Triumph Speed Triple 1200 RR 2022: Το πολεμικό Café Racer

Όταν η Honda ονειρεύεται η Triumph πραγματοποιεί

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/9/2021

Το Triumph Speed Triple 1200 RR των 180 ίππων παρουσιάστηκε επίσημα και είναι ένα hi-tech Café Racer με σαφή προσανατολισμό στην απόλαυση των track days. Εμφανισιακά μας θυμίζει αρκετά το πρωτότυπο Honda 1000 Interceptor που είχε παρουσιάσει πριν μια ολόκληρη πενταετία η Ιαπωνική εταιρεία στην έκθεση της EICMA και ήταν δημιούργημα του ιταλικού τμήματος σχεδιασμού της που εδρεύει στο Μιλάνο.

Μόνο που το σύνθημα Power Of Dreams της Honda έμεινε στα… όνειρα, σε αντίθεση με την Triumph που το έκανε πράξη. Όπως θα έχετε διαβάσει στο τεστ του ΜΟΤΟ για το νέο Speed Triple 1200 RS, αυτή η γενιά του μεγάλου streetfighter της Triumph είχε εξαιρετικές ικανότητες μέσα στην πίστα των Σερρών, οπότε η έκδοση RR με την προσθήκη του φαίρινγκ και των κλιπ-ον γίνεται ακόμα πιο κατάλληλη για Track Day.

Μάλιστα για να τονίσει ακόμα περισσότερο τον track-day χαρακτήρα της RR, η Triumph δίνει στον υποψήφιο αγοραστή τη δυνατότητα να παραλάβει τη μοτοσυκλέτα του με τα semi-slick ελαστικά Pirelli Supercorsa SC2 V3 αντί των Supercorsa SP V3. Σε ό,τι αφορά το επίπεδο εξοπλισμού της RR, ξεχωρίζουμε τις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Ohlins, το quick-shifter Up/Down, τα έγχρωμα TFT όργανα που είναι συμβατά με Android και με iOS και έχουν Navi Turn by Turn της Google, καθώς και τα άφθονα κομμάτια από carbon Fiber σε κάθε λεπτομέρεια.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 550MT 2027: Πλούσια εξοπλισμένο – Ντόρος με ψεύτικη φωτογραφία

Ξαναθυμήθηκαν πως έρχεται με φωτογραφία Ιουνίου

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2026

Μία φωτογραφία που κυκλοφόρησε τον Ιούνιο και την βλέπετε εδώ, κάνει αυτές τις ημέρες τον γύρο του διαδικτύου με αλλαγμένο background ως νέα αποκάλυψη από δήθεν δοκιμές στην πίστα.

Στο μεταξύ τέτοια πίστα δοκιμών με βιράζ η CFMOTO δεν έχει, αλλά και να είχε, δεν θα κοβόντουσαν οι διαγραμμίσεις, ούτε θα είχε άλλα εμφανή λάθη από την διαδρομή της αλλαγής της αρχικής, μέσα από τον αλγόριθμο της τεχνητής νοημοσύνης. Αν το έψαχναν λίγο περισσότερο όσοι «συνάδελφοι» την ανεβάζουν ως νέα, θα έβλεπαν πως είναι το ίδιο στιγμιότυπο που προέρχεται από το ίδιο video που τράβηξε στις αρχές καλοκαιριού ένας από τους αντιπροσώπους σε επίσκεψή του στο εργοστάσιο της CFMOTO και πως έχει αλλαχτεί μονάχα το background, πιθανόν από έναν Βραζιλιάνο που πρώτος άρχισε να την μοιράζει εκ νέου στο διαδίκτυο.

Σε κάθε περίπτωση το CFMOTO 550MT συνεχίζει να προετοιμάζεται έχοντας μία νέα έκδοση του κινητήρα η οποία όμως έχει ήδη δοκιμαστεί στο 550CL-C. Είναι στα 526 κυβικά, μία αλλαγή που έχει προέλθει από αύξηση τόσο της διαδρομής όσο και της διαμέτρου των εμβόλων ώστε να διατηρήσει τα στοιχεία της γεωμετρία τους και πλέον αποδίδει 53 ίππους στις 9.000 στροφές, καθώς και 5,2 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές.

Το νέο 550MT δεν θα είναι απλά μία αναβαθμισμένη έκδοση του 450MT, αλλά θα έχει στόχο να παραμείνει στην κορυφή της κατηγορίας η οποία όμως στο μεταξύ έχει αλλάξει, έχει πολλά περισσότερα μοντέλα που διεκδικούν μερίδιο των πωλήσεων και προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Η κατηγορία αυτή έχει πλέον στόχευση τόσο προς το χώμα, όσο και προς πιο ταξιδιωτικές μοτοσυκλέτες που δίνουν έμφαση στους χώρους και την άνεση στην κάλυψη των αποστάσεων. Αυτό σημαίνει πως το νέο 550MT θα πρέπει να κινηθεί παράλληλα προς δύο κατευθύνσεις και αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τον τρόπο που θα επιλέξει η CFMOTO να το κάνει αυτό, συνεχίζοντας την ίδια συνταγή ενός μοντέλου που τα συνδυάζει όλα, ή επιλέγοντας την εξειδίκευση με διαφορετικές εκδόσεις. Ας μην ξεχνάμε, όπως φάνηκε εδώ, πως υπάρχει στην περιοχή και μία εταιρεία που έχει αναπτύξει σύστημα E-Clutch το οποίο ήταν σε αρκετά προχωρημένο σημείο ώστε να τραβήξει το ενδιαφέρον της Yamaha που το εξέτασε για να το προσφέρει παράλληλα με το δικό της αυτόματο κιβώτιο. Θα μπορούσε να είναι και αυτό, ένα από τα βέλη στην φαρέτρα του νέου 550MT στον αγώνα που έχει μπροστά του για την συνέχιση της επικράτησής του στην κορυφή.