduro.

 

Nick Bloor: Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles Ltd:

«Η σημερινή ανακοίνωση σηματοδοτεί την αρχή ενός νέου κεφαλαίου για τη μάρκα Triumph,

στο οποίο όλοι στην Triumph είναι απίστευτα ενθουσιασμένοι που συμμετέχουν. Είμαστε 100% αφοσιωμένοι να επιτύχουμε μακροχρόνιο αντίκτυπο σε αυτόν τον εξαιρετικά ανταγωνιστικό και απαιτητικό κόσμο, με τη μοναδική φιλοδοξία να προσφέρουμε μια νικηφόρα σειρά μοτοσικλετών για μια εντελώς νέα γενιά αναβατών Triumph».

 

Ricky Carmichael:

«Είμαι ενθουσιασμένος που ανακοινώνω ότι συμμετέχω στην οικογένεια Triumph και ακόμη πιο ενθουσιασμένος που συμμετέχω στη νέα τους προσπάθεια στην κατηγορία προϊόντων εκτός δρόμου.

 

Αυτή είναι μια απίστευτη ευκαιρία για μένα να συμμετάσχω σε αυτήν την ιστορική μάρκα και νιώθω τιμή και ταπεινοφροσύνη που είμαι μέρος της εξέλιξης και της παρουσίασης των εκτός δρόμου μοτοσυκλετών τους. Το να χτίζω κάτι από το μηδέν είναι κάτι που πραγματικά με ενδιαφέρει σε αυτό το στάδιο της καριέρας μου. Αυτό που με εντυπωσιάζει είναι η αφοσίωση και το πάθος της Triumph να αναπτύξει ένα κορυφαίο προϊόν στην κατηγορία. Όλοι με τους οποίους συμμετείχα σε αυτό το έργο από τους μηχανικούς, τις ομάδες σχεδιασμού, το τμήμα Ε & Α, κ.λπ., έχουν δείξει εξαιρετικό πάθος για αυτό που κάνουν και αυτή είναι μια συνταγή επιτυχίας και κάτι που αγαπώ να συμμετέχω.

Όλοι μοιραζόμαστε το ίδιο πάθος και αυτό είναι το καλύτερο.

 

Εάν είστε εξοικειωμένοι με τη μάρκα Triumph, γνωρίζετε ήδη ότι η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία, και τα μοντέλα εκτός δρόμου θα ακολουθήσουν σύμφωνα με το παρελθόν!

 

Δεν είναι μόνο αυτές οι συναρπαστικές στιγμές για μένα, αλλά είναι μια συναρπαστική στιγμή για τη βιομηχανία εκτός δρόμου να προσθέσει μια άλλη μάρκα στο μείγμα και στις ευκαιρίες που υπάρχουν στο μέλλον για όλους τους καταναλωτές εκτός δρόμου. Ανυπομονώ να δω τις αντιδράσεις όταν αυτά τα μοντέλα βρεθούν στις εκθέσεις των ντίλερ».

 

Ιβάν Θερβάντες:

«Μου άρεσαν πολύ οι μοτοσικλέτες της Triumph από όταν ήμουν μικρό παιδί, να τις βλέπω σε ταινίες και στην τηλεόραση. Επομένως, το να δουλεύω με την Triumph από την αρχή αυτού του πρότζεκτ, είναι μια καταπληκτική ευκαιρία για μένα, όχι μόνο επειδή συνεργάζομαι με μια από τις μεγαλύτερες μάρκες μοτοσικλετών στον κόσμο, αλλά και ως το να είμαι μέρος του να χτιστεί κάτι από το μηδέν. Αποτελεί ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα για οποιονδήποτε αγωνιζόμενο!

 

Όπως και εγώ, όλοι με τους οποίους συνεργάζομαι στην Triumph είναι επικεντρωμένοι να κάνουν τις μοτοσικλέτες όσο καλύτερες μπορούν. Ανυπομονώ να δω τις μοτοσυκλέτες να ανταγωνίζονται σε παγκόσμιο επίπεδο, αλλά ανυπομονώ επίσης όταν μπορώ να βρεθώ σε έναν ντίλερ της Triumph και να ξέρω ότι συμμετείχα σε αυτό το πολύ ξεχωριστό έργο πρότζεκτ».

 

Βιογραφικό:

Ricky Carmichael - Ο G.O.A.T.

 

Σε πολλούς, αυτός ο νεοεισελθών του hall of fame δεν θα χρειαστεί συστάσεις. Ο Ricky Carmichael είναι ο μεγαλύτερος αγωνιζόμενος Motocross όλων των εποχών. Ως ερασιτέχνης ο RC κέρδισε 67 εθνικά πρωταθλήματα, πριν γίνει επαγγελματίας σε ηλικία 17 ετών. Στην επαγγελματική του καριέρα κέρδισε ένα ρεκόρ 15 πρωταθλημάτων Motocross, με 2 τέλειες σεζόν και άλλα 5 πρωταθλήματα Supercross. Σε συνδυασμό σε Motocross και Supercross RC κέρδισε τον αξεπέραστο αριθμό 150 αγώνων. Πάντα δημοφιλής στο paddock και στους θαυμαστές, ο RC ψηφίστηκε AMA Rider της χρονιάς 5 φορές κατά τη διάρκεια της καριέρας του.

 

Από τότε που αποχώρησε από το επαγγελματικό επίπεδο αγώνων μοτοκρός ως αθλητής, ο RC εξακολουθεί να συμμετέχει σε μεγάλο βαθμό στο άθλημα που αγαπά, από την κατοχή μιας ομάδας που κερδίζει πρωτάθλημα, τον σχεδιασμό πιστών για το Daytona Supercross, τη διοίκηση του Πανεπιστημίου Ricky Carmichael, τον σχολιασμό του Monster Energy AMA Supercross, και τη συνεργασία με την Triumph ως μέρος της πιο συναρπαστικής εξέλιξης του αθλήματός του του εδώ και δεκαετίες.

 

 

 

 

 

 

Βιογραφικό:

Iván Cervantes - El Torito

Η αγωνιστική καριέρα  του 5 φορές του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Iván Cervantes ξεκίνησε από το motocross, όπου ο Ισπανός κέρδισε 5 εθνικούς τίτλους, πριν μετακομίσει στο enduro το 2002. Σε ηλικία 23 ετών, ο Iván έγραψε ιστορία γινόμενος ο πρώτος Ισπανός πρωταθλητής στην κατηγορία EnduroGP E1. Ακολούθησε με άλλους 3 τίτλους παγκόσμιου πρωταθλήματος στο EnduroGP και έναν τίτλο πρωταθλήματος FIM Indoor Enduro World Cup. Το 2008 ο Iván έγινε ο πρώτος και μοναδικός συνολικός νικητής της Ισπανίας, στην 83η Έκδοση του International Six Day Enduro. Μετά την καριέρα του στο Enduro, ο Iván στράφηκε στο Ντακάρ για την επόμενη πρόκληση, όπου αγωνίστηκε 3 φορές και ολοκλήρωσε τον αναμφισβήτητα πιο δύσκολο αγώνα μοτοσικλέτας στον κόσμο, δύο φορές.

Μετά τη συνταξιοδότησή του από επαγγελματικούς αγώνες, ο Iván ξεκίνησε τη δουλειά του με την Real Federación Motociclista Española, ως Sport Manager του Enduro στην Ισπανία. Σε αυτό το ρόλο ο Iván είναι ο Διευθυντής της Ισπανικής Junior Enduro Team και ο επιθεωρητής της πίστας για το Ισπανικό Εθνικό Πρωτάθλημα Enduro. Η εστίαση του Iván στο να δώσει πίσω στο άθλημα που του έδωσε τόσα πολλά, βρίσκει τον Iván να ενώνεται με την Triumph για την ευκαιρία ζωής να δουλέψει σε ένα νέο από λευκό χαρτί εκτός δρόμου πρότζεκτ.

 

 

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ TRIUMPH

 

  • Με πρώτο έτος ίδρυσης το 1902, η Triumph Motorcycles γιόρτασε 118 χρόνια κατασκευής μοτοσικλετών το 2020. Για περισσότερες από τρεις δεκαετίες, η Triumph Motorcycles εδρεύει στο Hinckley, στο Leicestershire και έχει κατασκευάσει εμβληματικές μοτοσυκλέτες που συνδυάζουν τέλεια τον αυθεντικό σχεδιασμό, το χαρακτήρα, το χάρισμα και την απόδοση.

 

  • Με περισσότερες από 75.000 μοτοσικλέτες να έχουν παραδοθεί το οικονομικό έτος 2021, και με σχεδόν 700 αντιπροσώπους σε όλο τον κόσμο, η Triumph είναι ο μεγαλύτερος βρετανός κατασκευαστής μοτοσικλετών.

 

Η Yamaha θα δείξει νέο μοντέλο με αερόσακο! Ποιο είναι – Πότε έρχεται Ελλάδα

Προς το παρόν έχει βγάλει μόνο teaser VIDEO
Η Yamaha θα δείξει νέο μοντέλο με αερόσακο! Ποιο είναι – Πότε έρχεται Ελλάδα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/3/2026

Με ένα πολύ μικρό VIDEO στα κοινωνικά δίκτυα που δεν αφήνει να φανεί καμία λεπτομέρεια για το μοντέλο, πέρα από την ύπαρξη αερόσακου, η Yamaha προετοιμάζει το έδαφος για αύριο το απόγευμα, όπου θα μας δείξει ένα νέο μοντέλο.

Αποκωδικοποιώντας το VIDEO, έχουμε τον αριθμό των τριών προσώπων, σημαντικό και το κρατάμε, όπως επίσης και την αγωνία ζωγραφισμένη για την μαμά και το παιδί με το καθησυχαστικό χαμόγελο του πατέρα.

Θα μπορούσε να είναι μία σκηνή όπου το νέο αυτό Yamaha φτάνει στο σπίτι και προκαλεί έκπληξη στην οικογένεια και ταυτόχρονα μία κάποια ανησυχία.

Έπειτα τονίζεται η ύπαρξη αερόσακου και η τεχνολογία που αυτή έχει, δείχνοντας μας το εσωτερικό μίας IMU μονάδας, άρα έχουμε αναγνώριση της θέσης της μοτοσυκλέτας στον χώρο από τα ηλεκτρονικά, άρα αυτόματη ενεργοποίηση του αερόσακου σε περίπτωση σύγκρουσης ή πτώσης.

Πάμε τώρα πίσω στον μαγικό αριθμό τρία και έπειτα στην αγωνία των προσώπων για το νέο όχημα και καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως δεν ήταν μία «μοτοσυκλετιστική» οικογένεια, αλλά εκεί που περίμεναν τον πατέρα να έρθει με το αυτοκίνητο στο γκαράζ, εκείνος μπήκε με το νέο τρίκυκλο σκούτερ, δένοντας και τον μαγικό αριθμό τρία. Σωστά εδώ, η στόχευση του κοινού είναι πιο γενική, απευθύνεται σε κάποιον που κυρίως κινείται με αυτοκίνητο και αποκτά τώρα και μία Yamaha. Τα τρίκυκλα σκούτερ της Yamaha στοχεύουν σε αυτό το κοινό. Βέβαια στην χώρα μας έχουν επιτυχία και σε μοτοσυκλετιστές μεγαλύτερης ηλικίας, ή και πιο ενεργούς που απλά θέλουν ένα τέτοιο όχημα ως δεύτερο, ενώ ακόμη περισσότερο, στην χώρα μας το Niken, η μοναδική τρίκυκλη σπορ παραγωγής στον κόσμο, έχει επιτυχία μόνο σε μοτοσυκλετιστές και όχι σε πιο ευρύ κοινό, όπως πίστευε η Yamaha το 2015 όταν μου ανέλυε στο Tokyo Motor Show το σκεπτικό για το ρηξικέλευθο τότε μοντέλο της.

Ο πορτοκαλί φάρος και όσα αχνά φαίνονται πίσω από το πρώτο πρόσωπο που εμφανίζεται, θα πω εγώ η σύζυγος και μητέρα του μικρού κοριτσιού, παραπέμπουν πως βρισκόμαστε μέσα σε ένα γκαράζ.

Να λοιπόν γιατί πιστεύω πως αύριο θα δούμε:
Το νέο Yamaha Tricity 300 2026 – Το πρώτο σκούτερ με αυξημένη ΠΑΘΗΤΙΚΗ ασφάλεια παγκοσμίως!

 

 

 

 

Για την ιστορία τώρα, αυτός δεν θα είναι ο πρώτος αερόσακος από εταιρεία μοτοσυκλέτας, ακριβώς είκοσι χρόνια πριν, το 2006, η Honda έβαλε αερόσακο στην Goldwing, όπως ακριβώς μας είχε υποσχεθεί το 2005, όταν και ανακοίνωσε την προσπάθεια που είχε ξεκινήσει από την δεκαετία του ΄90!

Αμέσως μετά, το 2007 οι αερόσακοι μπήκαν στις στολές των MotoGP στην μικρή κατηγορία.

Η τεχνολογία όμως από τότε έχει αλλάξει πολύ και κυρίως προχώρησε με άλματα την τελευταία πενταετία, ενώ η χρήση τους είναι καθολική στα MotoGP από το 2018.

Από το 2020 και μετά όμως, είναι που καταγράφουμε το πραγματικό άλμα στον τρόπο που τα ηλεκτρονικά αναγνωρίζουν σωστά και με ακρίβεια πότε συμβαίνει πτώση και πότε αυτή θα έχει την ένταση που πρέπει ώστε να ενεργοποιηθεί ο αερόσακος, ώστε να αποφύγει την περίπτωση να καταστρέψει τον αγώνα ενός αναβάτη που θα μπορούσε να συνεχίσει, σηκώνοντας την μοτοσυκλέτα του.

Είναι επίσης νέο το άλμα και στο τελευταίο σύνορο, τους αγώνες MX και Rally, εκεί που το σύστημα έχει πολύ δυσκολότερο ρόλο στην ανίχνευση μίας πτώσης από ένα δυναμικό άλμα.

Είναι δεδομένο λοιπόν πως πλέον η τεχνολογία είναι τόσο μπροστά που μπορείς να φοράς τον αερόσακο, ένα δυσκολότερο βήμα από την τοποθέτησή του σε ένα τρίκυκλο σκούτερ!

Μένει να δούμε λοιπόν αν έχουμε πέσει διάνα στην αποκρυπτογράφηση του σύντομου VIDEO της Yamaha και έχουμε μπροστά μας το νέο Tricity 300 και έπειτα με ποιο τρόπο δουλεύει ο αερόσακος αυτός, που στόχο έχει να σου προσφέρει αυξημένη ΠΑΘΗΤΙΚΗ ασφάλεια, τον τομέα δηλαδή που πάσχουν περισσότερο τα δίκυκλα και λίγο λιγότερο τα τρίκυκλα, στο πεδίο που συμβαίνουν και τα περισσότερα ατυχήματα, εντός πόλης δηλαδή.

Σε δεύτερο χρόνο θα θέλαμε να δούμε και το κόστος αντικατάστασης του αερόσακου.

Οι πρώτες απαντήσεις αναμένονται αύριο, το απόγευμα.

Σε περίπτωση πάντως που είναι πράγματι το νέο Yamaha Tricity 300, τότε με βάση το πότε έρχονται στην Ευρώπη τα σκούτερ της Yamaha, το αναμένουμε μέχρι τα μέσα Μαΐου και στην Ελλάδα. Θυμίζουμε πως υπάρχει και Tricity 125, ιδανικό για την εξίσωση διπλώματος αυτοκινήτου το οποίο έχει μάλιστα ίσιο πάτωμα, σε αντίθεση με το Tricity 300 που, λογικά, μόνο αυτό θα έρχεται με αερόσακο, τουλάχιστον για το 2026. Είναι βέβαιο πως η Yamaha δεν θα περιορίσει τον αερόσακο σε ένα μόνο μοντέλο!