Triumph Thruxton RS 2020-EICMA: Γνήσιο βρετανικό café racer [video]

Περισσότεροι ίπποι και λιγότεροι ρύποι

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2019

Αναβαθμίσεις ουσίας στον κινητήρα έχει η κορυφαία έκδοση ευρείας παραγωγής του Thruxton, με αποτέλεσμα να βγάζει περισσότερα άλογα και ταυτόχρονα να συμμορφώνεται με τις νέες προδιαγραφές Euro 5.

Ο ήδη ελαφρύτερος στρόφαλος από των Τ120, έχασε 20% από τη συνολική μάζα του, βοηθώντας τον κινητήρα να αυξήσει το μέγιστο ωφέλιμο εύρος στροφών του κατά 500 στροφές, ανεβάζοντας τον κόφτη στις 7.500. Μαζί με την ανασχεδιασμένη κεφαλή, τους νέους εκκεντροφόρους και τον νέο ψεκασμό ride by wire, η ιπποδύναμη αυξήθηκε κατά 8 ίππους φτάνοντας πλέον τους 105 στις 7.500 στροφές.

Ωφελημένη από τις αλλαγές είναι και η ροπή, όπου η μέγιστη τιμή των 11,5kg/m εμφανίζεται 700 στροφές χαμηλότερα από το προηγούμενο μοντέλο, δηλαδή στις 4.250 αντί των 4.950rpm. Ο νέος συμπλέκτης είναι υποβοηθούμενος με μονόδρομη συμπεριφορά και τα καπάκια των κάρτερ του κινητήρα έχουν μικρότερο πάχος και το καπάκι της κεφαλής είναι από μαγνήσιο για εξοικονόμηση βάρους. Συνολικά η νέα έκδοση RS είναι έξι (6) ολόκληρα κιλά ελαφρύτερη από το προηγούμενο μοντέλο, τα περισσότερα από αυτά ήταν στον κινητήρα.

Στο τέλος του άρθρου υπάρχει το video της παρουσίασης και πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Ο νέος ψεκασμός ride by wire έχει τρία νέα προγράμματα λειτουργίας (Sport, Road, Rain), όπου σύμφωνα με την Triumph προσφέρουν καλύτερη απόκριση στο γκάζι και ταυτόχρονα βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου.

Φυσικά υπάρχει και traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης όπως πριν. Στο κάτω μέρος του “big piston” (BPF) πιρουνιού της Showa είναι οι κορυφαίες ακτινικές δαγκάνες Μ50 της Brembo, οι οποίες συνοδεύονται από την αντίστοιχη ακτινική τρόμπα. Πίσω έχουμε δύο πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins, με τα ελατήριά τους να είναι μαύρου χρώματος ειδικά για την έκδοση RS. Η έκδοση αυτή εξακολουθεί να είναι μονόσελη, όμως υπάρχει η δυνατότητα κατόπιν παραγγελίας να αλλάξει η σέλα Bullet με μία διπλή και να τοποθετηθούν μαρσπιέ συνεπιβάτη.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

	THRUXTON RS 2020
Τύπος Κινητήρα	Υγρόψυκτος, 8-βάλβιδος, 1ΕΕΚ, 270° γωνία στροφάλου, 2 κύλινδροι σε σειρά
Κυβισμός	1200κ.εκ.
Διάμετρος/Διαδρομή	97.6 x 80 χιλ.
Σχέση Συμπίεσης	12.066:1
Μέγιστη Ισχύς	105 PS/103 bhp (77 kW) / 7.500 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή	112 Nm / 4.250 σ.α.λ.
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
Εξάτμιση	Γυαλισμένη 2 σε 2 εξάτμιση με δύο τελικά
Τελική Μετάδοση	O-ring αλυσίδα
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος συμπλέκτης υποβοήθησης
Κιβώτιο Ταχυτήτων	6 ταχύτητες
Πλαίσιο	Ατσάλινο σωληνωτό
Ψαλίδι	Αλουμινίου - ανοδιωμένο
Μπροστινός Τροχός	32ακτίνων 17 x 3.5 ιντσών, στεφάνη αλουμινίου
Πίσω Τροχός	32 ακτίνων 17 x 5 ιντσών, στεφάνη αλουμινίου
Μπροστινό Ελαστικό	120/70 ZR17
Πίσω Ελαστικό	160/60 ZR17
Μπροστινή Ανάρτηση	Πιρούνι Showa 43 χιλ. USD big piston, πλήρως ρυθμιζόμενο, 120 χιλ. διαδρομής
Πίσω Ανάρτηση	Πλήρως ρυθμιζόμενα διπλά αμορτισέρ Öhlins με δοχείο Piggy back, 120 χιλ. διαδρομής πίσω τροχού
Μπροστινό Φρένο	Διπλοί 310 χιλ. πλευστοί δίσκοι Brembo, ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo M50, ABS
Πίσω Φρένο	Μονός δίσκος 220 χιλ.Nissin πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων, ABS
Πλάτος (με τιμόνι)	745 χιλ.
Ύψος χωρίς καθρέπτες	1.030 χιλ.
Ύψος Σέλας	810 χιλ.
Μεταξόνιο	1.415 χιλ.
Γωνία Κάστερ	22.8º
Ίχνος	92 χιλ.
Βάρος (κενό)	197 κιλά
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ	14.5 λίτρα
Κατανάλωση Καυσίμου	4.9λίτρα/100 χλμ. (58 MPG)
Ρύποι CO2	114 γρ./χλμ.

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

H KTM ξανασχεδιάζει το 790 Adventure με νέο προβολέα και επιστροφή του ρεζερβουάρ ψηλά

Μαζί με το υπό εξέλιξη νέο 990 Adventure, η ΚΤΜ αλλάζει ξανά την εμφάνιση της οικογένειας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/7/2026

Στα τέλη της περασμένης χρονιάς είδαμε φωτογραφίες από το νέο 990 Adventure που εξελίσσει η ΚΤΜ πάνω στον δικύλινδρο εν σειρά LC8c των 990 Duke και 990 RC R, οι οποίες αποκαλύπτουν μερικές δομικές αλλαγές που έχουν δρομολογήσει οι Αυστριακοί: το ρεζερβουάρ που επιστρέφει στην παραδοσιακή του θέση ψηλά πάνω από τον κινητήρα, αλλά και έναν νέο και πιο διακριτικό προβολέα.

Τώρα κάνουν τον γύρο του Διαδικτύου μια σειρά από εικόνες του 790 Adventure που η ΚΤΜ προτίθεται να ανανεώσει και σε αυτές βρίσκουμε περίπου την ίδια σχεδιαστική λογική. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει ξανανέβει ψηλά, όπως και στο 990, ενώ καινούργιος είναι και ο προβολέας μπροστά. Η ΚΤΜ διατηρεί το τρισδιάστατο σχέδιο με μια σειρά LED DRL φώτα που σχηματίζουν ένα πλαίσιο γύρω από τον κεντρικό LED προβολέα, ωστόσο το νέο σχέδιο είναι πιο διακριτικό και μαζεμένο σε διαστάσεις.

Κατά τα λοιπά αναμένουμε να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες τεχνικής φύσεως, αν και οπτικώς φαίνεται πως η ΚΤΜ διατηρεί το πλαίσιο και ψαλίδι του τρέχοντος μοντέλου, ενώ ο Τύπος της χώρας διατείνεται πως κατά πάσα πιθανότητα δεν θα έχουμε καμιά αλλαγή ούτε στον δικύλινδρο κινητήρα, που θα παραμείνει ως έχει σήμερα, με ισχύ 95 ίππους και ροπή 8,9 χιλιογραμμόμετρα.

Στις εικόνες διακρίνεται ακόμη η TFT οθόνη της μοτοσυκλέτας, η οποία επίσης μοιάζει να είναι η ίδια που φορούν φέτος τα 790 και 890 Adventure, ενώ νέα είναι και η εξάτμιση, ψηλότερα τοποθετημένη και μικρότερη από αυτή με τις δύο απολήξεις που φορούσε το πρωτότυπο δοκιμών 990 Adventure του περασμένου Χειμώνα.

Τέλος, μια αναμενόμενη διαφορά εντοπίζεται στα φρένα όπου η ΚΤΜ αντικατέστησε τα Brembo της περασμένης γενιάς με αυτά της δικής της WP.

Αν και δεν είναι ακόμη σαφές αν τα νέα 790 και 990 Adventure προορίζονται για τη γκάμα του 2027, πάντως οι πιθανότητες δείχνουν προς αυτήν την κατεύθυνση και λογικά οι επίσημες αποκαλύψεις αναμένονται από το φετινό Φθινόπωρο, έως το πολύ την EICMA τον Νοέμβρη.