Triumph - Νέα χρώματα για τη γκάμα Modern Classics του 2023

Και μετονομασία δύο μοντέλων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/7/2022
Η Triumph έδωσε στη δημοσιότητα λεπτομέρειες και φωτογραφίες από τη γκάμα Modern Classics της για το 2023, που διακρίνεται για τα νέα και πιο έντονα χρώματα σε σχέση με τη γκάμα του 2022.
 
Όπως αναφέρει η φίρμα του Hinckley, για το 2023 η γκάμα των Modern Classics εμπνέεται από την επιτυχία των ειδικών εκδόσεων Gold Line του 2022, που με τη σειρά της είχε έρθει ως απάντηση στους πελάτες της Triumph που ζητούσαν πιο έντονες, πιο μοναδικές και πιο στιλάτες χρωματικές επιλογές σε όλη τη γκάμα.
 
Τα νέα έρχονται χέρι-χέρι με τα νέα ονόματα για δυο από τα μοντέλα της γκάμας, συγκεκριμένα για το πρώην Street Twin που πλέον θα ονομάζεται Speed Twin 900 και το πρώην Street Scrambler που πλέον θα ονομάζεται Scrambler 900.
 
Ακολουθούν οι αλλαγές του 2023 για όλα τα Modern Classics μοντέλα της Triumph.
 
Speed Twin 900 (πρώην Street Twin)
Για το 2023, το Speed Twin 900 θα κυκλοφορήσει σε τρία χρώματα, συμπεριλαμβανομένων των γνωστών Triumph Jet Black, Matt Ironstone και του νέου Matt Silver Ice με ασημί και κίτρινες λεπτομέρειες. Η νέα αυτή βαφή συμπεριλαμβάνει τάπα ρεζερβουάρ σε Matt Silver Ice, μαζί με ασημί και κίτρινα γραφικά, μαύρα πλαϊνά πλαστικά με λογότυπα Speed Twin 900 και μαύρα φτερά.
 
Scrambler 900 (πρώην Street Scrambler)
Το Scrambler 900 του 2023 θα κυκλοφορήσει σε τρία χρώματα, στο κλασικό Triumph Jet Black, στον νέο συνδυασμό Carnival Red & Jet Black με νέα γραφικά, και στο Matt Khaki χρώμα που αποτίει φόρο τιμής στην off-road κληρονομιά του Scrambler.
Ο νέος συνδυασμός Carnival Red & Jet Black συμπεριλαμβάνει κόκκινη τάπα ρεζερβουάρ, μαύρες λεπτομέρειες και μαύρα πλαϊνά καπάκια και φτερά.
Το νέο Matt Khaki χρώμα συμπεριλαμβάνει τάπα ρεζερβουάρ σε ματ χακί χρώμα, με πλαϊνά πλαστικά και φτερά σε μαύρο χρώμα.
 
Bonneville T100
Η Bonneville Τ100 του 2023 θα κυκλοφορήσει σε τρία χρώματα, στο Triumph Jet Black, στον κλασικό συνδυασμό Carnival Red και Fusion White, συν μια στιλάτη ερμηνεία του αρχικού design του 1959 σε εντυπωσιακά Meriden Blue & Tangerine χρώματα με τις γραμμές του ρεζερβουάρ να έχουν γίνει με το χέρι. Στον τελευταίο συνδυασμό περιλαμβάνονται Meriden Blue πλαϊνά καπάκια και φτερά. 
 
Bonneville T120
Το Bonneville T120 του 2023 θα κυκλοφορήσει σε τρία χρώματα, στο γνωστό Triumph Jet Black, στον συνδυασμό Cordovan Red & Silver Ice, και στον νέο χρωματικό συνδυασμό Aegean Blue & Fusion White με χειροποίητες χρυσές λεπτομέρειες στο ρεζερβουάρ. Ο νέος χρωματικός συνδυασμός συμπεριλαμβάνει Aegean Blue φτερά και πλαϊνά πλαστικά και στεφάνη προβολέα σε μαύρο χρώμα.
 
Bonneville T120 Black
Δυο χρώματα για το T120 Black του 2023, το πανταχού παρών Triumph Jet Black και ένας νέος συνδυασμός Sapphire Black και Matt Sapphire Black με τα δυο χρώματα να χωρίζουν το ρεζερβουάρ, με χειροποίητες ασημί λεπτομέρειες. Ο νέος συνδυασμός περιλαμβάνει μαύρα φτερά, πλαϊνά καπάκια και στεφάνη προβολέα.
 
Speed Twin 1200
Για το 2023, το Speed Twin 1200 θα κυκλοφορήσει σε τρία χρώματα, το κλασικό Jet Black, ένα έντονο Red Hopper και έναν νέο συνδυασμό Matt Baja Orange, με στιλάτα Storm Grey και Aluminium Silver γραφικά στο ρεζερβουάρ. Στον νέο συνδυασμό περιλαμβάνονται Matt Storm Grey πλαϊνά πλαστικά και στεφάνη προβολέα, συν Matt Silver Ice προστατευτικά καλαμιών.
 
Scrambler 1200 XE and Scrambler 1200 XC
To Scrambler 1200 έρχεται το 2023 σε τρία χρώματα, στο Sapphire Black, στον κλασικό συνδυασμό Matt Khaki Green και Matt Jet Black και σε ένα νέο συνδυασμό Carnival Red & Jet Black, με κόκκινο ρεζερβουάρ με μαύρες ρίγες συν μαύρα πλαϊνά πλαστικά και στεφάνη προβολέα.
 
Bonneville Bobber
Σε τρία χρώματα θα κυκλοφορήσει και το Bonneville Bobber του 2023, δηλαδή σε κλασικό Jet Black, σε ένα συνδυασμό Matt Storm Grey & Matt Ironstone και σε μια νέα επιλογή Red Hopper. Η νέα αυτή επιλογή περιλαμβάνει κόκκινο ρεζερβουάρ και πλαϊνά πλαστικά και φτερά σε μαύρο χρώμα.
 
Bonneville Speedmaster
Τα τρία χρώματα του Bonneville Speedmaster για το 2023 είναι το Jet Black, ο συνδυασμός Sapphire Black & Fusion White, και η νέα επιλογή Cordovan Red με κόκκινο ρεζερβουάρ και πλαϊνά πλαστικά, φτερά και στεφάνη προβολέα σε μαύρο χρώμα.
 
Thruxton RS
Για το 2023, το Thruxton RS θα κυκλοφορήσει σε δύο χρώματα, Jet Black και στον συνδυασμό Competition Green & Silver Ice. Ο νέος αυτός συνδυασμός περιλαμβάνει δίχρωμο ρεζερβουάρ και κάλυμμα σέλας, με χρυσές λεπτομέρειες, μαύρα φτερά, στεφάνη προβολέα και πλαϊνά πλαστικά και Matt Silver Ice προστατευτικά καλαμιών.

Aprilia RSV4 X-GP: Αναλογίες MotoGP! 238hp - 165kg - 90.000€

Έτσι γιορτάζουν τα 10 χρόνια της RS-GP στα MotoGP!
Aprilia RSV4 X-GP: Αναλογίες MotoGP! 238hp - 165kg - 90.000€
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Ότι πιο κοντά σε MotoGP έχει το Piaggio Group, είναι τώρα διαθέσιμο για 30 ιδιοκτήτες που μπορούν να διαθέσουν τις 90.000 Ευρώ που θα κοστίζει η κάθε μία αριθμημένη μοτοσυκλέτα.

Επέλεξαν να μείνουν πιστοί στον εορτασμό της επετείου και να μην περιμένουν να φτάσουν τα MotoGP σε Ιταλικό έδαφος για να παρουσιάσουν την X-GP, ιδιαίτερα από την στιγμή που είναι αρκετά πιθανό να υπάρχει απονομή πρωταθλήματος στον Marc Marquez με την Ducati να κλέβει, δικαιωματικά, την παράσταση.

Στην Catalunya λοιπόν, όπως ήταν αναμενόμενο, είδαμε την νέα RSV4 X-GP με αεροδυναμικά και εμφάνιση που απευθείας παραπέμπουν στην RS-GP25. Η τιμή βέβαια είναι πολύ πιο προσγειωμένη από κανονικές MotoGP ρέπλικες παραγωγής, όπως ήταν πριν από δέκα χρόνια το RC213V-S της Honda με ακριβώς την διπλάσια τιμή.

Εδώ η Aprilia έφτιαξε κάτι αντίστοιχο με την Ducati, μία απόλυτη έκφραση της τεχνογνωσίας που έχουν αποκτήσει στο NOALE από την αγωνιστική τους ενασχόληση όλα αυτά τα χρόνια, σε μία συνολικά ιστορική παρουσία στα παγκόσμια πρωταθλήματα. Φτάνοντας τώρα να έχουν μία αρκετά ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Η RSV4 X-GP είναι η πιο δυνατή superbike που κατασκεύασε ποτέ η Aprilia με 236 ίππους και βάρος μόλις 165 κιλών προσφέροντας μία αναλογία κιλών ανά ίππο που πλησιάζει τις MotoGP μοτοσυκλέτες.

Είναι η 5η γενιά των εξωτικών superbike της σειράς X για την Aprilia ξεκινώντας το 2019 με την RSV4 X και συνεχίζοντας την επόμενη χρονιά με το Tuono X. Σταδιακά ανέβαζε το επίπεδο και έτσι είχαμε το 2022 την υπερβολική RSV4 X Trenta και έπειτα το 2024 ήρθε η RSV4 eX3ma. Το «Χ» συμβολίζει τον αριθμό 10 με Ρωμαϊκή γραφή, θέλοντας έτσι να δηλώσει την τελειότητα η Aprilia, ενώ φέτος ταιριάζει και ως επέτειο.

Aprilia RSV4 X-GP: Αναλογίες MotoGP! 238hp - 165kg - 90.000€
για να κερδίζεις το εθνικό σου πρωτάθλημα με ευκολία WSBK...

Από την ex3ma υπάρχουν βασικές διαφορές στο φαίρινγκ καθώς ακολουθείται εδώ η εξέλιξη που έρχεται από τα MotoGP με έντονα πτερύγια στο πιρούνι και στην ουρά κατασκευασμένα από τους ίδιους που αναλαμβάνουν και τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, PAN Compositi.

Έτσι εκμεταλλεύονται όλη την εμπειρία στην κατασκευή των πτερυγίων που αξιοποιούν την «σάντουιτς» δομή στον τρόπο που τοποθετούνται τα φύλλα για να καταλήξουν με εξαιρετικά μικρό βάρος χωρίς καμία θυσία στην αντοχή. Το carbon είχε και εξακολουθεί να έχει, σημαντικό περιθώριο για βελτίωση.

Η χαρτογράφηση έχει έρθει σε συνεργασία με τους μηχανικούς της SC που προμηθεύουμε και την εξάτμιση σε πλήρες στυλ MotoGP και εδώ.

Η Aprilia λέει πως η ειδική μελέτη του φαίρινγκ μειώνει την πίεση κάτω από την ποδιά και έτσι όταν η μοτοσυκλέτα πλαγιάζει δημιουργείται υποπίεση που τραβά την μοτοσυκλέτα προς το έδαφος, ενώ στις ευθείες βοηθά στην ευστάθεια της μοτοσυκλέτας και κάνει το έργο των ηλεκτρονικών που προσπαθούν να κρατήσουν τον εμπρός τροχό στο έδαφος, λίγο πιο εύκολο.

Aprilia RSV4 X-GP: Αναλογίες MotoGP! 238hp - 165kg - 90.000€

Ο V4 65ο μοιρών των 1099 κυβικών είναι ρυθμισμένος σε προδιαγραφές των WSBK από το αγωνιστικό τμήμα της Aprilia αποδίδοντας 238 ίππους στις 13.750 στροφές με τον κόφτη να είναι τοποθετημένος στις 14.100 στροφές.

Η ροπή σκαρφαλώνει στα 13,35Kg.m στις 11.750 στροφές έχοντας ανεβάσει συμπίεση σε σύγκριση με τον ευρείας παραγωγής κινητήρα και αλλάξει πλήρως την εισαγωγή με αγωνιστικό φίλτρο και διαφορετικούς αυλούς. Σημαντικό ρόλο παίζει φυσικά η ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου της SC Project.

Η Aprilia είχε πάντα μία πολύ δυνατή ομάδα στα ηλεκτρονικά και μάλιστα ήταν πιο δυνατή από την αντίστοιχη της Ducati, συνεχίζοντας να έχει και τώρα σημαντικές πρωτοπορίες. Αυτή η ομάδα ετοίμασε και την ECU της μοτοσυκλέτας με τον τρόπο που το είχε κάνει και για τον Biaggi και αξιοποιούν τους αλγορίθμους που έχει αναπτύξει το συγκεκριμένο τμήμα, γράφοντας το δικό τους Firmware αντί για Software πάνω στο Firmware του προμηθευτή. Η ομπρέλα ηλεκτρονικών ονομάζεται APX από την Aprilia και αξιοποιεί και ενσωματωμένο GPS ώστε να μπορεί να ρυθμίζει την μοτοσυκλέτα βάση τηλεμετρίας συγκεκριμένα για κάθε πίστα, ώστε να αισθάνεσαι πως τρέχεις με μία ομάδα μηχανικών που σε παρακολουθεί ζωντανά από το box.

Αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών και αναρτήσεις τις Ohlins με Brembo GP4 MS δαγκάνες και Z04 τακάκια που εφαρμόζουν σε δίσκους DP330 εμπρός, συμπληρώνουν την εικόνα της ετοιμότητας για πρωταθληματικούς γύρους σε πίστα, που έχει αυτή η μοτοσυκλέτα. Πίσω έχουμε δαγκάνα με επίστρωση νικελίου ενώ οι ζάντες είναι μαγνησίου από την Marchesini και έχουν από επάνω τους φτερά από κάρμπον.

Οι διακόπτες έρχονται από την Jetprime που ειδικεύεται στις εγκαταστάσεις για αγωνιστική χρήση ενώ τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, μανέτες, λεβιέδες, τάπα ρεζερβουάρ, καπάκι κινητήρα και κάλυμμα εμπρός φρένου έρχονται από την Spider.

Τα ψυγεία λαδιού και υγρών της μοτοσυκλέτας έχουν αλλαχθεί με τα αντίστοιχα για WSBK χρήση ενώ στην τελική μετάδοση έχουμε γρανάζια της PBR με το εμπρός να είναι ελαφρύτερο και το πίσω να είναι τιτανίου καθώς και αλυσίδα RK 520.

Aprilia RSV4 X-GP: Αναλογίες MotoGP! 238hp - 165kg - 90.000€

Τα μόλις 30 που θα κατασκευαστούν θα κοστίζουν όπως είπαμε 90.000 Ευρώ χωρίς να συμπεριλαμβάνονται φόροι και κόστος μεταφοράς. Εκείνο που περιλαμβάνεται είναι, αν θέλουν, να επισκεφτούν το αγωνιστικό τμήμα της Aprilia και να παραλάβουν την μοτοσυκλέτα τους από εκεί οι ίδιοι, με τους μηχανικούς να λύνουν κάθε απορία τους. Μαζί θα παραλάβουν και ένα laptop Yashi που θα είναι φορτωμένο με όλες τις παραμέτρους της ECU για δεκάδες πίστες της Ευρώπης καθώς και το πιστοποιητικό αυθεντικότητας, πακέτο με επιπρόσθετο υλικό στη μορφή NFT και προστατευμένο με τεχνολογία blockchain, ώστε από μόνο του αυτό να είναι μία ξεχωριστή επένδυση.

Η προίκα της μοτοσυκλέτας ολοκληρώνεται με IRC κουβέρτες, εμπρός και πίσω αγωνιστικό στάντ της RCB, αντίστοιχο χαλί και υφασμάτινο κάλυμμα.

Στόχος του Noale είναι να δει αυτές τις μοτοσυκλέτες, ή τουλάχιστον κάποιες από αυτές, να καταλήγουν στα εθνικά πρωταθλήματα της Ευρώπης, παρόλο που η συντριπτική πλειοψηφία θα πάει σε ανθρώπους που δεν πρόκειται να εκμεταλλευτούν τις δυνατότητές του στο έπακρο ενώ κάποιες από αυτές τις 30 είναι δεδομένο πως θα καταλήξουν σε ιδιωτικές συλλογές προς επένδυση χωρίς ποτέ να βγουν από το κουτί τους.

Aprilia RSV4 X-GP: Αναλογίες MotoGP! 238hp - 165kg - 90.000€

Ο Massimo Rivola, διευθυντής Aprilia Racing είπε:


«Δέκα χρόνια μετά την επιστροφή μας στο MotoGP, η Aprilia Racing θέλησε να γιορτάσει την περίσταση με μία πραγματικά ξεχωριστή X η οποία θα ακολουθεί όσο πιο κοντά γίνεται τις εξελίξεις στα MotoGP και θα μεταφέρει πολύ από την κερδισμένη, εκεί, τεχνογνωσία στην RS-GP25 σε μία εργοστασιακά προετοιμασμένη μοτοσυκλέτα. Αυτή είναι μία ξεκάθαρα μοναδική, πανέμορφη και αδιανόητα συναρπαστική μοτοσυκλέτα, ικανή να χαρίσει εκείνα τα μοναδικά συναισθήματα που μόνο οι αναβάτες των παγκοσμίων πρωταθλημάτων μπορούν να γευτούν, σε ένα πακέτο που ο ενθουσιώδης ιδιώτης θα μπορέσει να το λειτουργήσει. Είναι μία μοτοσυκλέτα για πολύ λίγους και μεταφέρει το πάθος, την τεχνολογία και την αγάπη για αγώνες που έχουμε στην Aprilia Racing».

Ο Fabiano Sterlacchini, τεχνικός διευθυντής Aprilia Racing είπε:

«Με την RSV4 X-GP θέλαμε να κάνουμε το επόμενο βήμα εμπρός στην ενσωμάτωση της πιο προηγμένης τεχνολογίας, σε κάτι που ένας πελάτης μπορεί να πιάσει στα χέρια του. Οι μηχανικοί μας δημιούργησαν κάτι περισσότερο από την συνέχεια του project X που ξεκίνησε το 2019. Είναι μία μοτοσυκλέτα πραγματικά εμποτισμένη με το DNA των MotoGP. Πολλά είναι στα στοιχεία που το μαρτυρούν αυτό: Τα αεροδυναμικά βοηθήματα εμπρός και στην ουρά όπως στην RS-GP25, το κάρμπον σε δομικό ρόλο κάτω από την σέλα με τεχνολογία που έρχεται από τα MotoGP και χαρίζει αυτή την εκπληκτική αναλογία κιλών ανά ίππο. Αναρίθμητα περιφερειακά, κάποια εμφανή, τα περισσότερα όχι, είναι νέα και έχουν έρθει από την εμπειρία μας στην κορυφή των αγώνων μοτοσυκλέτας».