Αναβαθμίσεις ουσίας στον κινητήρα έχει η κορυφαία έκδοση ευρείας παραγωγής του Thruxton, με αποτέλεσμα να βγάζει περισσότερα άλογα και ταυτόχρονα να συμμορφώνεται με τις νέες προδιαγραφές Euro 5.
Ο ήδη ελαφρύτερος στρόφαλος από των Τ120, έχασε 20% από τη συνολική μάζα του, βοηθώντας τον κινητήρα να αυξήσει το μέγιστο ωφέλιμο εύρος στροφών του κατά 500 στροφές, ανεβάζοντας τον κόφτη στις 7.500. Μαζί με την ανασχεδιασμένη κεφαλή, τους νέους εκκεντροφόρους και τον νέο ψεκασμό ride by wire, η ιπποδύναμη αυξήθηκε κατά 8 ίππους φτάνοντας πλέον τους 105 στις 7.500 στροφές.
Ωφελημένη από τις αλλαγές είναι και η ροπή, όπου η μέγιστη τιμή των 11,5kg/m εμφανίζεται 700 στροφές χαμηλότερα από το προηγούμενο μοντέλο, δηλαδή στις 4.250 αντί των 4.950rpm. Ο νέος συμπλέκτης είναι υποβοηθούμενος με μονόδρομη συμπεριφορά και τα καπάκια των κάρτερ του κινητήρα έχουν μικρότερο πάχος και το καπάκι της κεφαλής είναι από μαγνήσιο για εξοικονόμηση βάρους. Συνολικά η νέα έκδοση RS είναι έξι (6) ολόκληρα κιλά ελαφρύτερη από το προηγούμενο μοντέλο, τα περισσότερα από αυτά ήταν στον κινητήρα.
Στο τέλος του άρθρου υπάρχει το video της παρουσίασης και πλούσιο φωτογραφικό υλικό
Ο νέος ψεκασμός ride by wire έχει τρία νέα προγράμματα λειτουργίας (Sport, Road, Rain), όπου σύμφωνα με την Triumph προσφέρουν καλύτερη απόκριση στο γκάζι και ταυτόχρονα βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου.
Φυσικά υπάρχει και traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης όπως πριν. Στο κάτω μέρος του “big piston” (BPF) πιρουνιού της Showa είναι οι κορυφαίες ακτινικές δαγκάνες Μ50 της Brembo, οι οποίες συνοδεύονται από την αντίστοιχη ακτινική τρόμπα. Πίσω έχουμε δύο πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins, με τα ελατήριά τους να είναι μαύρου χρώματος ειδικά για την έκδοση RS. Η έκδοση αυτή εξακολουθεί να είναι μονόσελη, όμως υπάρχει η δυνατότητα κατόπιν παραγγελίας να αλλάξει η σέλα Bullet με μία διπλή και να τοποθετηθούν μαρσπιέ συνεπιβάτη.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
THRUXTON RS 2020 | |
Τύπος Κινητήρα | Υγρόψυκτος, 8-βάλβιδος, 1ΕΕΚ, 270° γωνία στροφάλου, 2 κύλινδροι σε σειρά |
Κυβισμός | 1200κ.εκ. |
Διάμετρος/Διαδρομή | 97.6 x 80 χιλ. |
Σχέση Συμπίεσης | 12.066:1 |
Μέγιστη Ισχύς | 105 PS/103 bhp (77 kW) / 7.500 σ.α.λ. |
Μέγιστη Ροπή | 112 Nm / 4.250 σ.α.λ. |
Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου |
Εξάτμιση | Γυαλισμένη 2 σε 2 εξάτμιση με δύο τελικά |
Τελική Μετάδοση | O-ring αλυσίδα |
Συμπλέκτης | Υγρός πολύδισκος συμπλέκτης υποβοήθησης |
Κιβώτιο Ταχυτήτων | 6 ταχύτητες |
Πλαίσιο | Ατσάλινο σωληνωτό |
Ψαλίδι | Αλουμινίου - ανοδιωμένο |
Μπροστινός Τροχός | 32ακτίνων 17 x 3.5 ιντσών, στεφάνη αλουμινίου |
Πίσω Τροχός | 32 ακτίνων 17 x 5 ιντσών, στεφάνη αλουμινίου |
Μπροστινό Ελαστικό | 120/70 ZR17 |
Πίσω Ελαστικό | 160/60 ZR17 |
Μπροστινή Ανάρτηση | Πιρούνι Showa 43 χιλ. USD big piston, πλήρως ρυθμιζόμενο, 120 χιλ. διαδρομής |
Πίσω Ανάρτηση | Πλήρως ρυθμιζόμενα διπλά αμορτισέρ Öhlins με δοχείο Piggy back, 120 χιλ. διαδρομής πίσω τροχού |
Μπροστινό Φρένο | Διπλοί 310 χιλ. πλευστοί δίσκοι Brembo, ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo M50, ABS |
Πίσω Φρένο | Μονός δίσκος 220 χιλ.Nissin πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων, ABS |
Πλάτος (με τιμόνι) | 745 χιλ. |
Ύψος χωρίς καθρέπτες | 1.030 χιλ. |
Ύψος Σέλας | 810 χιλ. |
Μεταξόνιο | 1.415 χιλ. |
Γωνία Κάστερ | 22.8º |
Ίχνος | 92 χιλ. |
Βάρος (κενό) | 197 κιλά |
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ | 14.5 λίτρα |
Κατανάλωση Καυσίμου | 4.9λίτρα/100 χλμ. (58 MPG) |
Ρύποι CO2 | 114 γρ./χλμ. |
![EICMA 2024: Can-Am Origin και Pulse: Ξανά μοτοσυκλέτα για την Can-Am με 2 επαναστατικές ηλεκτρικές! [Video]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-11/Can-AM_electric_moto_%40EICMA_2024_1600x850_2024_11_26.jpg.webp?itok=bZX8XJHK "EICMA 2024: Can-Am Origin και Pulse: Ξανά μοτοσυκλέτα για την Can-Am με 2 επαναστατικές ηλεκτρικές! [Video]")
